Решение о применении боковой ручки
РЕШЕНИЕ по вопросу применения боковой ручки на самолете RRJ
Учитывая преимущества, обеспечиваемые при установке боковой ручки управления с точки зрения эргономики кабины и удобства управления, а также настоятельные рекомендации ряда авиакомпаний, принимается следующее РЕШЕНИЕ:
- Установить на самолётах RRJ малоходовые боковые ручки.
- В связи с отсутствием опыта применения «активных» боковых ручек (АБР) и с целью сведения к минимуму риска внедрения неапробированных решений на первых самолётах применить «пассивные» боковые ручки.
- Сигналы автопилота в систему СДУ подавать непосредственно в вычислитель. Боковые ручки сигналы автопилота не отслеживают.
- При работе автомата тяги РУДы перемещаются, индицируя тем самым его работу.
- Продолжить работы по разработке и внедрению АБР
- Сертификацию системы управления в составе самолёта провести с «пассивной» боковой ручкой.
- По результатам работ по п. 5 принять решение о необходимости внедрения АБР.
Подписано:
- Директор программы RRJ В.В. Субботин
- Зам. Генерального директора по коммерции С.Ю. Исаева
- Зам. Генерального директора по качеству и сертификации И.Л. Виноградов
21.06.2004 г.
04 Mar 2017 14:23 (опубликовано: Monya Katz)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
Случайные статьи
- Авиапром: скорее жив | 3 мая 2013 - В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент кризиса в 2009 году авиаиндустрия получила необходимую...… (+2)
- Компоновки салона SSJ-100 - Смотрите также Пассажирская кабина (салон) Условные обозначения Для желающих улучшить/добавить схемы исходник картинок Центровка 12.06.2016 Engineer_2010 Sergey66 пишет: Несимметричное расположение кресел в салоне 2 х 3 учитывает разворачивающий момент вентиляторов двигателей для его...… (+13)
- Процесс сертификации компоновок салона - АНТК ни с кем не консультировался (по мнению ЭсЭсЖо-дятлов), но тем не менее спецификация Ан-148 переданная на серийные заводы включала 9 вариантов самолета и 7 опционов пассажирского оборудования. Где были предусмотрены разные компоновки салона, буфеты, туалеты, индивидуальная вентиляция, системы...… (+6)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
