Сделали просто самолет, где же прорыв?
рейтинг: +5+x

… А где же обещанный прорыв? сделали "простой" самолет…

Валерий Попов: Постановка вопроса о инновационности RRJ вообще некорректна.

Самолет задумывался как изделие с минимальной степенью технического риска (равно как и коммерческого - без конкуренции с Airbus и Boeing). Думаете, винглетов нет, потому, что никто не понимает, что это такое? Ничего подобного, просто их отработка потребовала бы времени и средств, рисков и без них достаточно.

Двигатель от PW рассматривался как вариант в начале работ, но выбрали SaM-146, в силу существующего задела, а так же, возможно, финансовых причин. PW сочли более рискованным вариантом.

SSJ получился никаким, по крайней мере это не тот самолет, который позволит сделать какой - либо прорыв.

A_Z: Разговоры о "прорыве" оставим нашим политикам - или руководству ОАК, которое обращается к нашим политикам (что одно и то же).
Машина получилась вполне на уровне современных требований, т.е. превосходящая конкурентов, которые закладывались …дцать лет назад. Резерв по модернизации имеется (в частности, за счет СДУ, "идеология" которой дает возможность уменьшить запас стат. устойчивости, т.е. снизить потери на балансировку).

SSJ был объективно нужен - для того, чтобы освоить современные методы управления проектом. С этой задачей, ИМХО, справились (пусть и с задержками по срокам).

Именно на нем был получен опыт сертификации - нормальной сертификации, а не по договоренности с Татьяной Григорьевной1. С этой задачей, ИМХО, тоже справились.
Он был нужен также, чтобы создать (наконец!) нормальную систему ППО, что традиционно является ахиллесовой пятой нашего авиапрома, причем как гражданского, так и военного. С этой задачей, ИМХО, не справились - будем надеяться, что пока.

04 Feb 2013 17:42 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й...… (+3)
  • Пассажирская кабина (салон) - Разработка компоновки пассажирской кабины и необходимого бытового оборудования самолета RRJ-95LR и других модификаций самолетов семейства производилась в соответствии с анализом требований рынка (MR O) и проектными требованиями (DR O). Пассажирская...… (+3)
  • Обсуждение системы нейтрального газа - не могли бы рассказать про систему нейтрального газа Инженер_2010: Про технику всегда с большим удовольствием. Система нейтрального газа (СНГ) на нашем самолёте основана на принципе отделения кислорода (выбрасывается в атмосферу) от обычного...… (+3)
  • Система электроснабжения - Система электроснабжения предназначена для питания потребителей электроэнергией переменным трехфазным током напряжением 115/200 В, частоты 400 Гц и постоянным током с напряжением 28 В. Система электроснабжения переменным током является основной и...… (+3)
  • Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ?...… (+3)
  • Топливная система - Кто проектировал топливную систему Ole_ пишет: Максим, не поделитесь сокровенным знанием? Вот мне непонятно, проектировали вам топливную систему кто-то там, Зодиак или Интертехника, так они что, и трубы по борту тянули? Ну ладно там датчики и...… (+3)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007 - -87 кресел, побольше. Расход Ту-134 3 тонны в...… (+7)
  • Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для России значит SSJ.И у Вас все встанет на свои места....… (+11)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License