propoysk: Embraer 190/195: полноценный конкурент. Интересно, кто первый купит?
Ruzon82: Саравиа.
sova: Почему именно эмбрайеры они хотят на замену Як-42? Почему не Ан-ы или ССЖ и не CRJ?
Alekx: Почему не ССЖ понятно, придётся открывать для его приёма Саратовский аэропорт. Сейчас там рулёжная дорожка «несколько для ССЖ не соответствует». А это значит позволить туда летать ССЖ Аэрофлота. А это значит потерять фактически монополию на авиаперевозки в Саратове. Но это довольно мутная тема, к самим самолётам имеющая мало отношения.
matroskin: А Эмбраеру 190, значит, соответствует? Можно поинтересоваться, по какому критерию?
Alekx: На первой страничке Яндекса по запросу «суперджет аэропорт саратов».
«По заключению ФГУП "ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект", искусственные покрытия рулёжных дорожек и мест стоянки воздушных судов на перроне аэродрома Саратов (Центральный) не позволяют принимать воздушные суда типа SSJ-100 («Суперджет»). В «Саратовских авиалиниях» пояснили, что на этом типе самолётов компания «Аэрофлот» помимо «ЮТэйра» намеревается выполнять рейсы в из Саратова в Москву.»
http://top.sarbc.ru/main/2013/01/18/131344.html
Вот по этому «критерию»: «Но «Саравиа» считают, что для их аэропорта подходят только самолеты «Саравиа». Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2099123
RuLavan: Краткую историю отфутболивания заявок Аэрофлота, Ютейра, Руслайна можно увидеть прямо на офсайте http://www.saravia.ru/aviacompany/aviacompany.aspx
За два года только Ютовских заявок отклонено 12 штук
02 Apr 2013 13:59 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Дочерняя компания "Сухого" ведет переговоры о поставке Superjet 100 в США - МОСКВА, 26 июля. /ИТАР-ТАСС/. Компания SuperJet International /SJI, дочерняя структура Сухого и Alenia Aermacchi/ ведет переговоры о поставке самолетов Sukhoi Superjet 100 в США. SSJ-100 заинтересовал ряд региональных авиакомпаний в Северной...… (+24)
- Как производит самолеты Айрбас или какая разница между твердым и предварительным контрактом - Часто обсуждают: ГСС производит самолеты еще до подписания твердого контракта. Как оказалось - это нормальная практика. У меня получилось поговорить, как это происходит на Airbus. Все получилось весьма интересно . 1) Самолет попадает в Production...… (+14)
- Как купить самолет - на примере заказа «Боингов» Lukas писал: приведу пример: Увы, не покупал Аэробусы, но подозреваю, что там примерно та же схема, которую нам приходилось пройти, покупая Боинги-747 у Боинга. Там всё очень чётко бесплатно можно лишь прийти в их офис...… (+12)
- Полёты прекратились, планы остались | Ситуация с Kartika Airlines - Индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, бывшая одним из стартовых заказчиков Sukhoi Superjet-100, прекратила полеты еще в июле 2010 года, однако от намерений купить российские воздушные суда до сих пор не отказывалась. В министерстве транспорта...… (+6)
- Маркетинговые планы ГСС - Прогноз рынка сделанный в начале 2012 года 2 Июля, 2012г. SuperJet International дал прогноз на 20 лет по сегменту 61-120 местных самолетов. uly 2, 2012 Also this year SuperJet International provided a 20-year outlook for the regional market with a...… (+5)
Случайные статьи
- Беседа про датчики пожара и процедуры сертификации - Ole_ пишет: У вас на машине, если не ошибаюсь, стоит датчик перегрева/пожара фирмы меггит Его предписано как нибудь по особому контролировать в эксплуатации, ну типа снимать и в печку))) или полагаетесь целиком на встроенный контроль СПЗ? Инженер2010: Действительно, стоят датчики фирмы...… (+3)
- Статус ЦОС 21.06.14 - … (+9)
- Предстоящий полет на Суперджете - в следующий понедельник предстоит лететь Суперджетом из Москвы в Копенгаген. скажу честно, когда я летела из Копенгагена в Москву на MD-81 вместо привычного на этом направлении Airbus я была крайне разочарована но успокаивала себя мыслью что обратно полечу уж точно на аэрбасе. И каково же было мое...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А нельзя ли на них направить чтото типа ФАС? авось и вынудят подкрутить аэропорт.
Evghenii, не всё так просто…
Во-первых, по линку http://www.kommersant.ru/doc/2099123 есть и про ФАС и невыполненное "подкручивание" аэропорта.
А во-вторых, это вряд-ли кому из действительно серьезных рулевых страны интересно.
Ситуация как с "Рыбинскими моторами" ( если правильно помню ) в этом случае маловероятна.
Тогда в Рыбинск прилетел сам ВВП и "предложил" владельцу перестать издеваться над заводом, передав управление стратегически важным предприятием в хорошие руки ( если правильно помню ). В обмен на пост мэра города похоже.
Так вот пассажирские рейсы Москва-Саратов далеки от стратегических. И рулевым страны вообщем-то абсолютно неинтересно делает их Саравиа или Аэрофлот. И на какой технике. Главное, что не падают.
/" Меня зовут Валентин Васин. Нынче мне 26 лет и живу я в Саратове. Хотя, по большому счету, местоположение роли не играет, потому что я постоянно передвигаюсь по стране и за ее пределами. В недавнем прошлом специалист по оценке персонала (психолог) в Сбербанке. Ныне директор по развитию SMM-агенства "Reactive Media", официальный представитель ЖЖ в Саратовской области."
http://wasin.livejournal.com/315867.html
См коменты
Тупой какой-то блогер.