Примеры севших на хвост самолетов
рейтинг: +6+x

Судя по фотографиям на сайте airlines.net — большая часть севших на хвост самолётов имеет расположение двигателя в хвосте. Только 3 самолёта имеют расположение двигатель-под-крылом, и причины у них довольно уважительные:

Двигатели под крылом

самолёт наклонили специально, чтобы хвост мог пройти в низкие двери ангара
0263617.jpgнеправильное расположение груза погрузчиками
0147788.jpgубрали шасси на стоянке, потом поднимали самолёт надувными баллонами, ошиблись, уронили на хвост
0222286.jpg

Двигатели в хвосте

Остальные показанные случаи — самолёты с «двигателем в хвосте». И проблемы у них совсем другого плана:

Самолёт был без пассажирского салона, слили топливо и вес двигателей посадил его на хвост
0073989.jpgи опять проблема с заправкой
0505372.jpgВетер неожиданно подул
0213691.jpgопять ветер
0352366.jpgгруз погрузили сначала в хвост, а не в нос
0173774.jpgНочью обледенел на стоянке и сел на хвост
0491116.jpg

упс, сам просел, не знают почему:

0114371.jpg
.
0153517.jpg
.
0212166.jpg
.
0404996.jpgпричина неизвестна
0474480.jpgпричина неизвестна
0520237.jpg

01 Aug 2012 16:02 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ - ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях увеличенной дальности (Long Range) и бизнес-джет (SBJ),...… (+11)
  • Очень тёмный бложек - Как и планировал, чуть по чуть переведу и ЖЖ на околоавиационные темы, с подзамочными лытдыбрами. Фотографии не привязаны к тексту, расположены свободно Пост не проплачен :) Авиация - это как наркомания в тяжелой форме: вызывает острое привыкание. Но при этом не имеет необратимых последствий :) Так...… (+17)
  • Про двухконтурность двигателей - Но я не думаю, что высотно-скоростные характеристики Сам-146 существенно превосходят Д-436 на махах 0,75 - 0,8 Евгений Коваленко: степень двухконтурности у SaM-146 заметно меньше, чем у Д-436. А это значит, что с ростом скорости тяга у SaM-146 тяга падает медленнее, чем у Д-436. То же самое...… (+4)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License