Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал только 3 (три) раза.
Первый раз это было в 1984 году, на Як-40, когда я возвращался после службы в армии домой. Второй и третий раз — в 1999 году, когда я летал по делам из Омска в Москву и обратно, на ТУ-154. Имеющийся в данных ВС комфорт я тогда воспринимал как данность, без малейших претензий, но зато очень радовался быстрому преодолению расстояний — особенно по сравнению с поездами, на которых я, в основном, и езжу туда-сюда по родной стране.
Так вот, если в ближайшем будущем мне понадобится опять куда-нибудь полететь, я буду изо всех сил стараться, чтобы этот полёт произошел на SSJ100 (ещё бы лучше – на SBJ, но ради этого еще надо поработать….) Дело в том, что меня искренне восхищает весь проект SSJ в целом – от создания собственно самолёта до людей, которые его строят, продвигают, продают, успевая при этом успешно отбиваться от нападок недобросовестных журналистов, комментаторов, самозваных «авиационных аналитиков» и заставляя усиленно «чесать репу» своих конкурентов.
А всё почему?
А всё потому, что авторам Sukhoi Superjet 100 удалось создать не просто очень хороший, а лучший в своём классе самолёт. Сейчас, после первых двух лет эксплуатации, это уже стало очевидным для многих участников авиарынка, а ещё через год-два-три, когда Суперджеты будут летать в России и других странах мира уже не штуками, а десятками, при том, что «детские болезни» самолёта будут излечены окончательно, это станет уже просто неопровержимым. Умеющий видеть – да увидит, умеющий слышать – да услышит, а тот, кто умеет думать непредвзято, сообразит и сделает правильные выводы.
Да, я понимаю, что у меня сейчас получается не статья, а поэма в прозе, но, ей-богу, ребята, как не спеть дифирамбы тем людям, которые уже более десяти лет живут этим проектом, которые создали великолепный самолёт «от нуля», попутно выводя на новый уровень отечественную школу проектирования ВС и вдыхая новую жизнь в чуть не загнувшуюся авиационную промышленность России?! Мы ещё будем писать об этих людях книги, снимать фильмы и ставить им памятники.
Но давайте лучше отдадим им дань прямо сейчас, когда они живы, здоровы, полны сил и целеустремленно работают над развитием программы создания новых самолётов линеек SSJ, SBJ, МС-21 и всех других линеек, которые могут быть созданы в настоящем и будущем. Эти люди – мечтатели и реалисты одновременно. И ещё они – профессионалы экстра-класса. Они умеют жить в настоящем, думая при этом о будущем. И нам всем тоже стоит подумать над этим как следует.
Владимир Буряк,
журналист, сценарист, режиссёр документального кино.
г. Омск
P.S.
Мне тут очень нравится, на этом сайте. Так что эта статья – первая в моей собственной линейке таких материалов. Продолжение следует!
27 Dec 2013 11:46 (опубликовано: Burvladim)
Читайте далее
- 6 лет назад. Полетное задание первого полета Суперджета - Фото из музея КНААЗ Инженер_2010 пишет: Немного углублюсь в историю того, как всё это происходило «до того как». Наземные отработки первой машины на заводском ЛИС-е проводились непрерывно с 24 апреля по 12 мая – проливка топливной системы,...… (+11)
- Как встречали первый "Сухой Суперджет 100" - Военный дневник Игоря Коротченко За находку спасибо denis-korotkov не совпадает ни с одним существующим именем пользователя В настоящее время проект ближнемагистрального пассажирского авиалайнера Сухой Суперджет 100 - один из приоритетных в...… (+11)
- Кто кого давит и кого должно поддерживать государство российское - я категорически против того, что ради ссж давят иные самолеты Инженер2010: Опять у некоторых «ССЖ всё давит и давит» Наверное, в Томске это особенно хорошо чувствуется. У украинских авиаторов, как всегда, российский «академик» во всех киевских...… (+11)
- История создания: эталонирование трубопроводов и постановка под ток - Из истории создания машины: Jazz описывал: По эталонированию (как это происходит на практике): Приходит опытный «Петрович» с набором труб приблизительной (с запасом) длины и примерно спрофилированными, с чертежами (а иногда с эскизами) и начинает по...… (+9)
- История в изложении SkyGuard73 - 101 писал: весь интеллект в самолете складируется не в планере, а в технологиях. SkyGuard73 отвечает: Типа сделать правильный планер и скомплексировать все системы это как два пальца об асфальт? Т.е. все технологии только в железе от Талес? А что...… (+9)
- Самолеты «Сухого» получили аванс - Гудок / Леонид ГРИГОРЬЕВ / Самолеты «Сухого» получили аванс 08.09.2006 Авиастроительная корпорация «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС) получила от «Аэрофлота» аванс в размере $ 15,7 млн на поставки самолетов Super Jet. Представитель «Сухого» Ольга...… (+7)
- "Самолёт под током!" - прямая речь - История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд) Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но...… (+7)
Случайные статьи
- Сравнение доступности обслуживания у самолетов с "двигателями под крылом" и "с двигателями в хвосте" - Экзот писал: расположение двигателя под крылом облегчает его обслуживание. Вот раскапотированный ПС-90 (Ту-204). . . Вот Д-30КП на Ил-76. Как видите, двигатели доступны практически полностью. Теперь предложите решение для вот такого расположения двигателей: (Ил-62 с Д-30КУ, практически однотипные...… (+5)
- Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы - Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы Б. Салтыков источник www.ru-90.ru Конкретные шаги российского правительства, предпринятые в первой половине 1990-х годов по реформированию отечественной науки, до сих пор критикуются значительной частью научного истеблишмента. Во...… (+1)
- Сравнение эксплуатации самолетов в Аэрофлоте - Наиболее обьективным показателем для возможного сравнения служит количество выполненных рейсов в одной и той же а/к. Статистика по утилизации парка в части количества рейсов на тип в АК Аэрофлот за 8 дней с 30.08 по 06.09 этого года тип кол-во рейса в сутки SU9 244 3.38 А319 593 4.94 А320...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Спасибо! Ваша статья получилась почти новогодним поздравлением для работников "Сухого" :)
Я старался от души!
Хех) Вы за последние пару месяцев уже второй или третий режиссёр документального кино, который здесь отписался)) Видимо, есть в этом сайте какая-то изюминка для людей искусства;-)
Всецело присоединяюсь к Вашим словам!
Присоединяюсь к вам ребята :0)
Аккуратнее пожалуйста в общении и обвинениях (Jizdra)
Когда на протяжении многих лет на Суперджет лились тонны лжи, грязи, клеветы, дезинформации почему-то среди журналистов, сценаристов, режиссёров документального кино не было желающих вникнуть в процесс создания современного самолёта и рассказать правду про Суперджет. А щас, когда успех Суперджет стал очевиден, стало много желающих присоседиться к успеху, напомнить о себе, попиариться на фоне Суперджета…
Дальше их будет больше… Готовьтесь, суховцы, принимать поздравления. И от Гусарова, и от Ольги Божьевой и прочих по списку (http://superjet100.info/wiki:experdy).
Никогда не писал здесь в форуме, скорей всего и не напишу больше- просто интересуюсь проектом и болею за успех. Вот, не удержался и хотел высказать свое отвращение некоторым пользователям- слушайте, ну техническая тема же, входят люди интересующиеся, без особых расовых, политических и прочих предпочтений. Ну на кой тут грёбаные латентные антисемиты!?!? Независимо от того, является ли Гусаров евреем или нет? Вонь от антисемитских комментариев стоит больше чем от гусаровских пасквилей. Простите…
Господа модераторы, убедительная просьба- не дайте превратить сайт в помойку. Спасибо от адекватных читателей.
К сожалению, всегда будут те, кто готов с удовольствием поливать грязью все хорошее, как и те, кто с еще большим удовольствием старается присоседиться - выражаясь Вашим языком - к чему-то выдающемуся. А еще есть и такие люди, которые, удобно прячась за никами, стараются выставить в неверном свете других людей. Такие люди по природе своей - кляузники, доносчики. Когда-то из-за доносов таких мерзавцев в нашей стране погибло множество невинных людей. И в этом смысле очень интересно, что Ольга Божьева и Роман Гусаров всегда выступают от своего лица, не прячась за никами. Как это ни парадоксально, они не боятся своей правоты или неправоты. А вот доносчики боятся самих себя.
Ольга Божьева и Роман Гусаров всегда выступают от своего лица
Они просто оборзели от безнаказанности, вот и всё;-) А потом ещё всякие западные агенства что-то там вякают, что у нас "несвободные СМИ". Да Боинг и Эйрбас за такое уже бы затаскали по судам до конца жизни!
Вы считаете, что Гусарову есть что предъявить? Возможно это и так, я не очень знаю его "биографию" и не знаю, есть ли в его словах Corpus Delicti. А вот про свободные СМИ рассказывать не надо- посмотрите на актуальную ситуацию с Гусевым и все станет ясно про наши свободные СМИ. Впрочем, прошу простить за злостный оффтоп. :)
Да, уж вот такая я скотина!.. Кстати, слово "присоседиться" пишется с мягким знаком.
Да не надо всех журналистов стричь под одну гребёнку! Если появятся хороший сюжет про Суперджет - кому от этого плохо станет? Хомякам? Если человек действительно верит в Суперджет, то ему ему надо помочь.
Уважаемый Владимир! Подпишусь под каждым Вашим словом! Полгода я на этом сайте, перечитал все, и я горд что у нас на глазах рождается продукт, за к-рый не стыдно. Мы стали стесняться это слова - гордиться - и мне приятно, что в части самолетостроения мы стали употреблять его чаще и чаще, и это благодаря SSJ100. И еще благодаря тем людям, к-рые после своей работы не жалеют времени и своей души занимаются этим сайтом. И во многом благодаря этому информационному порталу мы стали в чуть ли не в он-лайн режиме получать всю информацию. Огромное вам спасибо, уважаемые авиаторы Сухого (не знаю как вас назвать наиболее уважительно за ваш труд), желаю вам в 2014 ве больше и больше взлетом, мы за вами следим и гордимся.
И это ведь здорово, правда?!
Однозначно! А то мы последнее время привыкли все ныть, что у нас все плохо, мы ничего не умеем, что ничего не можем. И умеем, и можем! а этих людей, к-рые в авангарде надо поддерживать, а они, видя и веру в них, и поддержку, горы свернут! Во всяком случае, я в это надеюсь и я в это верю!