РБК-дейли опубликовала статью авиаобозревателя С.Колобкова со следующим текстом:
Ведомство разрабатывает программу субсидирования региональных перевозок, в которой будет заложено 700 млн руб. на потери от простоя крылатых машин. …
Как рассказал в пятницу министр транспорта Максим Соколов, в рамках программы развития региональных авиаперевозок Минтранс уже в 2013 году может выделить 700 млн руб. на субсидирование закупок самолетов SSJ-100 и Ан-148.
По словам официального представителя Минтранса, речь идет о законодательной базе, которая обеспечит перевозчикам бюджетные компенсации в случае поломки новых лайнеров. источник
В то время как министр говорит о субсидировании закупок, авиаобозреватель делает акцент на некие "компенсации простоев" с привычной уже ссылкой на анонимный источник.
- Господин Колобков прославился прогнозами со ссылкой на неназванных экспертов: "Через 2000 часов эксплуатации должна быть заменена основная опора шасси" (ООШ не менялась, подробнее: Заменят шасси через 2000 часов | Мифы), "заказчики откажутся от самолета после катастрофы" и так далее.
Обсуждение на авиафоруме
Pavel KN писал: В связи с темой компенсации АК убытков от простоев. Кто будет определять эти убытки?
sova: "субсидия закупок" (вероятно, обычная субсидия лизинговых ставок) не равно "субсидия простоев" или "компенсации АК убытков". Как Вы правильно заметили, определить размер убытков весьма сложно. А вот привычно уже снизить лизинговую ставку для АК - это проще простого.
Ранее ув. RuLavan сообщал "Аэрофлот даже подавал в суд за то, что ему государство НЕ компенсирует лизинговую ставку при закупке SSJ-100."
Ну не попал самолет в программу размер великоват… А теперь эту программу немного расширяют, включая в неё и ан-148, и SSJ. А не только импортные самолеты ATR и Dash.
RuLavan: Верно.
Речь идёт о расширении "Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок." которые предусматривали, что
"воздушное судно" - допущенный к эксплуатации на территории Российской Федерации самолет гражданский пассажирский, со дня выпуска которого прошло не более 10 лет, оснащенный любым типом двигателей, с количеством пассажирских мест не более 55 (самолет, оснащенный турбовинтовыми двигателями, может иметь количество пассажирских мест не более 72);
То есть Ан-148 и SSJ в неё не попадали.
За 2012 год по этим правилам было куплено 23 иномарки, с госсубсидиями почти на 1 миллиард рублей
этой мерой воспользовались шесть авиакомпаний «РусЛайн», «Томск Авиа», «Таймыр», «АК Барс Аэро», «Авиа Менеджмент Групп» и авиакомпания «Якутия». Они приобрели 23 самолета, в частности, семь CRJ-200 и пять ATR 42-500.
Потом Минтранс решил в эту программу запихнуть только Ан-148, как следует из проекта изменений этих правил, опубликованного у них на сайте
С субсидией за каждый Ан-148 в 198 млн руб., примерно те же самые 25% от стоимости лизинга, что раньше субсидировались, до того, как пришлось прикрыть лавочку из-за вступления в ВТО.
Ну а теперь, как следует из слов министра, решили и SSJ добавить.
Так это ж и эмбрайер попадет в эту программу?
А чтобы всяким там пролезть было сложнее, для такой размерности в проекте сделана была сделана очень существенная оговорочка:
- самолет, оснащенный турбореактивными двигателями (ТРД) с количеством пассажирских кресел не менее 75 и не более 83, зарегистрированный в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации». http://www.mintrans.ru/upload/iblock/555/post_izm_1212_30122011.doc
Большинство компаний решат, что нафига с иномарками этот геморрой Тогда как Ан-148 и SSJ по умолчанию с "RA-….." идут.
21 May 2013 19:06 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Высока стоимость обучения пилотов SSJ 100 - Статья в разделе очередная сенсация уж простите за дубль. http://www.aex.ru/news/2014/6/23/121345/ 23 июня, AEX.RU – Уже в следующем году в парке авиакомпании Red Wings1 могут появиться самолеты Ту-204СМ. Об этом рассказал коммерческий директор...… (+3)
- Заменят шасси через 2000 часов | Мифы - Вброс Через 2000 часов или 10 месяцев эксплуатации Суперджету надо менять шасси При этом РБК писало про 2000 полетов, но одновременно - и про 10 месяцев - именно из за этих месяцев авиационная общественность посчитала, что журналист пишет о 2000...… (+3)
- Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому...… (+3)
- Самолеты RRJ-95 и SSJ-100 - совершенно разные самолеты или Путаница в названиях - В России, как обычно, хотят как лучше, а получается, как всегда Эта извечная проблема коснулась даже названия самолета и некоторые люди не могут понять - RRJ и SSJ это одно и тоже или это освершенно разные самолеты? Евгений Коваленко дал ответ и на...… (+3)
- Разбор статей из блога Мальчиша - В Живом Журнале есть блог Мальчиша человека, неравнодушного к авиации, но при этом довольно скептически относящегося к SSJ-100. Он написал несколько разоблачительных статей (также статьи (на текущий момент 6 штук) размещены на его сайте). По...… (+3)
- PR-jet - На сайте Р.Гусарова была опубликованна откровенно заказная статья против Суперджета, содержащая множество ошибок и подтасовок PR-JET - простой расчет и большой просчет Ниже комментарии специалистов и официальный ответ ЦАГИ. Челюскин: Статья — чушь....… (+3)
- Разбор статьи про загубленный Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Статья полна передергиваний, искажений, и откровенного обмана Загубленный ту-234 История вопроса В последнее время в интернете часто перепубликовывается статья, как ради Суперджета якобы загубили...… (+3)
Случайные статьи
- Пиарщики SJI работают: Новое стильное видео с Суперджетом а-к Interjet - Качественное, достойное видео с прекрасной музыкой (фрагмент Интермеццо из оперы «Сельская честь» Пьетро Масканьи). В ходе переписки с авторами они кратенько признались, что предыдущие их съемки самолета в полете действительно плохи и сейчас кипит работа над новой попыткой снять Суперджет в виде...… (+11)
- Суперджет стал первый российским самолетом, экспериментально подтвердившим соответствие европейским требованиям по уровню шума - пресс-релиз: Региональный самолет Сухой суперджет 100 (Sukhoi Superjet 100, SSJ 100) стал первый российским самолетом, экспериментально подтвердившим соответствие европейским требованиям по уровню шума на местности, сообщает пресс-служба компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС). Под...… (+3)
- Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому гражданскому авиастроению новых покупателей, а, напротив,...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info