Часто возникают споры о скоростях крейсерского полета у разных типов самолетов. Некоторые критики (журналист "малыш") договорились до того, что назвали Суперджет "медленным" и даже де медленнее, чем ан-148, что не так.
Наблюдения ув.FRAM должны закрыть этот вопрос раз и навсегда.
Сравнение скорости Суперджета и самолетов а/к МАУ
FRAM пишет: Почему то отключено указание скорости Ан-148 на Флайтрадаре у бортов "Полета" и ГТК "Россия".
Скажем, сейчас один ССЖ летит:
Высота: 37000 ft (11278 m)
Скорость: 463 kt (857 km/h, 533 mph)
второй:
Altitude: 35050 ft (10683 m)
Speed: 468 kt (867 km/h, 539 mph)
У ан-148 скорость можно увидеть лишь на украинских бортах. Вот, например, на UR-NTC
Altitude: 35975 ft (10965 m)
Speed: 373 kt (691 km/h, 429 mph)
Интенсивно покрутил Флайтрадар. Сложилось впечатление, что Полет и ГТС все-таки специально отключили определители скорости. На украинских бортах UR-NTD и UR-NTC функция определения скорости не отключена. И становится очевидным, что средние скорости относительно дальних полетов украинских бортов (Берлин, Хельсинки, Самара, Рим) на верхних эшелонах колеблются где-то на уровне 730-750км/ч. Против ветра: 660-710км/ч. Если полет происходит по ветру, то скорости иногда поднимаются выше 800км/ч. Максимальная обнаруженная скорость составила 863км/ч:
Reg: UR-NTD
Hex: 508256
Altitude: 36975 ft (11270 m)
Speed: 466 kt (863 km/h, 536 mph)|
Для ССЖ - 860 км/ч- это не максимальная, но средняя скорость полета. Против ветра летают 780-810км/ч, а если по ветру, то скорости около 880-920км/ч. Причем, скорости выше 900км/ч у ССЖ встречаются даже чаще, чем у украинских выше 800км/ч. Максимальная обнаруженная скорость 1006км/ч, хотя долго не искал.
Reg: RA-89004
Hex: 155BAC
Altitude: 34275 ft (10447 m)
Speed: 543 kt (1006 km/h, 625 mph)
| А148 | SU95 | ||
|---|---|---|---|
| по ветру | 770-810 | 880-920 | +110 |
| против | 670-710 | 780-810 | +105 |
| макс | 863 | 1006 | +143 |
| средняя | 730-750 км/ч | 830-860 км/ч | +105 |
Вывод: украинские борта Ан-148 на 100~115 км/ч медленнее аэрофлотовских Суперджетов.
Сравнение скорости Суперджета и самолетов а/к "Россия"
FRAM пишет: Мне надоело слушать, что у Ан-148 и ССЖ одинаковая скорость на
маршруте Питер-Москва. Вчера представилась хорошая возможность это опровергнуть.
24.08.12 из Питера в сторону Москвы с небольшим промежутком вылетело три рейса:
| SDM721 seen @ 2012-08-24 15:22 CET on route from LED to ROV 13:22 Airline: Rossiya Flight: FV721 From: Saint Petersburg Pulkovo (LED) To: Rostov-on-Don Rostov-on-Don (ROV) Aircraft: Antonov An148-100 (A148) Reg: RA-61706 Altitude: 60 ft (18 m) Speed: 0 kt (0 km/h, 0 mph) Track: 122° Hex: 14F10A Squawk: 0000 Pos: 59.8032 / 30.2891 Radar: T-F4V смотреть этот рейс на радаре |
AFL021 seen @ 2012-08-24 16:02 CET on route from LED to SVO |
SDM165 seen @ 2012-08-24 16:54 CET on route from LED to SVO1 |
Как видите, засечка времени у всех произошла на одной высоте - 60ft.
Я просто синхронизировал все три полета на одном рисунке (то есть сложил рисунки полета всех трех в одной картинке, как будто бы они взлетели в одну минуту)
На 10й минуте взаимное расположение самолетов было таким:
 |
На 32й минуте полетов взаимное расположение было таким:
 |
Примерно с этого момента Суперджет начал снижаться и уменьшалась его скорость.
На 38й минуте полетов взаимное расположение стало таким:
 |
В этот момент у 721 (LED-ROV) высота была 35000ft, у 165 высота была 31025ft у Суперджета 15850 ft (4831 m) скорость снизилась с 993км/ч до 678км/ч. иначе, расстояние между самолетами было бы еще больше.
Как быстро самолеты занимают высокий эшелон
Ну и в заключение, небольшая табличка набора высоты каждым из бортов. Как видите, Суперджет набирает высоту гораздо живее и при этом, как вы видели на первой картинке, преодолевает большее горизонтальное расстояние.
| Ан-148, RA-61706 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13:22 | 60 ft | 18 m | |||||
| 13:24 | 2950 ft | 899 m | 2 мин | ||||
| 13:26 | 6250 ft | 1905 m | 4 мин | ||||
| 13:28 | 11275 ft | 3437 m | 6 мин | ||||
| 13:30 | 15375 ft | 4686 m | 8 мин | ||||
| 13:32 | 19575 ft | 5966 m | 10 мин | ||||
| 13:34 | 22425 ft | 6835 m | 12 мин | ||||
| Суперджет-100, RA-89008 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14:02 | 60 ft | 18 m | |||||
| 14:04 | 4225 ft | 1288 m | 2 мин | ||||
| 14:06 | 10275 ft | 3132 m | 4 мин | ||||
| 14:08 | 15150 ft | 4618 m | 6 мин | ||||
| 14:10 | 20425 ft | 6226 m | 8 мин | ||||
| 14:12 | 25250 ft | 7696 m | 10 мин | ||||
| 14:14 | 27825 ft | 8481 m | 12 мин | ||||
| 14:16 | 30258 ft | 9223 m | 14 мин | ||||
| 14:18 | 32430 ft | 9885 m | 16 мин | ||||
| 14:20 | 34421 ft | 10492 m | 18 мин | ||||
| Ан-148, RA-61701 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14:54 | 60 ft | 18 m | |||||
| 14:56 | 2850 ft | 869 m | 2 мин | ||||
| 14:58 | 5000 ft | 1524 m | 4 мин | ||||
| 15:00 | 9400 ft | 2865 m | 6 мин | ||||
| 15:02 | 13250 ft | 4039 m | 8 мин | ||||
| 15:04 | 17025 ft | 5189 m | 10 мин | ||||
| 15:06 | 19850 ft | 6050 m | 12 мин | ||||
| 15:08 | 23475 ft | 7155 m | 14 мин | ||||
| 15:10 | 25975 ft | 7917 m | 16 мин | ||||
| 15:12 | 27300 ft | 8321 m | 18 мин | ||||
Вот такая наглядная иллюстрация. Которая только подтверждает слова пилотов Ан-а о том, что они летают со скоростью М=~0.73.
Обсуждение
…А какие там рекомендованные высоты и скорости у ССЖ??? напомнить???
Инженер_2010: Напомнить кому? :) Пожалуйста - для больших полётных весов, рекомендованная в РЛЭ скорость, соответствует М= 0.78. Но не всё так просто и однозначно, как кажется на первый взгляд - в этом вопросе, тоже есть свои тонкости…
Т.к. на нашем самолёте разница в расходах топлива между М0.78 и М0.80 невелика, то иногда, выгоднее летать быстрее. Кроме расхода топлива, играют роль и многие другие факторы - расстояние до а/п назначения, встречный ветер, вариант почасовой оплаты лётного экипажа (например, при сдаче машины в наём, для чартеров), оборачиваемость и т.д. Думаю, что их влияние на экономику не является тайной для специалиста в области транспортного снабжения. Хотя, может быть в автоперевозках, это может быть и не столь весом, как в авиации. Поэтому, в FMS «взрослых» пассажирских лайнеров, существует такая функция, как «Cost Index», для учёта подобных нюансов. Этот «индекс стоимости», в виде двухзначного числа, рассчитывают наземные службы АК, в зависимости от конкретных условий, и выдают его КВС перед рейсом. После ввода индекса в FMS, бортовой компьютер рассчитывает оптимальный, с точки зрения затрат, профиль полёта. Так что, возможность «играть» числом М, позволяет АК получать выигрыш в экономике и они этой возможностью пользуются. В итоге, полёты на SSJ (думаю, что и на других ВС) выполняются не только на М=0.78, но и на 0.79 и 0.80. Это было наглядно видно во время эксплуатации нашего самолёта в АК «Армавиа», где самолёт часто использовался на дистанциях в 2500-3000 км.
P.S. Рекламная картинка с сайта SJI полностью подтверждается реальной жизнью. Время на набор высоты FL300 у Суперджета - менее 12 минут.
24 Aug 2012 22:14 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Обсуждение схем низкоплана и высокоплана - А что по поводу компоновок высокоплан / низкоплан? Высокоплан Низкоплан Достоинство высокоплана одно низкорасположенный фюзеляж сильно облегчает загрузку. Особенно тем, кто может заехать своим ходом :) Выше двигатели, снижается вероятность...… (+7)
- Схемы расположения двигателей - Франция законодательница моды Caravelle В авиации применяются несколько схем расположения крыла относительно фюзеляжа (низкоплан, центроплан, высокоплан) и двигателей (например: под крылом, в хвосте) В современных реактивных пассажирских лайнерах...… (+6)
- Аэродинамическое качество и оптимальная скорость Ту-334, Ан-148 и SSJ - СвернутьРаскрыть Содержание Аэродинамическое качество Аэродинамика и трансзвуковая скорость leutenant vs Engineer_2010 (2016) Аэродинамическое качество …Дайте мне аэродинамическое качество всех трех конструкций при условии нормального...… (+6)
- Geared Up For a Fight - Flight global опубликовал статью сравнение самолетов в региональном сегменте. Требуется перевод (или ссылка на Авиапорт) пока же сама статья и таблицы из...… (+4)
- Налет в Lufthansa и других авиакомпаниях - З Дмитрий пишет: Для справки: LH Group (включает LH, LH Cargo, LH Citylne, Air Dolomity, AirTrust, Germanwings, Eurowings, LH Malta, Swiss Europe, Swiss International, Austrian Airlines, LH Italia, ), 2011 год (без bmi): Данные из короткого отчета...… (+4)
- Bombardier увольняет 1700 работников - Bombardier сообщил, что собирается сократить штаты своего авиационного подразделения на 1700 человек: 600 в США и 1100 в Канаде, в основном (80%) в Монреале. Всего в этом подразделении занято около 35 тысяч человек, из них в США 5700, а в Канаде 22...… (+3)
- Конкурентные преимущества Суперджета, исследование ФК "Тройка-Диалог" - Данное исследование написано ФК Тройка-Диалог ещё до окончания испытаний и, возможно, немного устарело. Однако цифры и таблицы весьма интересны Конкурентные преимущества семейства Sukhoi Superjet 100 Семейство самолетов Superjet 100 оптимально...… (+3)
Случайные статьи
- РУДы и реверс - Вопрос (Ole_): Коллеги с ГСС, у вас на самолете реверс как включается - тем же РУДом или РУР есть тоже? Ответ (Инженер 2010): Реверсы включаются теми же РУДами. Для их перевода из положения IDLE в положение MIN.REV необходимо отжать вверх гашетки на рычагах (сжать кисть руки, лежащей на РУДе). Все...… (+9)
- Грязный Пиар только с одной стороны - Инженер2010: Однако, страсти разгораются не по - детски. Думаю, что прочитав обсуждаемую очередную статью в Aex.ру, старина Геббельс заплакал бы от зависти к мастерству своих последователей. Тем не менее, прочтение данного эссе, наталкивает на некоторые мысли. Во – первых, очевидно, что основной...… (+7)
- Компания "Сухой" в 2010 году планирует выйти на проектную мощность в 60 самолетов Superjet 100 - 14.03.2007 Интерфакс-АВН 298 0 сферы и отрасли: Авиация + Состояние и перспективы ОПК Москва. 12 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС), создатель семейства самолетов Superjet-100, в 2010 году намерена изготовить 60 машин этого типа, сообщил президент ГСС Виктор...… (+-1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info