Повышение надёжности и эффективности эксплуатации

План мероприятий по повышению надёжности и эффективности эксплуатации самолёта RRJ-95B и двигателя SaM-146 (по результатам проведения 1-й ЛТК¹)

1. Организовать ежеквартальное переиздание ревизий эксплуатационной документации. Провести ревизию полноты и достаточности содержания РТЭ², каталога деталей, РПУН. Обеспечить развитие электронного (сетевого) ресурса, позволяющего оказывать техническую поддержку 24х7х365
2. Разработать график создания документации по отклонению от типовой конструкции (SDL³)
3. Направить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации (ДГП ГА) Минтранса России предложения по изменению нормативно-правовой базы, позволяющей использование электронной документации.
4. Представить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации (ДГП ГА) Минтранса России план по внедрению на самолётах RRJ-95B интерактивной документации и предложения по созданию базовой нормативной типовой документации на английском языке.
5. Предоставить эксплуатантам полный список применяемых Руководств по эксплуатации компонентов (CMM⁴). Организовать эксплуатантам доступ к актуальным версиям CMM.
6. Разработать график наполнения РПУН, согласованный с ОАО «Аэрофлот».
7. Внести изменения в программу обработки полётной информации RRJ-Express по замечаниям, выявленным в ходе эксплуатации ВС⁵ типа RRJ-95B. (Совместно с ОАО «Аэрофлот»)
8. Разработать и представить для согласования проект нормативного документа, определяющего процедуры и документационное обеспечение по оформлению в эксплуатации пономерной документации компонентов ВС на основе оригинальных талонов одобрения (форм C-5, EASA Form 1, 8130-3, 24-0078) без оформления паспорта (Отв. — ГосНИИ ГА)
9. Разработать и представить в АР МАК планы мероприятий:
   • по обеспечению авторского контроля серийного производства ВС типа RRJ-95B
   • по недопущению отклонений и обеспечению стабильности технологических процессов, постоянства характеристик узлов конструкции ВС типа RRJ-95B в ходе его серийного производства.
10. Разработать и представить в УПЛГ⁶ ВС Росавиации план мероприятий по устранению и предотвращению повторяющихся отказов и неисправностей, выявленных в ходе эксплуатации ВС типа RRJ-95B за период с 09.06.2011 по 31.08.2012, в том числе следующих отказов, неисправностей:
    • утечки воздуха из трубопроводов системы кондиционирования и отбора воздуха;
    • системы уборки/выпуска механизации крыла (предкрылки);
    • системы управления передней опорой шасси;
    • замков реверса;
    • индикации количества топлива;
    • ошибки программного обеспечения;
    • системы индикации закрытия дверей и люков;
    • низкий порог срабатывания сигнала температуры тормозов;
    • внести уточнения в лётную документацию в части времени охлаждения тормозов колёс в зависимости от температуры окружающего воздуха;
    • выдерживания параметров напряжения аккумуляторов и электрической цепи при запуске от АПА;
    • В дальнейшем организовать проведение на регулярной основе (не реже чем один раз в 4 месяца) анализа статистики отказов ВС типа RRJ-95B, в том числе обновление MTBUR⁷ и RSPL⁸ не реже 2 раз в год.
11. Представить план мероприятий и сроки доработки ВС по возможности автономного запуска ВСУ⁹ от бортовых аккумуляторов с последующим выполнением стандартных предполётных процедур в случае отсутствия (неисправности) наземного источника электропитания.
12. Разработать и представить для согласования в АР МАК и Росавиацию проект нормативного документа, определяющего формат, порядок выпуска и доведения до Эксплуатанта ВС рекомендаций Разработчика АТ, не отражённых в эксплуатационной документации.
13. Разработать план-график мероприятий по уточнению конструкторской и эксплуатационной документации на основе «action list», применяемого в настоящее время, разработка и согласование процедуры его еженедельного обновления и рассылки, включая Росавиацию и АР МАК. (Совместно с ОАО «Аэрофлот»)
14. Решить с изготовителями инструмента и оборудования для ТО¹⁰ вопросы, препятствующие своевременной поставке оборудования эксплуатантам.
15. На основе анализа данных по отказам и неисправностям сформировать и представить эксплуатантам электронную базу по перечню АТИ¹¹, запасных частей и расходных материалов базового склада для эксплуатантов ВС типа RRJ-95B, включая запасные части для интерьера ВС. Предусмотреть в данной электронной базе процедуры обновления и он-лайн заявок.
16. Обеспечить выполнение плана мероприятий по обеспечению эффективной эксплуатации использования двигателя SaM-146. (Отв. НПО «Сатурн»)
17. Рассмотреть вопрос по изменению ЭТД¹² (внесению конструкционных изменений) с целью исключения холодной прокрутки в стандартных предполётных процедурах. (Отв. НПО «Сатурн»)
18. Разработать мероприятия с указание конкретных исполнителей и сроков устранения следующих недостатков по эргономике:
    • недостаточной звукоизоляции в пассажирской кабине;
    • возможности открытия замка двери кабины экипажа снаружи посторонним предметом;
    • отсутствием механического фиксатора плечевых ремней в кресле инспектора;
    • отсутствием специально оборудованного мест для хранения штырей (пинов) фиксации выпущенного положения стоек шасси.
19. Организовать ежемесячное проведение совещаний руководства ЗАО «ГСС» и ДУБП
20. Провести контроль доведения отчётов по расследованию инцидентов и авиационных происшествий с ВС типа RRJ-95B до адресатов согласно ПРАПИ-98¹³ (Отв. УИБП¹⁴ Росавиации)
21. Организовать контроль выполнения эксплуатационной обязательной информации по поддержанию лётной годности ВС типа RRJ-95B и двигателя SaM-146 и принятия соответствующих мероприятий. (Отв. ОАО «Аэрофлот», ГЦ «Безопасность полетов на воздушном транспорте», ГосНИИ ГА)
22. Обеспечить совершенствование программ подготовки лётного состава (ППЛС) и тренажёрной подготовки. Обеспечить совершенствование программ подготовки ИТП¹⁵ с учётом опыта эксплуатации ВС. (Совместно с Superjet International, Росавиация)
23. Организовать регулярное участие пилотов ГосНИИ ГА и Производителя в коммерческих полётах Аэрофлота с целью выработки предложений по улучшению лётно-технической документации и конструкции ВС (Совместно с ОАО «Аэрофлот», ГосНИИ ГА)
24. Представить предложения в УЛЭ¹⁶ Росавиации по повышению эффективного использования лётного состава при выполнении полётов на региональных маршрутах. (Отв. ОАО «Аэрофлот»)
25. Доработать программу расчёта ВПХ¹⁷ для ВПП, покрытых осадками.

26 Dec 2012 08:33 (опубликовано: Monya Katz)

---

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Max-G (гость) 26 Dec 2012 12:48

А можно для обывателей аббревиатуры расшифровывать?

Monya Katz 26 Dec 2012 14:25

Ну, что знал — написал.

Max-G (гость) 26 Dec 2012 18:37

Спасибо!

Статьи и новости по тегу sam-146

• 28 Mar 2019 19:23 FlightGlobal О Суперджетах в Мексике (перевод статьи) +7/3
• 27 Mar 2019 18:40 Производитель опроверг данные об отказе Мексики от Sukhoi Superjet 100 +2/0
• 27 Mar 2019 17:05 Мексиканская Interjet приготовилась отказаться от российских SSJ100 +4/2
• 27 Mar 2019 16:43 Interjet вслед за CityJet хочет отказаться от Superjet +2/2
• 06 Feb 2019 19:58 Суперджет 100 — итоги 2018 года +4/6
• 18 Jul 2017 19:43 Интервью Ю.Слюсаря. Роялти 8% Boeing +3/2
• 18 Oct 2015 18:31 Летные испытания SaM-146 +10/5
• 21 Apr 2015 18:17 НПО "Сатурн" получило сертификат на право ТО и ремонта SaM146 +9/7
• 10 Mar 2014 09:12 SaM 146: постсертификационная жизнь +19/1
• 30 Jan 2014 06:16 Новый самолет - это не только новые технические решения, но и новые особенности +40/15

page 1 of 8123...78next »

Читайте далее

• Куда летают Суперджеты - There is the English version of this article тот факт, что эти самолеты не в состоянии садиться и взлетать на наших допотопных аэродромах, старательно замалчивается Анатолий Журин, газета Труд , со ссылкой на эксперда Смирнова Бывшие...… (+36)

• Было-стало: Отзывы бортпроводников Аэрофлота - Первое впечатление бортпроводника 16.04.2011 тень писала: В АФЛ начали обучать бортпроводников на Суперджет. Что хочется сказать спаси меня господи от этого самолёта. Не знаю, как он будет летать (надеюсь, что хорошо). Но с точки зрения работы...… (+26)

• B.A.K. про Суперджет - B_A_K пишет: Мои пять копеек :) На мой взгляд, развертывание производства SSJ по важности сопоставимо с закупкой лицензии на производство Ли-2 (в девичестве DC-3). С DC-3 в СССР пришел плазово-шаблонный метод, верой и правдой прослуживший нам многие...… (+23)

• InterJet 2015 эксплуатация - 15.04.2015 Engineer_2010 пишет: leutenant пишет: ненамного лучше, понимаешь, летает и ССЖ, причем в самом-самом что ни на есть Interjet'е эвона: 2013-й - 5,87 час на ВС И что – всё настолько плохо, что InterJet, купив сначала 20 бортов, берёт...… (+17)

• Налет Суперджетов в авиакомпании Interjet - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка поддерживается bvv (c) В таблице...… (+14)

• Почему стоит борт №... ? - Очень часто задаётся вопрос: «а почему не летает такой-то самолёт?» На этой странице вы найдёте ответы и комментарии инсайдеров. Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО Аэрофлот ...… (+12)

• Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320,...… (+11)

page 1 of 6123456next »

Случайные статьи

• Карта данных к RRJ-95 и сравнение с конкурентами - сравнение карт данных к сертификатам для Ан148, Ту334 и SSJ, по пунктам. Все, как записано в сертификатах дата выдачи : Ан-148 26.02.2007 Ту-334 30.12.2003 Суперджет-100 28.01.2011 двигатели и тяга Ан-148- 100В: Установленные значения тяги (H=0,V=0, CA), кгc: - максимальная взлетная (МТО) 6470 -...… (+7)

• Кто кого давит и кого должно поддерживать государство российское - я категорически против того, что ради ссж давят иные самолеты Инженер2010: Опять у некоторых «ССЖ всё давит и давит» Наверное, в Томске это особенно хорошо чувствуется. У украинских авиаторов, как всегда, российский «академик» во всех киевских проблемах виноват. Что интересно в достаточно...… (+11)

• Двери, люки, створки - Общие сведения В герметичном отсеке фюзеляжа расположены две входные двери для пассажиров и экипажа, две сервисные двери, два люка багажно-грузовых отсеков, а также люки технических отсеков. Отсеки основных опор шасси и передней опоры шасси закрываются створками. Передняя входная дверь пассажиров и...… (+3)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Footnotes

1. Лётно-Техническая Комиссия

2. Руководство по Технической Эксплуатации

3. Supplier Document List

4. Component Maintenance Manual

5. Воздушное Судно

6. Управления Поддержания Лётной Годности

7. Mean Time Between Unscheduled Removal

8. Recommended Spare Parts List

9. Вспомогательная Силовая Установка

10. Техническое Обслуживание

11. Авиационно-Техническое Имущество

12. Эксплуатационно-Техническая Документация

13. Правила Расследования Авиационных Происшествий и Инцидентов ( читать)

14. Управление Инспекции по Безопасности Полётов

15. Инженерно-Технический Персонал

16. Управление Лётной Эксплуатации

17. Взлётно-Посадочные Характеристики