Евгений Коваленко: Сейчас в ГСС проводится тщательный анализ этого инцидента. Пока можно констатировать только одно — в процессе выпуска предкрылков в электромеханическом приводе механизма выпуска и уборки предкрылков происходит рост крутящего момента до значений, когда срабатывает защита по предельному крутящему моменту и дальнейший процесс выпуска предкрылков прекращается. Это защищает трансмиссию от дальнейшего роста нагрузок. В таком случае посадка производится в гладкой конфигурации, без механизации — случай расчётный и потому для экипажа не является чем-то сверхъестественным. Отрабатывается на тренажёре и в реальном полете. В этом случае достаётся только тормозам. На сегодняшний день1 есть только рабочие версии причин.
Инженер 2010: При регулировке предкрылков после монтажа в ЦОСе, их стараются «прижать» посильнее к носку крыла, чтобы убрать щель между предкрылком и крылом и улучшить обтекание. Это может привести к их «закусыванию» при выпуске — из-за деформации крыла в полёте. Как раз на будущей неделе2 (в паузе между полётами), проведём одну лёгкую доработку — наклепаем небольшие пластинки-накладки на обшивке носка крыла и внутренней поверхности предкрылков. И теперь предкрылок и носок крыла будут лежать и скользить друг по другу не всей поверхностью, а накладкой по накладке, как по направляющим.
Эта доработка, с одной стороны, облегчит процесс регулировки предкрылков на заводе и, с другой, устранит проблемы «закусывания» в эксплуатации.
P.S. Посадка с "гладким крылом" является расчётным отказным случаем для любого гражданского ВС (так же как и взлёт на одном двигателе). Такие посадки, в обязательном порядке, выполняются во время сертификациии, в том числе, при испытаниях при высоких ТНВ и высокогорных аэродромах. Так что прямой опасности для самолёта они не представляют.
Читайте так же:
Доработка предкрылков
Обсуждение теории замерзания
Обсуждение возможности замерзания подшипников предкрылков
17 Aug 2012 20:01 (опубликовано: Monya Katz)
Читайте далее
- Обсуждение возможности замерзания подшипников предкрылков - Galant65 писал: Мне приходилось видеть демонтаж сальников, у которых при начале вращения к валу примерзла контактная поверхность шириной менее пол-милиметра. Скопившийся конденсат замерз при -55 на эшелоне, и при снижении не успел оттаять. При...… (+10)
- "А на миллиарды долларов можно закупить хороших арабских скакунов и много сена..." - в продолжении обсуждения статьи Журнал «Профиль»: Спасите Суперджет! А тут еще первые эксплуатанты выявили у SSJ-100 целый букет детских болезней. «Можно сделать SSJ-100 надежным, но при том подходе, который существует в ГСС, это нереально, —...… (+12)
- Трещины в проушинах стабилизатора - Росавиация приостановила эксплуатацию нескольких самолетов Sukhoi Superjet 100, в том числе «Аэрофлота», из-за дефекта «проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора», сообщил «Интерфаксу» в субботу источник, знакомый с ситуацией....… (+6)
- "Самолёт разваливается" или проблемы в салоне у первого серийного - Как-то блоггеру Илья Варламову (он же zyalt) пришлость пару раз слетать на SSJ-100: один раз регулярным рейсом в Ереван, другой демострационным полётом на МАКСе. Итогом стали показанные выше снимки снимки1 и разлетевшаяся по Сети фраза из Твиттера:...… (+6)
- Детская болезнь: неуборка стойки шасси во время взлета - Инциденты инцидент с шасси 18 января 2013 года инцидент с шасси 22 января 2013 года Описание проблемы Краткое описание есть в разборе мифа про запрет эксплуатации Разъяснение ГСС Москва. 12 февраля. АвиаПорт - ОАО Аэрофлот - российские авиалинии ...… (+4)
- Поломка тяги задней створки ПОШ - Первый раз данная проблема была выявлена во время полета самолета Аэрофлота из Минска в Москву 25.12.2011. Авиарейс Минск-Москва компании Аэрофлот задержан в воскресенье утром из-за серьезной поломки самолета SuperJet SSJ-95 , сообщил РИА Новости...… (+3)
- Проблемы системы кондиционирования - ложное срабатывание датчика обнаружения утечек - Отказ СКВ на самолете Аэрофлота, рег. №89008, 18.06.2012 Один из восьми авиалайнеров Сухой Суперджет - 100 , эксплуатируемых компанией Аэрофлот , преследуют неудачи. 18 июня этот борт не смог выполнить полет в Копенгаген, спустя час после взлета...… (+3)
- Стёкла фар в ОКФ - В процессе эксплуатации отмечается растрескивание и разрушение в полёте защитных стёкол фар в обтекателе крыло-фюзеляж Евгений Коваленко: Что касается растрескивания стёкол фар. Причина та же, от чего срабатывает датчик разгерметизации СКВ ...… (+2)
Случайные статьи
- Рекордный налет и обычный месяц - немногим более года назад случилась та знаменитая показуха с Ан-148 от ГТК про 400 часов которую мгновенно подхватили и начали втыкать везде, говоря, как о великом достижении: Сообщение от ГТК с 1 по 31 августа 2011 года налетал 400 часов 45 минут, показав высокий уровень надежности систем. Для...… (+5)
- Бортовая Система Технического Обслуживания - SSJ 100: Лицом к технику Разработчики этого самолёта сделали много хорошего не только для удобства пассажиров, бортпроводников и пилотов, также они хорошо позаботились об удобстве для инженерно-технического персонала, который трудится на этом самолёте, во благо безопасности и регулярности...… (+6)
- Испытания на прерванный взлет с максимальной кинетической энергией - Декабрь 2010 На Sukhoi Superjet 100 SN 95003 был успешно выполнен один из самых сложных режимов сертификационных летных испытаний - испытания самолета в режиме прерванного взлета с максимальной кинетической энергией торможения. Программа и уникальная методика проведения испытаний разработаны...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Не устранит это проблемы "«закусывания» в эксплуатации"
наклеп пластинок….какая чуш…..когда и где вы виждели живьем предкрылок 100 что бы про такео рассказывать?.
Ну вообще-то Инженер 2010 — это действительно инженер, работающий в ЛИК ГСС, и предкрылок 95005 видел в живую много раз.
В ГСС работает очень немало людей, которые видят предкрылки со всеми закрылками по нескольку раз на дню..
Но почему-то они не пытаются понять суть вещей :-)
точно…ну тогда следует далее ожидать введения пластины на верхней панели ОЧК по 1 лонжерону и ножа на сухаре предкрылка…как говорят в ЖЖ "рукалицо"…
Ожидать можно необходимость высверливать на ОЧК силовые диафрагмы и ставить на их место другие.
Причем в условиях жесточайшего цейтнота..
ага …точно а заодно сменить всю носовую часть ОЧК, всю электропроводку и всю систему управления…да мелкая работа…2 часа работы на коленке и всё как новенькое…
вынужден Вас огорчить…предкрылки не вылетят…их даже заклинить сложно судя по тем снимкам что я видел…
Да не огорчите Вы меня, еще раз говорю..
Спорить не буду: не выдетят- так не вылетят!
Итак, причина не ясна….
Тебе сюда: http://superjet.wikidot.com/forum/t-716356/mezdu-krutym-pike-i-gorkoj-cast-i-i-cast-vtoraa#post-1891497
ОООООООО! это, конечно, уже истина в последней инстанции. Уже всё поняли, доработали, и всё работает…..)))))))
А пока удачи пассажирам - испытателям……
просьба воздержаться от мата и оскорблений (модератор)