Испытания на максимальную скорость
рейтинг: +4+x
speed.PNG
Леонид Чикунов, летчик-испытатель:

- "СуперДжет-100" прошел через такой цикл испытаний, через который не проходил ни один отечественный самолет.

Мы летали на большие скорости. При максимальной приборной скорости 570 километров в час мы летали на скорости 700 километров в час. То есть на 20 процентов выше, чем максимально допустимая скорость в эксплуатации.

При этом включали специальный генератор тряски, который установили специалисты летно-исследовательского института им. М. Громова. И трясли самолет в синхронном и в асинхронном режиме, с разными частотами, с разными амплитудами.

Russos

Самолет в период опытных полетов прошел жесточайшие испытания на всех режимах полетов, в том числе и на критические углы, флаттер и т.д. Испытания на флаттер проводились в январе-апреле 2009 г. на самолете 95003 в Комсомольске-на-Амуре. У Суперджета максимальная эксплуатационная приборная скорость 308 узлов (570 км/ч) или 0,81 Маха. В процессе испытаний была достигнута скорость 375 узлов (695 км/ч) или 0,88 Маха — к этим числам машина продвигалась постепенно, маленькими шажками. На каждой новой скорости и числе М выполнялась специальная «площадка» на которой, при помощи специального генератора колебаний, включенного в контур СДУ, возбуждались гармонические колебания рулевых поверхностей самолёта в разных каналах управления: руля направления, руля высоты, и элеронов — в синхронном и асинхронном режимах. Только после выполнения этих режимов (при 20% превышении эксплуатационных параметров) самолету было подписано сертификационное заключение по флаттеру.

Обсуждение на авиапорт.ру

Какие ограничения по РЛЭ сегодня имеют по максимальному эксплуатационному М и по динамической перегрузке ваши первые "поделки"

Валерий Попов пишет:
По М - 0,81 как и проектировали.

Ограничения по болтаночной перегрузке вносилось в исходные данные и РЛЭ пока в ЕНЛГС и АП-25 присутствовали формулы для непосредственного определения этой величины. В редакции АП25-5, 2004 года, по которой проектируется RRJ, содержание пункта 25.341 изменено, болтаночная перегрузка стала результатом расчета динамической реакции на порыв. Соответственно нет непосредственноых данных для внесения в РЛЭ. Тем более, что в зависимости от того, летит самолет на автопилоте, на "ручке" в основном или резервном режиме СДУ болтаночная перегрузка будет разной. Что прикажете вносить в РЛЭ?

Скорости VD и MD достигнуты еще год назад в зачетной программе по флаттеру. Тогда же обнаружили расхождение в расчетах, продувках ДПМ и ЛЭ. Чтобы верифицировать модели провели нестандартный эксперимент. В Ульяновске выполняли полеты с разгонами до скорости выше VD. Проблему идентифицировать удалось, для себя я ее понимаю как скачкообразное изменение характеристик демпфирования при изменении количества топлива. Так что проблемы не в тупых инженерах ГСС или некомпетентных руководителях, как многим хочется. Исследуется крайне сложное поведение конструкции, при очень ограниченных ресурсах. Этим занимаются всего 4-5 сотрудников ЦАГИ, которые сейчас выдувают 14-ю или 15-ю серию продувок по отказным ситуациям. Они достойны быть обо…нными?

Наконец, по поводу скоростей В-747. В книге "Проектирование пассажирских самолетов" Торренбика приведены следующие цифры MC=0.92 MD=0.97 (том 1 стр. 240). Можете опровергуть данными из FCOM?

Максим пишет: Валерию спасибо, таки память не подвела, хотя и казалось что М=0.95 для пассажира пилонной схемы многовато…

К. Ярослав пишет: MD=0.97 - это максимальная скорость пикирования )))

Максим пишет: А что где то специально ооваривалось, что речь идет о скорости в установившемся горизонтальном полете :))
0.88 для Суржика если и достигли, то скорее всего тоже в пологом пикировании, это мне сейчас поднимать записи СОК за тот полет и смотреть че и как там было :)

фото одного из первых скоростных полетов (М=0.86)
ssj.jpg

внимание, требуется найти новость, где Яблонцев говорит о достижении максимальной скорости М=0.88 на испытаниях

28 Feb 2013 14:15 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +4+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Электронная птица - elater1 пишет: а вот электронная птица RRJ-95, разработана немецкой фирмой Liebherr в сотрудничестве с немецкой фирмой Cosateq. Хотя Под фотографией указано, что данный стенд находится в Москве. Валерий Попов пишет: На Либхере около семи стендов...… (+19)
  • Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который...… (+18)
  • Полёты тестовых машин ГСС - Первый перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский После десятков испытательных полётов в Комсомольске и полётов в Хабаровск, весной 2009 года два самолёта перелетели в Жуковский для продолжения испытаний. физическая карта политическая ночная ...… (+14)
  • Раменское - Венеция - Раменское на SSJ100 | Видео от Engineer - Этот фильм не про испытания, а про обычный трассовый полёт SSJ100. Таких роликов в интернете много - съёмки из кабины, взлёт, посадка, красивые облака Разница только в том, что это опытная машина 95005, прошедшая солидную часть огней, вод и медных...… (+13)
  • Нетехнические истории испытаний - Engineer_2010 пишет: Кстати, о птичках. Бабушки и семечки навеяли на воспоминание Ноябрь и половину декабря 2009 г, мы с коллегами провели в Ульяновске, поскольку в тот период, погода в Подмосковье полностью «скурвилась», а в Поволжье стояла как на...… (+13)
  • Ночные полеты в Домодедово - matroskin пишет: 95005, аж в 2 часа ночи. Airline: Sukhoi Civil Aviation Flight: 95005 Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95) Reg: 97005 Altitude: 1875 ft (572 m) V/S: -128 fpm Speed: 218 kt (404 km/h, 251 mph) Track: 131° Hex: 1F7AED Squawk: 7005...… (+11)
  • Долотовский про испытания на обледенение - Заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский об испытаниях в условиях естественного обледенения, которые проходили в апреле 2009 г. в Архангельске Белые облачка, весенняя капель или болдинская осень, наводящая на...… (+9)
page 1 of 8123...78next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Russian to Bangkog - As a pretty regular Lao Airlines customer on their cheap flights from Vientiane to Bangkok, I was quite surprised when I found out they had grounded their fleet (of two) Boeing 737’s and were now using the Sukhoi Superjet. This Russian-built airliner, which an insider told me was leased,...… (+3)
  • Расход топлива - СвернутьРаскрыть Содержание Гусаровский форум - ССЖ уступает Як-42 Часовой расход или километровый? Расход топлива в реальном полёте Диаграммы расхода из РЛЭ обсуждение добавлено Анализ расхода авиатоплива парка Аэрофлота Как сравнивают самолеты коммерсанты Сравнение с C-series Опять...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License