Решение о применении боковой ручки
РЕШЕНИЕ по вопросу применения боковой ручки на самолете RRJ
Учитывая преимущества, обеспечиваемые при установке боковой ручки управления с точки зрения эргономики кабины и удобства управления, а также настоятельные рекомендации ряда авиакомпаний, принимается следующее РЕШЕНИЕ:
- Установить на самолётах RRJ малоходовые боковые ручки.
- В связи с отсутствием опыта применения «активных» боковых ручек (АБР) и с целью сведения к минимуму риска внедрения неапробированных решений на первых самолётах применить «пассивные» боковые ручки.
- Сигналы автопилота в систему СДУ подавать непосредственно в вычислитель. Боковые ручки сигналы автопилота не отслеживают.
- При работе автомата тяги РУДы перемещаются, индицируя тем самым его работу.
- Продолжить работы по разработке и внедрению АБР
- Сертификацию системы управления в составе самолёта провести с «пассивной» боковой ручкой.
- По результатам работ по п. 5 принять решение о необходимости внедрения АБР.
Подписано:
- Директор программы RRJ В.В. Субботин
- Зам. Генерального директора по коммерции С.Ю. Исаева
- Зам. Генерального директора по качеству и сертификации И.Л. Виноградов
21.06.2004 г.
04 Mar 2017 14:23 (опубликовано: Monya Katz)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
Случайные статьи
- Embraier E-Jet - Технические характеристики . E-170 E-175 E-190 E-195 Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 80 (1 класс, 29 /30 ) 78 (1 класс, 30 /31 ) 70 (1 класс, 32 ) 70 (2 класса, 36 /32 ) 88 (1 класс, 30 ) 86 (1 класс, 31 ) 78 (1 класс, 32 ) 78 (2 класса, st) 114 (1 класс, 29 /30 ) 106 (1...… (+1)
- Суперджет. Выше, дальше, быстрее | Блогеры - Источник: boeing 1. Человеку всегда хочется оказаться там, где ему быть ну никак нельзя. И желательно первым. Дело не во внутренней распущенности или выпендрёже, а в заложенной нас тяге к познанию, наверное. Опять же, слово нельзя действует значительно мощнее любых приманок и реклам. Вот сегодня,...… (+17)
- Испытания на максимальную скорость - Леонид Чикунов, летчик-испытатель: - СуперДжет-100 прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет. Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
