Повышение надёжности и эффективности эксплуатации
рейтинг: +5+–x

План мероприятий по повышению надёжности и эффективности эксплуатации самолёта RRJ-95B и двигателя SaM-146 (по результатам проведения 1-й ЛТК1)

  1. Организовать ежеквартальное переиздание ревизий эксплуатационной документации. Провести ревизию полноты и достаточности содержания РТЭ2, каталога деталей, РПУН. Обеспечить развитие электронного (сетевого) ресурса, позволяющего оказывать техническую поддержку 24х7х365
  2. Разработать график создания документации по отклонению от типовой конструкции (SDL3)
  3. Направить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации (ДГП ГА) Минтранса России предложения по изменению нормативно-правовой базы, позволяющей использование электронной документации.
  4. Представить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации (ДГП ГА) Минтранса России план по внедрению на самолётах RRJ-95B интерактивной документации и предложения по созданию базовой нормативной типовой документации на английском языке.
  5. Предоставить эксплуатантам полный список применяемых Руководств по эксплуатации компонентов (CMM4). Организовать эксплуатантам доступ к актуальным версиям CMM.
  6. Разработать график наполнения РПУН, согласованный с ОАО «Аэрофлот».
  7. Внести изменения в программу обработки полётной информации RRJ-Express по замечаниям, выявленным в ходе эксплуатации ВС5 типа RRJ-95B. (Совместно с ОАО «Аэрофлот»)
  8. Разработать и представить для согласования проект нормативного документа, определяющего процедуры и документационное обеспечение по оформлению в эксплуатации пономерной документации компонентов ВС на основе оригинальных талонов одобрения (форм C-5, EASA Form 1, 8130-3, 24-0078) без оформления паспорта (Отв. — ГосНИИ ГА)
  9. Разработать и представить в АР МАК планы мероприятий:
    • по обеспечению авторского контроля серийного производства ВС типа RRJ-95B
    • по недопущению отклонений и обеспечению стабильности технологических процессов, постоянства характеристик узлов конструкции ВС типа RRJ-95B в ходе его серийного производства.
  10. Разработать и представить в УПЛГ6 ВС Росавиации план мероприятий по устранению и предотвращению повторяющихся отказов и неисправностей, выявленных в ходе эксплуатации ВС типа RRJ-95B за период с 09.06.2011 по 31.08.2012, в том числе следующих отказов, неисправностей:
    • утечки воздуха из трубопроводов системы кондиционирования и отбора воздуха;
    • системы уборки/выпуска механизации крыла (предкрылки);
    • системы управления передней опорой шасси;
    • замков реверса;
    • индикации количества топлива;
    • ошибки программного обеспечения;
    • системы индикации закрытия дверей и люков;
    • низкий порог срабатывания сигнала температуры тормозов;
    • внести уточнения в лётную документацию в части времени охлаждения тормозов колёс в зависимости от температуры окружающего воздуха;
    • выдерживания параметров напряжения аккумуляторов и электрической цепи при запуске от АПА;
    • В дальнейшем организовать проведение на регулярной основе (не реже чем один раз в 4 месяца) анализа статистики отказов ВС типа RRJ-95B, в том числе обновление MTBUR7 и RSPL8 не реже 2 раз в год.
  11. Представить план мероприятий и сроки доработки ВС по возможности автономного запуска ВСУ9 от бортовых аккумуляторов с последующим выполнением стандартных предполётных процедур в случае отсутствия (неисправности) наземного источника электропитания.
  12. Разработать и представить для согласования в АР МАК и Росавиацию проект нормативного документа, определяющего формат, порядок выпуска и доведения до Эксплуатанта ВС рекомендаций Разработчика АТ, не отражённых в эксплуатационной документации.
  13. Разработать план-график мероприятий по уточнению конструкторской и эксплуатационной документации на основе «action list», применяемого в настоящее время, разработка и согласование процедуры его еженедельного обновления и рассылки, включая Росавиацию и АР МАК. (Совместно с ОАО «Аэрофлот»)
  14. Решить с изготовителями инструмента и оборудования для ТО10 вопросы, препятствующие своевременной поставке оборудования эксплуатантам.
  15. На основе анализа данных по отказам и неисправностям сформировать и представить эксплуатантам электронную базу по перечню АТИ11, запасных частей и расходных материалов базового склада для эксплуатантов ВС типа RRJ-95B, включая запасные части для интерьера ВС. Предусмотреть в данной электронной базе процедуры обновления и он-лайн заявок.
  16. Обеспечить выполнение плана мероприятий по обеспечению эффективной эксплуатации использования двигателя SaM-146. (Отв. НПО «Сатурн»)
  17. Рассмотреть вопрос по изменению ЭТД12 (внесению конструкционных изменений) с целью исключения холодной прокрутки в стандартных предполётных процедурах. (Отв. НПО «Сатурн»)
  18. Разработать мероприятия с указание конкретных исполнителей и сроков устранения следующих недостатков по эргономике:
    • недостаточной звукоизоляции в пассажирской кабине;
    • возможности открытия замка двери кабины экипажа снаружи посторонним предметом;
    • отсутствием механического фиксатора плечевых ремней в кресле инспектора;
    • отсутствием специально оборудованного мест для хранения штырей (пинов) фиксации выпущенного положения стоек шасси.
  19. Организовать ежемесячное проведение совещаний руководства ЗАО «ГСС» и ДУБП
  20. Провести контроль доведения отчётов по расследованию инцидентов и авиационных происшествий с ВС типа RRJ-95B до адресатов согласно ПРАПИ-9813 (Отв. УИБП14 Росавиации)
  21. Организовать контроль выполнения эксплуатационной обязательной информации по поддержанию лётной годности ВС типа RRJ-95B и двигателя SaM-146 и принятия соответствующих мероприятий. (Отв. ОАО «Аэрофлот», ГЦ «Безопасность полетов на воздушном транспорте», ГосНИИ ГА)
  22. Обеспечить совершенствование программ подготовки лётного состава (ППЛС) и тренажёрной подготовки. Обеспечить совершенствование программ подготовки ИТП15 с учётом опыта эксплуатации ВС. (Совместно с Superjet International, Росавиация)
  23. Организовать регулярное участие пилотов ГосНИИ ГА и Производителя в коммерческих полётах Аэрофлота с целью выработки предложений по улучшению лётно-технической документации и конструкции ВС (Совместно с ОАО «Аэрофлот», ГосНИИ ГА)
  24. Представить предложения в УЛЭ16 Росавиации по повышению эффективного использования лётного состава при выполнении полётов на региональных маршрутах. (Отв. ОАО «Аэрофлот»)
  25. Доработать программу расчёта ВПХ17 для ВПП, покрытых осадками.

26 Dec 2012 08:33 (опубликовано: Monya Katz)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+–x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Статьи и новости по тегу sam-146

page 4 of 8« previous12345678next »
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • "Якутия": Современные региональные лайнеры к вашим услугам - Авиакомпания «Якутия» предлагает совершить путешествие на современных региональных лайнерах Sukhoi Superjet 100 и Bombardier Dash 8 Q400. В целях повышения качества обслуживания пассажиров компания планомерно обновляет эксплуатируемый парк воздушных...… (+7)
  • Расход топлива - СвернутьРаскрыть Содержание Гусаровский форум - ССЖ уступает Як-42 Часовой расход или километровый? Расход топлива в реальном полёте Диаграммы расхода из РЛЭ обсуждение добавлено Анализ расхода авиатоплива парка Аэрофлота Как сравнивают самолеты...… (+6)
  • Точка безубыточности эксплуатации - грубо говоря минус один движок у Ту-154 и себестоимость будет одинаковой в результате проекта ССЖ-о получился Ту-134 ? Антипов Владимир пишет: В этой брошюрке сказано следующее: На трассе в 500 морских миль и загрузке 55 пассажиров эксплуатация...… (+5)
  • Рекордный налет и обычный месяц - немногим более года назад случилась та знаменитая показуха с Ан-148 от ГТК про 400 часов которую мгновенно подхватили и начали втыкать везде, говоря, как о великом достижении: Сообщение от ГТК с 1 по 31 августа 2011 года налетал 400 часов 45 минут,...… (+5)
  • Претензии к эффективности - http://lenta.ru/news/2013/06/20/superjet/ «Самолет тогда для нас эффективен, когда он проводит в воздухе не менее десяти часов в сутки. Если самолет час стоит на земле и не летает, то он несет нам убыток», — заявил Андросов, подчеркнув, что SSJ-100...… (+4)
  • Плановое ТО - статья требует расширения и уточнения здесь будет жить вся информация по периодичности планового ТО, формам и т.д. возможно, подобное уже есть на сайте, требуется объединить все в одно место Sidor cообщает: Плановое ТО SSJ (как и любого другого...… (+4)
  • Данные по эксплуатации самолётов RRJ-95B на август 2012 г. - Общие данные Налёт в часах 8301 Налёт в посадках 5684 Количество инцидентов 17 Налёт на инцидент 583 час. Уровень безопасности 99,737% Задержки рейсов по техническим причинам 192 Замены ВС по техническим причинам 89 Количество...… (+4)
page 4 of 6« previous123456next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сергей Немет - Ведущий инженер ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. www.norilsk-zv.ru В аэропорту Норильск “пролетом” побывал авиалайнер Sukhoi Superjet-100. Воздушные суда этого типа только вводятся в эксплуатацию, но уже стали легендой российского авиапрома. Корреспонденты “ЗВ” увидели своими глазами самолет...… (+12)
  • Ситуация в промышленности. Что там с ЦАГИ? | Блог, но адекватный. - Александр Щеляев, один из разработчиков российской системы FlowVision которая решает трехмерные уравнения динамики жидкости и газа используемой в авиации, судостроении Написал небольшую статью о том каким он видит текущее положение нашей промышленности. Для нас интерес представляет раздел...… (+5)
  • Испытания HIRF - про HIRF. Чего бы Суперджет гоняли в Италию на эти испытания? В Таганроге есть всё необходимое оборудование, и люди есть, и проводили уже такие испытания Варианта два: или нам не доверяют, или просто кто принимал решение, хотел больше денег освоить. Опять - двадцать пять. И почему Вы сводите...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Footnotes
sam-146безопасностьэксплуатацияэффективность
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License