Раз Superjet, два Superjet! | Блогер
рейтинг: +19+x

Этот рассказ о том, как я слетал в Волгоград с Sukhoi Superjet 100 и Аэрофлотом.

Мне давно хотелось полетать на этой машине, она всегда была рядом со мной: в сборочном цеху ГСС Комсомольска-на-Амуре, на авиасалонах Ле Бурже
и МАКС, на церемонии передачи всем известной "Хохломы" в Аэрофлот, на перронах аэропортов Москвы, Казани, Нижнего Новгорода и вот теперь Волгограда.

По служебной необходимости мне надо было попасть в Волгоград в конце этого месяца.
Здесь находится производственная площадка нашей компании и мне было необходимо прилететь в четверг утром и, после выполнения всех задач,
вернуться в Москву субботним утром. Обычно командировки мы планируем сами, оптимизируя перелеты и размещение в гостиницах, для удобства работы.

Не буду лукавить, если скажу, что перелеты я выбираю с учетом типа воздушного судна (ВС), на котором лечу, и цены билета, чтобы уложиться в
установленный лимит. Из Москвы в Волгоград летают Аэрофлот, S7 и ЮТэйр, соответственно, из Шереметьево, Домодедово и Внуково.
Из какого аэропорта вылетать для меня не имеет значения. Важно удобство времени вылета и цена билета. И, конечно же, тип ВС.
У S7 и ЮТэйр были Boeing и Airbus, а у Аэрофлота, помимо Airbus, оказался именно тот тип, на котором я давно хотел слетать – это Sukhoi Superjet 100.
Другого выбора передо мной не стояло – летим с SSJ и Аэрофлотом.

Коллеги по работе с пониманием отнеслись к моей просьбе и утром 19 декабря я оказался в Терминале D аэропорта Шереметьево.

Как вы понимаете, лететь на Superjet и не фотографировать его полет, обстановку на борту и окружающую действительность – большая ошибка.
Я всегда фотографирую на борту самолета и перронах аэропортов, обращаясь к представителям пресс-служб авиакомпаний и воздушных гаваней.
Иногда удается получить разрешение, иногда – нет, но мой вам совет: не бойтесь перед полетом обратиться к вышеуказанным службам за разрешением.
Пока в нашей стране действует запрет на проведение фотовидеосъемки в контролируемой зоне аэропорта и на борту ВС, но надеюсь, что авиационные власти,
представители авиакомпаний и аэропортов найдут решение, которое позволит снимать без ограничений. Времена меняются, снимать самолеты в их родных портах становится все проще и проще.

Этот полет лично для меня был очень важен, поэтому я обратился в пресс-службу Аэрофлота за разрешением на проведение фото и видеосъемки на борту рейсов SU1758, 1759, а также с просьбой оказать содействие в проведении съемок обслуживания воздушного судна Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Волгограда. Поздним вечером, перед вылетом, такое разрешение было получено, за что огромное спасибо Аэрофлоту и его сотрудникам, которые помогли мне передать вам свои ощущения от полета и показать, как он проходил!

1. На рейс зарегистрировался по интернету, посадочный талон распечатан, контроль пройден - вперед в автобус и на перрон!

1365138_original.jpg

2. Как я уже говорил когда-то - любой аэропорт ночью прекрасен!

1365755_original.jpg

3. Стоянка нашего Sukhoi Superjet 100 была на перроне Шереметьево рядом с терминалом В. Скажу по секрету - у них там гнездо! :)

1366204_original.jpg

4.Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95025, переданный Аэрофлоту, имеет бортовой номер RA-89014.
Кстати! Именно его я снимал в цехе окончательной сборки филиала ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" в Комсомольске-на-Амуре. Рассказы об этой поездке можно прочитать по тэгу 100kms

1366396_original.jpg

5. Сначала у Аэрофлота были SSJ-100 в комплектации «лайт». Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию самолета, в том числе в
части компоновки, оборудования салона и состава авионики. Спецификация «фулл» отличается от «лайт» обновленной системой управления полетом
(Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра. И многим другим, но давайте все по порядку!

1366555_original.jpg

6.На сегодняшний день авиакомпания «Аэрофлот» является крупнейшим эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100.
Всего в компании 10 Superjet 100, из них 3 в расширенной комплектации «фулл».

1366926_original.jpg

7.Отличия «фулл» от версии «лайт» касаются и комфорта пассажиров. Так, сделан персональный обдув для каждого пассажира.
Самолет оборудован тремя туалетами с пеленальными столиками. Каждый блок из трех пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску.

1367288_original.jpg

8. Пора взлетать! Ощущения от взлета нереальные! Раз - и взлетел! Точно так же, как и его старшие родственники - боевые Су-35!

1367686_original.jpg

9. Для понимания взлета прилагаю фрагмент видеозаписи, с помощью которой можно понять, насколько быстро взлетает эта птичка.

10. Летим! На земле еще ночь, а в небе уже рассвет! В салоне немного шумно, но не критично - чувствуешь себя пилотом истребителя:)
Шутка!Все в пределах допустимого:)

1367952_original.jpg

11. Шаг кресел позволяет расслабиться и наблюдать в окошко за тем, что происходит снаружи. Стекла чистые, снимай – не хочу.

1368216_original.jpg

12. Эволюцию самолета чувствуешь сразу – крен так крен, снижение так снижение. Для тех, кто в танке: эволюцией называется всякое маневрирование
самолета, например, вираж, пикирование, фигуры высшего пилотажа и т. д. Термин применим к военной технике – не забываем о старших
родственниках Superjet.

1368444_original.jpg

13. Полет проходил ровно, экипаж общался с пассажирами, бортпроводники приносили чай и кофе, все было тихо, спокойно и я заснул до самого
момента посадки.

1368803_original.jpg

14. Проснулся от касания колес ВПП и шума реверса – прилетели! Здравствуй, Волгоград!

1369028_original.jpg

15. Особо времени не было, поэтому по прилету сфотографировал только пустой салон самолета и милейшего бортпроводника Аэрофлота:)

1369296_original.jpg

16. Из окна автобуса снял процесс подготовки самолета к вылету - заправка, разгрузка-погрузка багажа, осмотр.

1369582_original.jpg

17. Старичок ЗИЛ-131, если не ошибаюсь (поправляйте), возит багаж от борта к терминалу, а заправку самолета осуществляет Лукойл.

1369993_original.jpg

18. Молодое и старшее поколение вместе делают свою работу - помогают пассажирам перемещаться из одной точки страны в другую. И это хорошо!

1370210_original.jpg

19. Перронный (аэродромный) автобус МАЗ 171075 предназначен для доставки пассажиров к трапу самолета на территории аэропорта.
Аэропорт Волгограда поддерживает отечественного и союзного производителя. В дальнейшем вы убедитесь в этом:)

1370447_original.jpg

20. Ранним субботним утром я приехал в аэропорт за 3 часа до вылета, самолет еще не успел вылететь даже из Москвы и у меня была возможность побродить по зданию аэровокзала с фотоаппаратом. Ко мне никто не подошел и не запретил снимать - в "грязной" снимать разрешается!

1371270_original.jpg

21. Во многих аэропортах есть свои талисманы и любимцы. В аэропорту Волгограда таким символом вполне могут быть эти замечательные пальмы:)
Если потерялись - встречайтесь в ГУМе у фонтана, возле пальм!

1371133_original.jpg

22. В России 15 ноября вступили в силу поправки в КоАП, которые ввели штрафы за курение в неположенных местах – в 15 метрах от входа в метро,
аэропорты и на вокзалы, а также возле больниц, школ и детских площадок. Сумма штрафов составляет от 500 до 3 тысяч рублей.
В аэропорту Волгограда, судя по этой надписи, штраф ввели очень давно:)

1371416_original.jpg

23. На бизнес зал я еще пока не заработал, но вот его wi-fi сетью воспользовался, да и на елочку посмотрел:)

1370680_original.jpg

24. Самолет Аэрофлота Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95029, окрашенный в цвета международного альянса авиакомпаний
SkyTeam, и регистрационным номером RA-89015 уже вылетел из Москвы - регистрация открыта!

1371665_original.jpg

25. Взгляд через ёлочку:) Пассажиры подтягиваются на регистрацию, я как обычно регистрируюсь через Интернет:)

1372330_original.jpg

26. Загрузка самолета будет полная, так что свободных мест не будет.

1372467_original.jpg

27. С представителем Аэрофлота в Волгограде мы уже лично знакомы более 7 лет.
Александр любит свою работу и пассажиров.Это проявляется даже в мелочах.

1372742_original.jpg

28. Эти пассажиры летят транзитом через Москву дальше по РФ, поэтому, пока их оформляют на рейс, Александр смотрит по системе, какая ситуация со следующим сегментом полета.

1372961_original.jpg

29. Решение найдено: подсказываем коллеге, как правильно сделать, и оформляем посадочный талон для пассажира.

1373237_original.jpg

30. После работы на стойке представитель идет встречать прибывший рейс, который несколько минут назад зарулил на стоянку,
но уже подогнан трап и все службы на месте.

1373555_original.jpg

31. Как я уже говорил ранее, на этот рейс был заявлен Sukhoi Superjet 100 в спецификации «фулл» и одетый в ливрею SKYTEAM.

1373861_original.jpg

32. Документы по рейсу переданы; пассажиры могут выходить, их полет завершен.

1374158_original.jpg

33. Первыми выходят пассажиры бизнес-класса.

1374333_original.jpg

34. Пока они выходят, Александр уже сходил к багажному отсеку за коляской - на борту бэйбики (возраст от 0 до 23 месяцев), а их транспортные
средства на время полета сдаются в багаж.

1374467_original.jpg

35. К моменту выхода самых маленьких пассажиров все готово - коляска подана!:)

1375662_original.jpg

36. Обратите внимание на бортпроводника. На перроне гулял жуткий ветер и было холодно, но комфорт пассажира превыше всего и ему помогают с ручной кладью, передавая из рук в руки.

1376175_original.jpg

37. А самолет продолжают готовить к вылету.
У SSJ в аэропорту Волгограда есть свое персональное водило для буксировки к точке запуска - с собой не возят!

1375468_original.jpg

38. Производственное совещание.

1375751_original.jpg

39. Пока "молодежь" готовится к полету, старички смотрят на них с грустью…

1376702_original.jpg

40. Когда они поднимутся воздух и поднимутся ли вообще - мне неизвестно, а Вам ?

1377000_original.jpg

41. Командир SSJ100 выходит проверять воздушное судно после полета.

1377166_original.jpg

42. Синий киль SKYTEAM.

1377381_original.jpg

43. Рубен рассказывал мне, что после полета самолет может осматривать как КВС, так и правый пилот. В нашем случае КВС!

1377943_original.jpg

44. Пока самолет осматривают, перрон чистит техника.

1375014_original.jpg

45. Недавно в городе прошли сильные снегопады, говорят, на помощь звали даже военных:).
Перрон, рулежные дорожки и взлетную полосу аэродрома Гумрак чистят от снега вот такие монстры с полуприцепом на базе МАЗ,
точную модель подскажите:) я не в курсе:)

1378206_original.jpg

46. Возвращаемся к самолету. Проверка двигателя.

1378309_original.jpg

47. ОК!

1378575_original.jpg

48. Поднимаемся на борт и заполняем документы. Это единственная фотография из кабины за весь полет, т.к. экипаж попросил не нарушать традиции.
Есть такая традиция - пилоты не любят фотографироваться перед полетом. Традиции мы уважаем, поэтому не мешаем:)

1379185_original.jpg

49. Заправляемся топливом.

1379710_original.jpg

50. Заправка SSJ производится в крыло.

1382381_original.jpg

50. Представитель контролирует все этапы подготовки воздушного судна к вылету.

1380463_original.jpg

51. С самолета выносят оставленный пассажирами мусор, к приходу вылетающих его уже не будет.

1380947_original.jpg

52. Volvo и AEROFLOT - одни из моих любимых брендов:) Летаем вместе:) На земле и в небе:)

1381306_original.jpg

53. На заднем плане проехала машина, измеряющая коэффициент сцепления на ВПП - скоро вылетаем:)

1382554_original.jpg

54. Самолет в деталях.

1383137_original.jpg

55. В настоящее время на семейство самолётов Sukhoi Superjet 100 устанавливается PowerJet SaM146 (СМ146) - турбовентиляторный двигатель со смешением потоков.

1383272_original.jpg

56. Гипнотизирует и завораживает!

1383656_original.jpg

57. Завиток для отпугивания птиц и предупреждения о работе двигателя. Если не прав - аргументируйте!

1383756_original.jpg

58. Вид сверху всегда лучше - залезаем на трап, рядом стоящий, и фотографируем сверху:)

1384050_original.jpg

59. Все готово к полету! Салон убран и ждет пассажиров!

1385264_original.jpg

60. Кабинный экипаж тоже готов!

1385639_original.jpg

А вот о полете в Москву вы узнаете в следующей серии:)

(с) [http://aviator-ru.livejournal.com] AIATOR.RU, СЕРГЕЙ МАРТИРОСЯН


Продолжение: Дорога домой вместе с Аэрофлотом и Superjet 100

26 Dec 2013 11:52 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +19+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Жгучий мексиканский перец (о SSJ в Interjet) - There is the English version of this article Источник: Alexey Viper http://airview.livejournal.com/202661.html Жгучий мексиканский перец Когда традиционная и немного пресная кухня повседневности надоедает, хочется экспериментов и новых ощущений....… (+36)
  • Andrew: экскурсия по РК-ЕСN - Нам сегодня (28.08.2013) просто очень повезло, экскурсию по самолёту для Sky Aviatiion провёл лично главный конструктор SSJ - Лавров Владимир Николаевич :) Какой же он доброжелательный и открытый человек :) Сам с удовольствием всё нам показал.и...… (+30)
  • Один день из жизни Superjet 100 в Мексике - Текст: Ренат Закиев Мексика стала страной, которая может если не возродить российский авиапром, то помочь осуществить один из самых масштабных и значимых отечественных проектов последнего времени. На родине майя работает по сути наиболее успешная...… (+27)
  • Белое солнце Мексики - Автор: Alexey Viper (с) Там, где в бурлящем мареве жаркого дня дрожит и расплывается линия горизонта, скрывается страсть, присущая большинству людей. Страсть к путешествиям. Она заставляет нас просыпаться по ночам, улыбаться своим мыслям и...… (+26)
  • Здесь делают Суперджеты - Источник vladikoms 17 августа комсомольский филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» провёл для горожан День открытых дверей. Входим на территорию предприятия и сразу направляемся на стоянку ГСС, здесь были представлены 2 самолета: RA-89011 а/к...… (+26)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • FFS D - Вопрос: Мы подошли к тренажеру. Я так понимаю, что и здесь без аэродинамики не обошлось. Ответ: Тренажёр это тоже для нас был большой вызов, потому что сделать полностью подвижный тренажер категории «Д» далеко не простая задача. При этом, в приводе проблемы нет, приводная часть стандартная, вся...… (+2)
  • Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась комплексная бригада по проработке этого самого КД....… (+8)
  • РУДы и реверс - Вопрос (Ole_): Коллеги с ГСС, у вас на самолете реверс как включается - тем же РУДом или РУР есть тоже? Ответ (Инженер 2010): Реверсы включаются теми же РУДами. Для их перевода из положения IDLE в положение MIN.REV необходимо отжать вверх гашетки на рычагах (сжать кисть руки, лежащей на РУДе). Все...… (+9)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License