требуется описание предприятия, процесса производства и испытаний мотора, фото и видео материалы
Статьи сайта по теме
- Lean-технологии | НПО"Сатурн"
- SaM146: Конструкторская поддержка эксплуатации
- В НПО "Сатурн" подвели итоги восьмой волны Lean-преобразований
- Как сделать самолёт
- Плато №3 | НПО "Сатурн"
- Российским региональным самолетом станет Boeing Сделанный конструкторами "Сухого"
- Силовая установка: спецификация
- Сравнение характеристик Д-436-148 и SaM146
- Табуретки
ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» – ведущая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве авиационных двигателей и газовых турбин для транспорта, обороны и энергетики. Штаб-квартира и основное производство расположены в г. Рыбинске Ярославской области.
Мотор для Чкалова
Главная история предприятия началась в 1916 г., когда был создан автомобильный завод АО «Русский Рено». В 1924 г. завод вошел в систему предприятий авиационной промышленности, а в 1928 г. рыбинские специалисты наладили выпуск первых двигателей для самолетов-разведчиков и бомбардировщиков.
В 1935 г. на заводе было создано первое конструкторское бюро – ОКБ под руководством В. Я. Климова. В 1937 г. в историю завода был вписан перелет экипажа Валерия Чкалова на самолете АНТ-25 через Северный полюс, т.к. двигатели для этого самолета были созданы именно в Рыбинске.
Во время войны завод эвакуировался в Уфу, но уже в 1944 г. восстановленное предприятие возобновило серийный выпуск продукции. В то же время на базе завода было создано КБ под руководством А. М. Люльки.
В послевоенные годы на заводе было налажено производство первых отечественных турбореактивных двигателей, изготавливались поршневые двигатели. С середины 50-х гг. начат серийный выпуск турбореактивных двигателей для стратегических и сверхзвуковых бомбардировщиков.
В конце 60-х на заводе стали производиться двигатели для первых в мировой авиации сверхзвуковых пассажирских самолетов Ту-144Д. А в середине 70-х под руководством главного конструктора А. М. Люльки создан военный двигатель 4-го поколения. Наконец, в 80-е гг. двигатели из Рыбинска вышли в космос благодаря ракетно-космической системе «Энергия-Буран».
Сатурн снова в небе
В 1992 г. в ходе проводившихся неоднозначных реформ Рыбинский моторостроительный завод был преобразован в открытое акционерное общество «Рыбинские моторы». К середине 90-х производство на заводе упало более чем в 10 раз, зарплату задерживали на несколько месяцев, реализация продукции производилась по принципу бартера.
Свою современную историю завод отсчитывает с 1997 г., когда было завершено объединение ОАО «Рыбинские моторы» и Рыбинского конструкторского бюро моторостроения, начат выпуск газовых турбин для энергетической и газовой отраслей. В 1998-м предприятие приступило к разработке и производству двигателей для беспилотных летательных аппаратов. С 2000 г. в Рыбинске производятся авиационные двигатели 5-го поколения и все корабельные газотурбинные двигатели для российского ВМФ. В 2001 г. произошло слияние ОАО «Рыбинские моторы» и ОАО «А. Люлька-Сатурн» в единое ОАО «НПО «Сатурн».
С тех пор объединение активно развивается: открываются инженерные центры, в структуру «Сатурна» входят новые предприятия. Одним из громких успехов последних лет стала разработка и изготовление двигателя для самолета Sukhoi Superjet 100.
Сегодня НПО «Сатурн» входит в первую десятку ведущих инновационных компаний России, в 2008 г. на предприятии запущен самый мощный суперкомпьютер в промышленности России и СНГ.
Рыбинское предприятие входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» – стопроцентной специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром». Общий объем производственных площадей НПО «Сатурн» – 1 млн кв. м, что сравнимо с общей площадью 130 футбольных полей или сотней Трафальгарских площадей в Лондоне. Численность персонала – 23 тыс. человек, в т.ч. 4600 человек – проектно-конструкторский персонал. НПО «Сатурн» входит в перечень системообразующих организаций России и уже более 90 лет работает на укрепление оборонной и экономической безопасности государства.
01 May 2013 14:51 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- SaM146: Конструкторская поддержка эксплуатации - 3.05.2013 Двигатель SaМ146 встал на крыло 21 апреля 2011 года. Именно тогда был совершен первый коммерческий полет самолета «Сухой Суперджет-100», по маршруту Москва-Ереван. За два года эксплуатации SaМ146 показал надежность своей конструкции....… (+5)
- Lean-технологии | НПО"Сатурн" - Четкость, ясность в целеполагании, постоянство в совершенствовании – эти черты свойственны производственной системе НПО «Сатурн». О взаимосвязи шагов рассказывает Илья Паутов, заместитель управляющего директора по развитию производственной системы –...… (+3)
- ЗАО "Авиастар-СП" - ЗАО Авиастар-СП производит монтаж интерьера самолёта Sukhoi Superjet 100 и является одним из центров передачи самолётов заказчикам. С целью ускорения процесса окончательной сборки самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) Ульяновское авиастроительное...… (+7)
- КНААПО - станки и оборудование - Гибочный станок Haeusler FKB 10000x6 Пресс поперечной обтяжки Loire FET 1500/6000 Раскройный лазерный комплекс Bystar-3015 Установка гидроабразивной резки Water Jet NC 2560D Гидропресс специальный штамповочный ЯО 6017 Установка дробеметная УДП...… (+7)
- Суперджет «Интерджет» - Репортаж Марины Лысцевой Презентация самолёта Sukhoi Superjet 100 для мексиканской авиакомпании Interjet состоялась сегодня в ангаре SJI в Тесcере, рядом с венецианским аэропортом им. Марко Поло. Первый экземпляр будет поставлен заказчику после...… (+7)
- Стыковка фюзеляжа - Впервые в практике отечественного самолетостроения в производстве регионального самолета введен в эксплуатацию реконфигурируемый програмно-управляемый стенд стыковки, с лазерной системой измерения. Стенд стыковки фюзеляжа обеспечивает сборку фюзеляжа...… (+7)
- Темпы производства самолета Сухой Суперджет 100 (таблица) - табличка поддерживается пользователем . (требуется добавить имя автора)… (+6)
- Разьяснения процесса передачи самолетов заказчикам - что значит самолет передан заказчику ? Когда он прилетел в аэропорт базирования? Нет, когда подписан акт приемки однако говорят что акт подписан, но самолет ещё стоит в Ульяновске Передача - подписание акта. А поставка ставится по дате перелета в...… (+6)
- ЦОС - В цехе окончательной сборки (ЦОС) помещается 6 строящихся самолетов и, (иногда) 7-й самолет, передаваемый заказчику. В том же здании располагается цех бывшего малярного цеха, сейчас переоборудованный так же, как часть ЦОС-а (2-3 строящихся самолета)....… (+6)
Случайные статьи
- Индивидуальный обдув | Фото-эксклюзив - Марина Лысцева любезно предоставила сайту фотографии индивидуального обдува в салоне самолёта Sukhoi Superjet 100, за что ей огромное спасибо! Данные фотографии сделаны в авиалайнерах RA-89011 и RA-89012 авиакомпании Якутия . Индивидуальный обдув является также составной частью комплектации FULL ...… (+6)
- Салон - Лучший комфорт в своем классе, сравнимый с магистральными лайнерами Салон суперджета - наиболее просторный и комфортный в классе региональных (ближнемагистральных) лайнеров и сравним по уровню комфорта с узкофюзеляжными (магистральными) машинами Цитата: От своих аналогов Суперджет отличается...… (+7)
- Мотогондола и пилон - Из обсуждения мотогондолы Ведь ВАСО поставляет компоненты для ССЖ и делает мотогондолы для Д-436 Передача мотогондолы «на сторону» маловероятна, т.к. во-первых - это зона ответственности мотористов, а во-вторых - этот агрегат не только не российский, но и не французский. Изначально, в контракте...… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info