Снега в реверс наглотает
рейтинг: +2+x

…А в реальной эксплуатации АН-148 столкнулся с другой проблемой. А именно при полетах в нашей Российской глубинке зимой, там из за нехватки техники, отвратительно очищают полосы от снега …так как у вас движки ниже, то и реверс, с земли всю эту грязь и мелкий лед, будет подымать сильнее. Так что ваши проблемы все еще впереди, друзья…

О проблеме с заглоханием двигателей Ан-148 при посадках на заснеженные полосы, а так же про успешную борьбу с ней, уже упоминалось в докладе ГТК, так что это не новость. Причина кроется в устойчивости горения в КС, да и движки расположены близковато к фюзеляжу - струя реверса отражается. Первое регулируется настройками, а со вторым уже ничего не поделаешь.

Что касается аналогичных проблем у SSJ, то как говорится - спасибо за добрые пожелания…
Однако не всё так ужасно, как можно подумать со стороны (судя по-всему, это очередной бастион после очень модного раньше «пылесосения всех ВПП и полной неспособности к эксплуатации на Российских аэродромах»). Что интересно, все «эксперты» по SSJ, который уже год подряд «переживают» за низкое расположение двигателей (по сравнению с Ту-334 и Ан-148). Но упорно не обращают внимание на проблему их позиционирования относительно элементов конструкции: крыла, фюзеляжа, механизации, шасси и т.д. А зря не обращают - достаточно посмотреть на компоновку большинства магистральных пассажирских ВС, разработанных самыми разными КБ в мире.

Возвращаясь к SSJ и его двигателям… Многие полагают, что в Раменском находится самая лучшая в нашей стране, идеально ремонтируемая и прекрасно очищаемая ВПП, эдакий евростандарт среди суровой российской действительности. Увы, но всё это осталось в далёком и славном прошлом, а в нынешние времена этой ВПП далеко до очень многих наших аэропортов. Правда прекрасную светотехнику прошлым летом установили, с подсветкой осевой и полос точного приземления, да и по размерам вне конкуренции. Но чистят её весьма посредственно. И проблем на опытных самолётах за все три зимы не возникало, ни в Комсомольске, ни Новосибирске, в Раменском, ни в Архангельске (куда машины летали на обледенение), ни в зимних Нижневартовске и Якутске.

Про контрольные испытания 95007 уже было рассказано, так что, прошу прощения, немного повторюсь. Эти испытания проходили в период с ноября по февраль и по странному стечению обстоятельств, это оказался зимний период. Летала машина в разные а/п - Уфа, Челябинск, Свердловск, Оренбург, Краснодар… Погода, как всегда в это время, попадалась самая разная, от морозной и солнечной, до снегопадов и переохлаждённых дождей. И очистка полос была разной, где как повезёт, так как частенько «птичка» попадала в большое окно в расписании а/п, ну а ради опытного борта, никто там особенно не парился. Один раз вообще «попали» - встречающая машина что-то перепутала и завела самолёт на нечищенную стоянку (дело было ночью). После долгих препирательств КВС со службой Транзита, местным спецам пришлось раскидывать снег лопатами из под колёс и гондол двигателей в течение часа, чтобы можно было вырулить из сугробов.

Открытые створки реверса
Sukhoi%20Superjet%20Water%20Injection%20Test-thumb-560x284-78875.jpg

Надеюсь, что это всех обрадует, однако в течение зимних периодов испытаний, во всех аэропортах, никаких проблем с двигателями на посадках с реверсом не возникало. Ни разу.
Чего и Вам всем желаю.

Читайте так же

Испытания на заснеженной полосе

Для сравнения:

ec38fcec57ab.jpg

06 Jun 2012 20:33 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +2+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET ...… (+14)
  • Создали обычный самолёт - …меня просто уже бесит херова туча офисного планктона, считающего себя спецом во всем и вся, и поливающего грязью все, что сделано в России. Я много раз говорил, почему мне не нравится суперджет, могу повторить ещё раз, по пунктам. 1) Всадив херову...… (+2)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Сухой в Комсомольске. Суперджет - С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95). Небольшая экскурсия по сборочным цехам в...… (+23)
  • Опыт российских и советских КБ - Не выдавайте свои мысли за мои слова Ничего подобного я не говорил. передали этот бесценный опыт в ГСС те самые «деды» из АРМАК, ГосНИИ ГА, ЛИИ, СЦБО, ЦАГИ, ВИАМ Так что нужно хоть немного быть благодарным этим уважаемым людям, о вкладе которых в создание SSJ Вы так быстро забыли Инженер2010...… (+4)
  • Лекарство от детских болезней | «Эксперт» №12 (844) - Эксперт-Online | Алексей Хазбиев Фото: Андрей Недосекин - старший вице-президент ГСС | Олег Сердечников Технические недочеты на некоторых лайнерах SuperJet 100, проявившиеся в ходе первого года эксплуатации, оперативно устранены. Чтобы они не появлялись впредь, производитель ввел дополнительные...… (+9)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License