Burvladim: Вот уже недели три, как я «сижу» на этом сайте, вычитывая опубликованные здесь статьи и комментарии. Это при том, что я не имею никакого отношения к авиации, технически крайне малограмотен, и, вообще, за всю свою жизнь самолётами летал только 3 (три) раза.
Первый раз это было в 1984 году, на Як-40, когда я возвращался после службы в армии домой. Второй и третий раз — в 1999 году, когда я летал по делам из Омска в Москву и обратно, на ТУ-154. Имеющийся в данных ВС комфорт я тогда воспринимал как данность, без малейших претензий, но зато очень радовался быстрому преодолению расстояний — особенно по сравнению с поездами, на которых я, в основном, и езжу туда-сюда по родной стране.
Так вот, если в ближайшем будущем мне понадобится опять куда-нибудь полететь, я буду изо всех сил стараться, чтобы этот полёт произошел на SSJ100 (ещё бы лучше – на SBJ, но ради этого еще надо поработать….) Дело в том, что меня искренне восхищает весь проект SSJ в целом – от создания собственно самолёта до людей, которые его строят, продвигают, продают, успевая при этом успешно отбиваться от нападок недобросовестных журналистов, комментаторов, самозваных «авиационных аналитиков» и заставляя усиленно «чесать репу» своих конкурентов.
А всё почему?
А всё потому, что авторам Sukhoi Superjet 100 удалось создать не просто очень хороший, а лучший в своём классе самолёт. Сейчас, после первых двух лет эксплуатации, это уже стало очевидным для многих участников авиарынка, а ещё через год-два-три, когда Суперджеты будут летать в России и других странах мира уже не штуками, а десятками, при том, что «детские болезни» самолёта будут излечены окончательно, это станет уже просто неопровержимым. Умеющий видеть – да увидит, умеющий слышать – да услышит, а тот, кто умеет думать непредвзято, сообразит и сделает правильные выводы.
Да, я понимаю, что у меня сейчас получается не статья, а поэма в прозе, но, ей-богу, ребята, как не спеть дифирамбы тем людям, которые уже более десяти лет живут этим проектом, которые создали великолепный самолёт «от нуля», попутно выводя на новый уровень отечественную школу проектирования ВС и вдыхая новую жизнь в чуть не загнувшуюся авиационную промышленность России?! Мы ещё будем писать об этих людях книги, снимать фильмы и ставить им памятники.
Но давайте лучше отдадим им дань прямо сейчас, когда они живы, здоровы, полны сил и целеустремленно работают над развитием программы создания новых самолётов линеек SSJ, SBJ, МС-21 и всех других линеек, которые могут быть созданы в настоящем и будущем. Эти люди – мечтатели и реалисты одновременно. И ещё они – профессионалы экстра-класса. Они умеют жить в настоящем, думая при этом о будущем. И нам всем тоже стоит подумать над этим как следует.
Владимир Буряк,
журналист, сценарист, режиссёр документального кино.
г. Омск
P.S.
Мне тут очень нравится, на этом сайте. Так что эта статья – первая в моей собственной линейке таких материалов. Продолжение следует!
27 Dec 2013 11:46 (опубликовано: Burvladim)
Читайте далее
- ГСС и ОКБ Сухого - в продолжение разговора про отечественные ПКИ Коваленко Евгений: «ГСС» начинало всё с нуля. И что, КБ Сухого с полувековым опытом там даже близко не стояло? Коваленко Евгений: Конечно, стояло. Но совсем с другим опытом. Они могли создавать прекрасные...… (+1)
- Почему была выбрана именно такая размерность самолета? - Фирма Сухой посчитала, что сразу же идти в высококонкурентную размерность узкофюзеляжных самолетов типа Боинг 737 и Айрбас 320 слишком рискованно. Молодой фирме не под силу сразу же конкурировать с огромными корпорациями Боинг и Айрбас. Поэтому...… (+1)
- Зачем вообще «Сухой» полез в гражданский сектор? - главная претензия: зачем было изначально брать именно эту размерность при наличии двух отечественных аналогов и множества иностранных… ГСС проектировало своё семейство SSJ с той же целью, с какой, в это же время (с некоторым опережением) КБ Антонова...… (+1)
- Роль Боинг в проекте - Орешенко Павел писал: Про консультации Боинга: 1) консультации в основном касались маркетинга и вообще правил поведения на рынке 2) орг. структуры компании и прочих организационных вещей, в т.ч. по ПО 3) консультации по конструкции были на уровне ...… (+1)
- Компания "Сухой" в 2010 году планирует выйти на проектную мощность в 60 самолетов Superjet 100 - 14.03.2007 Интерфакс-АВН 298 0 сферы и отрасли: Авиация + Состояние и перспективы ОПК Москва. 12 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС), создатель семейства самолетов Superjet-100, в 2010 году намерена изготовить 60 машин...… (+-1)
Случайные статьи
- Игры под "зонтиком" - СвернутьРаскрыть Содержание Интересы ОАК и интересы предприятий «Ростеха» расходятся и плохо координируются «Ростех» построит лайнеры вместо ОАК Алексей Федоров создает конкурента ОАК Ростех и ОАК прикроют общим зонтиком Об авиастроении в России Мантуров: «Ростех» может стать совладельцем ОАК...… (+2)
- В катастрофе виновато воздушное хулиганство | миф - В «Московском комсомольце» №25958 от 7 июня 2012 г. была опубликована статья «Суперджет погубило лихачество?» (ссылка на статью в МК). По сути, командир воздушного судна SSJ-100 зав. №95004 Александр Николаевич Яблонцев был обвин`н в воздушном хулиганстве: получая предупреждения от системы TAWS, а...… (+0)
- Не Взлетел CS100 (сроки полета перенесены) - Источник: на французcком… (+-2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Спасибо! Ваша статья получилась почти новогодним поздравлением для работников "Сухого" :)
Я старался от души!
Хех) Вы за последние пару месяцев уже второй или третий режиссёр документального кино, который здесь отписался)) Видимо, есть в этом сайте какая-то изюминка для людей искусства;-)
Всецело присоединяюсь к Вашим словам!
Присоединяюсь к вам ребята :0)
Аккуратнее пожалуйста в общении и обвинениях (Jizdra)
Когда на протяжении многих лет на Суперджет лились тонны лжи, грязи, клеветы, дезинформации почему-то среди журналистов, сценаристов, режиссёров документального кино не было желающих вникнуть в процесс создания современного самолёта и рассказать правду про Суперджет. А щас, когда успех Суперджет стал очевиден, стало много желающих присоседиться к успеху, напомнить о себе, попиариться на фоне Суперджета…
Дальше их будет больше… Готовьтесь, суховцы, принимать поздравления. И от Гусарова, и от Ольги Божьевой и прочих по списку (http://superjet100.info/wiki:experdy).
Никогда не писал здесь в форуме, скорей всего и не напишу больше- просто интересуюсь проектом и болею за успех. Вот, не удержался и хотел высказать свое отвращение некоторым пользователям- слушайте, ну техническая тема же, входят люди интересующиеся, без особых расовых, политических и прочих предпочтений. Ну на кой тут грёбаные латентные антисемиты!?!? Независимо от того, является ли Гусаров евреем или нет? Вонь от антисемитских комментариев стоит больше чем от гусаровских пасквилей. Простите…
Господа модераторы, убедительная просьба- не дайте превратить сайт в помойку. Спасибо от адекватных читателей.
К сожалению, всегда будут те, кто готов с удовольствием поливать грязью все хорошее, как и те, кто с еще большим удовольствием старается присоседиться - выражаясь Вашим языком - к чему-то выдающемуся. А еще есть и такие люди, которые, удобно прячась за никами, стараются выставить в неверном свете других людей. Такие люди по природе своей - кляузники, доносчики. Когда-то из-за доносов таких мерзавцев в нашей стране погибло множество невинных людей. И в этом смысле очень интересно, что Ольга Божьева и Роман Гусаров всегда выступают от своего лица, не прячась за никами. Как это ни парадоксально, они не боятся своей правоты или неправоты. А вот доносчики боятся самих себя.
Ольга Божьева и Роман Гусаров всегда выступают от своего лица
Они просто оборзели от безнаказанности, вот и всё;-) А потом ещё всякие западные агенства что-то там вякают, что у нас "несвободные СМИ". Да Боинг и Эйрбас за такое уже бы затаскали по судам до конца жизни!
Вы считаете, что Гусарову есть что предъявить? Возможно это и так, я не очень знаю его "биографию" и не знаю, есть ли в его словах Corpus Delicti. А вот про свободные СМИ рассказывать не надо- посмотрите на актуальную ситуацию с Гусевым и все станет ясно про наши свободные СМИ. Впрочем, прошу простить за злостный оффтоп. :)
Да, уж вот такая я скотина!.. Кстати, слово "присоседиться" пишется с мягким знаком.
Да не надо всех журналистов стричь под одну гребёнку! Если появятся хороший сюжет про Суперджет - кому от этого плохо станет? Хомякам? Если человек действительно верит в Суперджет, то ему ему надо помочь.
Уважаемый Владимир! Подпишусь под каждым Вашим словом! Полгода я на этом сайте, перечитал все, и я горд что у нас на глазах рождается продукт, за к-рый не стыдно. Мы стали стесняться это слова - гордиться - и мне приятно, что в части самолетостроения мы стали употреблять его чаще и чаще, и это благодаря SSJ100. И еще благодаря тем людям, к-рые после своей работы не жалеют времени и своей души занимаются этим сайтом. И во многом благодаря этому информационному порталу мы стали в чуть ли не в он-лайн режиме получать всю информацию. Огромное вам спасибо, уважаемые авиаторы Сухого (не знаю как вас назвать наиболее уважительно за ваш труд), желаю вам в 2014 ве больше и больше взлетом, мы за вами следим и гордимся.
И это ведь здорово, правда?!
Однозначно! А то мы последнее время привыкли все ныть, что у нас все плохо, мы ничего не умеем, что ничего не можем. И умеем, и можем! а этих людей, к-рые в авангарде надо поддерживать, а они, видя и веру в них, и поддержку, горы свернут! Во всяком случае, я в это надеюсь и я в это верю!