Примеры севших на хвост самолетов
Судя по фотографиям на сайте airlines.net — большая часть севших на хвост самолётов имеет расположение двигателя в хвосте. Только 3 самолёта имеют расположение двигатель-под-крылом, и причины у них довольно уважительные:
Двигатели под крылом
самолёт наклонили специально, чтобы хвост мог пройти в низкие двери ангара
неправильное расположение груза погрузчиками
убрали шасси на стоянке, потом поднимали самолёт надувными баллонами, ошиблись, уронили на хвост
Двигатели в хвосте
Остальные показанные случаи — самолёты с «двигателем в хвосте». И проблемы у них совсем другого плана:
Самолёт был без пассажирского салона, слили топливо и вес двигателей посадил его на хвост
и опять проблема с заправкой
Ветер неожиданно подул
опять ветер
груз погрузили сначала в хвост, а не в нос
Ночью обледенел на стоянке и сел на хвост
упс, сам просел, не знают почему:
.
.
.
причина неизвестна
причина неизвестна
01 Aug 2012 16:02 (опубликовано: skydiver000)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
- Сравнение доступности обслуживания у самолетов с "двигателями под крылом" и "с двигателями в хвосте" - Экзот писал: расположение двигателя под крылом облегчает его обслуживание. Вот раскапотированный ПС-90 (Ту-204). . . Вот Д-30КП на Ил-76. Как видите, двигатели доступны практически полностью. Теперь предложите решение для вот такого расположения...… (+5)
Случайные статьи
- Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ - ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях увеличенной дальности (Long Range) и бизнес-джет (SBJ),...… (+11)
- Очень тёмный бложек - Как и планировал, чуть по чуть переведу и ЖЖ на околоавиационные темы, с подзамочными лытдыбрами. Фотографии не привязаны к тексту, расположены свободно Пост не проплачен :) Авиация - это как наркомания в тяжелой форме: вызывает острое привыкание. Но при этом не имеет необратимых последствий :) Так...… (+17)
- Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146 тяга падает медленнее, чем у Д-436. То же самое...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info