Текст: Анастасия Дагаева
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) получил российский сертификат типа, иностранный ожидается до конца года. А тем временем государство выделяет 2,6 млрд руб. на разработку нового 130-местного Superjet.
Сертификат вручался в торжественной обстановке в Международном авиационном комитете (МАК) — со статусными гостями, пламенными речами, красивым видеороликом. Этот документ позволяет начать коммерческую эксплуатацию лайнера (в летных испытаниях участвовало четыре самолета; их налет составил почти 2600 часов).
«Нам всем нужен был этот успех!», — заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко. На разработку самолета было потрачено 34 млрд руб., из них 16 млрд — из федерального бюджета, а на разработку двигателя для него — 15 млрд, чуть более 8 млрд — из бюджета, напомнил он. «Средства немалые для России, — признался министр. — Вручение сертификата дает возможность показать, что все было сделано правильно». Теперь вложенные в проект деньги должны возвращаться с рынка, подытожил он.
По словам Христенко, уже в этом году (2011) будет построено 14 лайнеров, в будущем — 25, с 2013 г. прозводство SSJ должно выйти на проектную мощность в 60-70 машин в год. Сейчас в портфеле заказов 170 твердых контрактов, из них 104 заключили зарубежные компании. Иностранный сертификат будет получен до конца 2011 г., поспешил заверить со вчерашнего дня и. о. президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.
Именно отсутствие сертификата помешало SSJ выиграть тендер национального перевозчика Alitalia на поставку 20 региональных самолетов (на этот заказ производители Superjet сильно рассчитывали — он мог бы стать началом завоевания европейского рынка). Но вчера об этом предпочитали не говорить. В адрес SSJ звучали только комплименты. «Пилоты и инженеры будут гладить крыло, фюзеляж и другие части тела этого прекрасного самолета», — метафорично заметил заместитель министра транспорта Валерий Окулов. И выразил уверенность, что с получением сертификата портфель заказов будет все толще и толще.
Окулов, будучи гендиректором «Аэрофлота», подписал в 2000 г. первый твердый контракт на 30 Superjet (ошибка! подписание контракта начало декабря 2005 года). Ожидалось, что первый лайнер поступит в эксплуатацию в ноябре 2008 г. Затем даты несколько раз сдвигались. Сейчас это I квартал 2011 г. Представителей заказчиков в зале не было, поэтому о сроках поставки тоже старались не говорить. Лишь председатель МАК Татьяна Анодина, получая макет SSJ из рук Погосяна, обронила: «Лучше живой самолет подари».
17 Jan 2014 11:36 (опубликовано: Jizdra)
Читайте далее
- ГСС и ОКБ Сухого - в продолжение разговора про отечественные ПКИ Коваленко Евгений: «ГСС» начинало всё с нуля. И что, КБ Сухого с полувековым опытом там даже близко не стояло? Коваленко Евгений: Конечно, стояло. Но совсем с другим опытом. Они могли создавать прекрасные...… (+1)
- Почему была выбрана именно такая размерность самолета? - Фирма Сухой посчитала, что сразу же идти в высококонкурентную размерность узкофюзеляжных самолетов типа Боинг 737 и Айрбас 320 слишком рискованно. Молодой фирме не под силу сразу же конкурировать с огромными корпорациями Боинг и Айрбас. Поэтому...… (+1)
- Зачем вообще «Сухой» полез в гражданский сектор? - главная претензия: зачем было изначально брать именно эту размерность при наличии двух отечественных аналогов и множества иностранных… ГСС проектировало своё семейство SSJ с той же целью, с какой, в это же время (с некоторым опережением) КБ Антонова...… (+1)
- Роль Боинг в проекте - Орешенко Павел писал: Про консультации Боинга: 1) консультации в основном касались маркетинга и вообще правил поведения на рынке 2) орг. структуры компании и прочих организационных вещей, в т.ч. по ПО 3) консультации по конструкции были на уровне ...… (+1)
- Компания "Сухой" в 2010 году планирует выйти на проектную мощность в 60 самолетов Superjet 100 - 14.03.2007 Интерфакс-АВН 298 0 сферы и отрасли: Авиация + Состояние и перспективы ОПК Москва. 12 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС), создатель семейства самолетов Superjet-100, в 2010 году намерена изготовить 60 машин...… (+-1)
Случайные статьи
- Работа электроники на разных фазах полёта - Вопрос: а откуда система «знает», что самолет находится в режиме взлета? Ответ (Инженер2010): На распознавании фаз полёта базируется значительная часть идеологии систем и БРЭО самолёта, он ведь у нас очень умный. :) Распознавание фаз основано на совокупности ряда признаков и событий, а также на...… (+5)
- Раменское - Венеция - Раменское на SSJ100 | Видео от Engineer - Этот фильм не про испытания, а про обычный трассовый полёт SSJ100. Таких роликов в интернете много - съёмки из кабины, взлёт, посадка, красивые облака Разница только в том, что это опытная машина 95005, прошедшая солидную часть огней, вод и медных труб , выпадающих на долю всех опытных машин в...… (+13)
- КНААПО - станки и оборудование - Гибочный станок Haeusler FKB 10000x6 Пресс поперечной обтяжки Loire FET 1500/6000 Раскройный лазерный комплекс Bystar-3015 Установка гидроабразивной резки Water Jet NC 2560D Гидропресс специальный штамповочный ЯО 6017 Установка дробеметная УДП Установка для лазерной резки BYSTRONIC LASER AG.CH3362:...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Вот вы эксгуматор )))
Давайте старые новости и статьи как-то помечать, лучше прямо в заголовке. А то пару раз уже вздрагивал от таких "новостей"