Снега в реверс наглотает
рейтинг: +2+x

…А в реальной эксплуатации АН-148 столкнулся с другой проблемой. А именно при полетах в нашей Российской глубинке зимой, там из за нехватки техники, отвратительно очищают полосы от снега …так как у вас движки ниже, то и реверс, с земли всю эту грязь и мелкий лед, будет подымать сильнее. Так что ваши проблемы все еще впереди, друзья…

О проблеме с заглоханием двигателей Ан-148 при посадках на заснеженные полосы, а так же про успешную борьбу с ней, уже упоминалось в докладе ГТК, так что это не новость. Причина кроется в устойчивости горения в КС, да и движки расположены близковато к фюзеляжу - струя реверса отражается. Первое регулируется настройками, а со вторым уже ничего не поделаешь.

Что касается аналогичных проблем у SSJ, то как говорится - спасибо за добрые пожелания…
Однако не всё так ужасно, как можно подумать со стороны (судя по-всему, это очередной бастион после очень модного раньше «пылесосения всех ВПП и полной неспособности к эксплуатации на Российских аэродромах»). Что интересно, все «эксперты» по SSJ, который уже год подряд «переживают» за низкое расположение двигателей (по сравнению с Ту-334 и Ан-148). Но упорно не обращают внимание на проблему их позиционирования относительно элементов конструкции: крыла, фюзеляжа, механизации, шасси и т.д. А зря не обращают - достаточно посмотреть на компоновку большинства магистральных пассажирских ВС, разработанных самыми разными КБ в мире.

Возвращаясь к SSJ и его двигателям… Многие полагают, что в Раменском находится самая лучшая в нашей стране, идеально ремонтируемая и прекрасно очищаемая ВПП, эдакий евростандарт среди суровой российской действительности. Увы, но всё это осталось в далёком и славном прошлом, а в нынешние времена этой ВПП далеко до очень многих наших аэропортов. Правда прекрасную светотехнику прошлым летом установили, с подсветкой осевой и полос точного приземления, да и по размерам вне конкуренции. Но чистят её весьма посредственно. И проблем на опытных самолётах за все три зимы не возникало, ни в Комсомольске, ни Новосибирске, в Раменском, ни в Архангельске (куда машины летали на обледенение), ни в зимних Нижневартовске и Якутске.

Про контрольные испытания 95007 уже было рассказано, так что, прошу прощения, немного повторюсь. Эти испытания проходили в период с ноября по февраль и по странному стечению обстоятельств, это оказался зимний период. Летала машина в разные а/п - Уфа, Челябинск, Свердловск, Оренбург, Краснодар… Погода, как всегда в это время, попадалась самая разная, от морозной и солнечной, до снегопадов и переохлаждённых дождей. И очистка полос была разной, где как повезёт, так как частенько «птичка» попадала в большое окно в расписании а/п, ну а ради опытного борта, никто там особенно не парился. Один раз вообще «попали» - встречающая машина что-то перепутала и завела самолёт на нечищенную стоянку (дело было ночью). После долгих препирательств КВС со службой Транзита, местным спецам пришлось раскидывать снег лопатами из под колёс и гондол двигателей в течение часа, чтобы можно было вырулить из сугробов.

Открытые створки реверса
Sukhoi%20Superjet%20Water%20Injection%20Test-thumb-560x284-78875.jpg

Надеюсь, что это всех обрадует, однако в течение зимних периодов испытаний, во всех аэропортах, никаких проблем с двигателями на посадках с реверсом не возникало. Ни разу.
Чего и Вам всем желаю.

Читайте так же

Испытания на заснеженной полосе

Для сравнения:

ec38fcec57ab.jpg

06 Jun 2012 20:33 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET ...… (+14)
  • Создали обычный самолёт - …меня просто уже бесит херова туча офисного планктона, считающего себя спецом во всем и вся, и поливающего грязью все, что сделано в России. Я много раз говорил, почему мне не нравится суперджет, могу повторить ещё раз, по пунктам. 1) Всадив херову...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Паноптикум из "экспертных" мнений Ч.2 - (начало) ПРОДОЛЖЕНИЕ СвернутьРаскрыть Содержание Владимир Карнозов Артем Никитин Илья Карпюк Владимир КРУГЛИКОВ Чернов Александр Борисович Даниил Тимин Ирек Муртазин Алексей Осипов Александр Лихолетов Андрей Литвинов Дорогая редакция! Деловой портал BFM.ru Дорогая редакция! Деловой портал РБК...… (+3)
  • Аэро планы - Выпуск самолетов с 2007 года в России увеличился вдвое. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на совещании о состоянии и перспективах развития Объединенной авиастроительной корпорации. Президент поставил задачу существенно нарастить объемы продаж продукции отечественного авиапрома. И ключевая...… (+6)
  • Комментарии специалистов ЦАГИ - Комментарии специалистов ЦАГИ об исследованиях самолета SSJ-100, проходивших в ЦАГИ Аэродинамика Аэродинамическая компоновка самолета проходила тщательную отработку в ЦАГИ на основе современных расчетных методов и многочисленных экспериментальных исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ Т-102,...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License