Maugli-rus писал: Я часто захожу на сайт http://russianplanes.net и постоянно удивляюсь, как администрация сайта всегда старается понизить успехи Суперджета. Я не знаю кто именно создавал этот сайт, но ответ получил следующий:
"Администрация проекта, сплошь и рядом состоящая из нынешних и бывших авиачеловеков, включая бывшего ГССовца, искренне не понимает, как можно непредвзято относиться к разрушителю отечественного авиапрома
Такая вот позиция, сформировавшаяся ещё примерно в 2003-4 годах, и с тех пор почему-то не поменявшаяся."
Без комментариев…
Однако некоторые комментарии требуются. Как никак, russianplanes.net, действительно, замечательный и уважаемый сайт. Однако отношение к новому российскому самолету у авторов сайта негативное.
Например, в реестре:
При финальной сборке борт был поврежден при падении в цехе.(1)
Действительно, ну что ещё можно написать в карточке борта, который прошел целый ряд сложнейших испытаний и облетел почти всю планету? Только этот лживый вброс от анонимов.
"На июль 2012 - Армавиа отказалась от приобретения этого борта по причинам нерентабельности эксплуатации (вместо этого компания заказала А320 и В737)."(1)
Общеизвестно, что Армавиа ни А320, ни В737 не заказала и вообще в итоге обанкротилась.
Однако, рейс был отменён в связи с тем, что потекла стойка шасси. 19 января 2012 борт улетел на КнААПО для замены стойки. (1)
Раскручено только одно, "самое важное", событие в жизни самолета - отмену одного единственного рейса, на морозе -52, в густейшем тумане, с неопытным ещё экипажем на новом типе воздушного судна. подробнее. То что самолет летает по 10,000 км в день, облетел десятки аэропортов, перевез десятки тысяч пассажиров, не имел (пока?) никаких проблем и даже задержек и отменов рейсов — администрация http://russianplanes.net скромно умалчивает.
и так далее, и так во всем. Негатив — сразу публикуется, например дичайшая таблица жертв/часы налета, которую они вставили только в карточку RRJ, но не в один другой тип. Позитив старательно игнорируется.
…
Так кто же эта таинственная "администрация" сайта? Может быть эти "авиачеловеки" — знаменитые авиаконструкторы, пилоты-испытатели, талантливые инженеры, гордость России? Может быть нам стоит их слушать открыв рот?
Ответ нам дало «Авторадио», опубликовав следующую статью: **Павел Аджигильдяев**, создатель фотореестра российских самолетов, Москва
Вот он, "великий авиачеловек", студент-фотограф:
…. споттинг - особый вид хобби, ведение реестра самолетов, сопровождается фотографированием летательных аппаратов, чаще всего самолётов. А вот для 24-летнего Павла Аджигильдяева - это смысл всей жизни. В крылатую машину он влюбился с первого взгляда. Их первое свидание произошло в 2005 году. Тогда Павел был обычным студентом "Бауманки". И подрабатывал в типографии программистом…
Просто "клево фотать" самолеты ущербно и однобоко, как бы красиво это ни было, решил для себя Павел. С тех пор самолеты для него стали предметом коллекции, полезной коллекции. Вместе с парой друзей он создал уникальный реестр самолетов.
ПАВЕЛ АДЖИГИЛЬДЯЕВ: "Ту-154 вне конкуренции…Это настоящий самолет! Железный. А не пластиковый, как современные самолеты".
Кстати, авторские фотографии разлетаются "на ура" в самые престижные журналы авиации. Доход от публикаций и помогает ему путешествовать, что называется, не отходя от рабочего места. В коллекции "золотого споттера России" появилась первая настоящая награда….
Так же, инженер В.А.К. писал: … персонаж pen2pen так же скрывается под именем Павел Ажгильдяев, вебмастер и фотограф, держатель russianplanes.net
- как создатель russianplanes.net презрительно обзывает Суперджет
- Список сообщений владельца russianplanes.net на форуме авиапорта (требуется регистрация)
Администрация сайта superjet100.info надеется, что уважаемый "авиачеловек" Павел Аджигильдяев когда-нибудь изменит свое отношение и к Суперджету, и к его создателям, сменив свой гнев на милость.
Мы просим его внимательно прочесть Инженера2010:
«…Вторая категория форумных противников SSJ – это люди реально в авиационной промышленности никогда не работавшие, однако считающие себя истинными и единственными её патриотами и твёрдо знающими, каким образом эту промышленность надо спасать. Рецепт, по их мнению, очень прост…» (далее)
06 Jun 2013 19:25 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Журнал «Профиль»: "Спасите Суперджет!" - До юбилейного салона в Ле-Бурже еще столько времени, а бенефис бородатого эксперДа из комитета по гужевому транспорту Госдумы РФ, уже досрочно стартовал :) Вот он через журнал Профиль переживает, что ГСС де, никак не справляется с проблемами...… (+19)
- «Эксперт-дилетант» об инциденте с «Суперджетом» - 15 мая с самолётом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту «Шереметьево» произошёл следующий инцидент: после начала разбега сработала сигнализация о проблемах с двигателем (было засорение фильтра), вследствие чего экипаж принял решение прервать взлёт. ...… (+17)
- Разбор статьи AEX.ru "Плевок в вечность" - Печально известный весму авиа-интернету, самоназванный эксперт из Государственной Думы, Роман Гусаров написал очередную статью. Роман Гусаров пишет: в твёрдых контрактах числятся 2 десятка SSJ 100 LR – модификация с увеличенной...… (+14)
- Статья аналитика и эксперта AEX.ru - Материал, как ничто лучше показывающий уровень так называемых экспертов и аналитиков сайтов им. Романа Гусарова: Авиа.ру, АЕХ.ру, форумавиа.ру и пр статья эксперта авиа.ру Россия сокращает свое присутствие на рынке Китая Обзор Airshow China...… (+13)
- Список лжи в статье МК «Суперджет» из топора (разбор статьи №2) - 1 февраля 2013 года в издании «Московский Комсомолец» была опубликована статья «Суперджет» из топора», содержащая информацию, которая не соответствует действительности. Разбор некоторых утверждений из статьи Цитата: «Пока верстался номер, стало...… (+11)
- Украинская газета "Аргументы Неделi" - Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? - Долго не было статей от г-на В. Леонова из Аргументов неделi . Но 1 августа свершилось - вышла статья Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? . Сразу скажу - у Михаила Аслановича Погосяна хвоста нет, так как он человек. Чтобы понять, что...… (+8)
- Разбор статьи «Суперджет» из топора - Авиаэксперт Ольга Божьева из МК, получающая премии от украинского производителя двигателей Мотор-Сiч (фото), написала очередную лживую статью (другая статья того же автора) Автор статьи получает премию от украинского авиапроизводителя: Краткий...… (+8)
Случайные статьи
- Налет Суперджетов в авиакомпании "Московия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем maxbrain Подробнее про Авиакомпанию moskovia Смотрите так же: Налет...… (+3)
- Состояние программы на март 2010 - Пресс релиз ГСС от 3 февраля 2010 с достаточно подробным освещением состояния программы http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00217/ 03.02.2010 На сегодня общий налет первых трех опытных Sukhoi Superjet 100 составляет 1300 часов. Выполнено свыше 500 полетов. С подключением самолета 95004 к...… (+0)
- Календарь проекта - Планируемые усовершенствования самолета, важные даты проекта. (Суммарно все, что удалось найти в новостях, викидоте и в вк группе. Пожалуйста, обновляйте новой информацией ) 2016 Испытания и сертификация: МБКС (модернизированная бортовая кабельная сеть), дополнительные баки (до 6 000 км) ...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Однозначно оставить, страна должна знать своих "героев", которые денно и нощно не жалея живота своего ратуют за чистоту рассы российский авиапром :)
Можно даже раздел сделать - доска почета :)
Кстати, а это идея. Доска почета наиболее активных критиков российской авиации вообще и суперджета в частности. По типу http://onolitegi.ru
Старые нелюбки в треугольнике миг, ту, су. Да и вообще, москва и питер весьма прохладно относятся к ssj. К примеру у вы-ка МАИ Угланова тот же синдром.
Не вся Москва (я хоть и любитель, а не профессионал), но москвич и очень хорошо отношусь к проекту SSJ!
одно то,что он держатель рашинпланес и ярый любитель аппаратов летающих,что тяжелее воздуха не даёт ему право судить и "хорошестях" или "плохостях" SSJ … в баню его! у нас вся страна знает как играть в футбол,кроме 11 - ти человек..
:)
Дело в том, что такие вот "авиаконструкторы", сначала годами пишут на форумах и на своих весьма популярных сайтах ЫЫО, под ником pen2pen, формируя общественное мнение, а затем на них начинают ссылаться обычные СМИ. А потом они оказываются 24-х летними фото-программистами-вебмастерами. Или тот же бородатый эксперт без Авиа образования, ни дня не работавший в авиации, стал вдруг и рупором СМИ и советником по гужевому транспорту в Думе. И ведь на законы скоро начнет влиять :)
Был случай когда даже по ТВ процитировали пост некого пользователя "Москвич" с форумавиа, тогда как этот парень не имеет отношения к авиации, и вообще, извините, лгбт.а на Авиапорте годами поливал грязью Суперджет господин "Индустриалович Русий", он же indrus2, делая едкие замечания в стиле 60-ти летнего промышленника. Потом оказался студентом из Барселоны. Затем один господин неделями радел за распил бюджета РФ, пока не оказался журналистом фрилансером из Кривого Рога, Украина, работающем за $8/час и пишущем о детских утренниках.
Некто Жигалов Дмитрий годами ругал Суперджет с видом эксперта, пока не оказался "менеджером-по-продажам-и-на-все-руки", которого увольняли отовсюду едва ли не ежемесячно, ныне безработный. инженер-философ
Интернет анонимен и никогда не известно, кто высказывает мнение.
Именно по этой причине я лично стараюсь только цитировать слова Инженера2010 и других создателей самолета (ибо не считаю себя достаточно компетентным)
Абсолютно правильный подход, кстати.
Вот взять, например, меня. Я человек немного поработавший в авиапроме (в конце 90х) - никогда не буду ругать что-то что создано и испытано у нас в Жуковском. И хоть сейчас моя область деятельности достаточно далека от авиации (но очень близка к интернету), но все-равно я никогда не буду ругать что-то, будь то SSJ или Ан-148 или Ту-204. А те, кто это делают или проплаченые или озлобленные недалекие люди.
Почему же не поставить вопрос от имени АОК в госдуме или на комиссии, о том чтобы советниками и консультантами в госорганах в стратегических направлениях (транспорт, энергетика, космос, оборона, и тд) были исключительно специалисты в этих областях. Образованием, многолетней работой, накопленым опытом способные подтвердить и обосновать занимаемую ими позицию. Тогда "законодательно" можно подчистить советников по гужевому транспорту. Это можно оформить в программу действий по увеличению эфективности управления в госструктурах.
а там и так профессионалы в советниках. Это в форумах, комсомольцеподобной прессе и на ти-ву много таких вот.. экспердов. Т.к. нормальные никогда не генерят сенсаций рандомно
Хорошая статья. Может опубликование этой статьи как-нибудь повлияет на авторов сайта.
"Блоггеры лайкают, а караван идет!" (с)
Мне все же кажется, что покупатели самолетов менее всего руководствуются обсуждениями на интернет-форумах. Поэтому когда всякая дрянь лезет в СМИ и на ведущие порталы - с этим надо что-то делать. А отдельный персонажи просто не стоят траты сил.
"Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет!" (с)
Не считаю что http://russianplanes.net так относится к Суперджету ОСОЗНАННО. У них просто еще "всяких-разных важных им дел завались". Думаю, им просто не до Суперджета "глубоко разбираться в вопросе".
И тут да, сказать пианисту что эту тему фальшивит, и намекнуть подучиться, правильней чем стрелять сразу.
Возможно еще и союзники будут