Выступая в Законодательной думе Хабаровского края, первый заместитель генерального директора авиакомпании «Аврора» и директор её хабаровского филиала Сергей Тимошенко сказал, в частности, следующее:
Решается вопрос с ОАО «Гражданские самолёты Сухого», выпускающего в Комсомольске-на-Амуре авиалайнеры «СуперДжет», об организации технического обслуживания самолетного парка в хабаровском аэропорту. По его словам, это позволит широко задействовать местный инженерный потенциал. И кстати, это международный проект, в нем будут задействованы и иностранные авиакомпании.
Для справки: «Аврора» - это новая дочерняя а/к Аэрофлота, созданная на базе «Сахалинских Авиатрасс» и «Владивосток Авиа» для обслуживания дальневосточного региона.
Генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик пару месяцев тому назад сказал в интервью:
Хотя летчики самолет хвалят, пока SSJ демонстрирует низкую исправность. Возвращаясь к вопросу использования парка — нам вместо одного самолета потребуется как минимум два. Такая роскошь нам не по карману.
20 Jan 2014 00:15 (опубликовано: yurakm)
Читайте далее
Случайные статьи
- История слуха от vaddy - vaddy (пилот ГТК Россия, противник SSJ): совсем недавно вернулись якутские летчики с переучки на Суперджет. Их впечатления о самолете тоже не очень хорошие. По их словам самолет в пилотировании 'тупарь', это я дословно их слова привел. Сказали что Боинг и Ан-24 им больше нравился Оказывается там...… (+5)
- Аэродинамика крыла и законцовки - Инженер2010: Немного добавлю про использование законцовок крыла. Они таки действительно снижают перетекание воздуха с нижней поверхности крыла на верхнюю, но не для увеличения подъёмной силы крыла (этой проблемы нет на крейсере), а для повышения а/д качества. Постараюсь изложить понагляднее, правда,...… (+8)
- Документацию писали французы | Мифы - планер - это с отрывом самый большой стоимостной вклад ГСС в СУПЕРДЖЕТ. Кол-во часов на сборку Сергей Иванов тоже приводил, стоимость её, мягко говоря, невелика. Ну откуда же тогда возьмутся две трети доли РФ в стоимостном выражении? разберёмся в предмете. Вот здесь указано: Sogitec Industries:...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
первоисточник, думается, все же вот этот, текст датируется еще 24.12.2013:
http://www.dvnovosti.ru/khab/2013/12/24/avr/
Действительно, опубликовано на три недели раньше. Спасибо!
Интересно: обе заметки того же автора. Вторая гораздо полнее - но в том что касается SSJ-100, информация идентична.
Меня, впрочем, больше заинтриговала различие официально высказанных позиций в отношении SSJ-100 гендиректора и его первого заместителя. Формально «Аврора» может участвовать в создании центра техобслуживания Суперджетов, не эксплуатируя эти машины. Однако по жизни это как-то неправдоподобно.
Сухоребрик говорил о нехватке ангаров в регионе и упоминал купленный ГСС ангар в Хабаровске. Возможно, речь идёт о его использовании в совместных интересах Авроры и ГСС.
с учетом того, что базируется "Аврора" (со всеми своими техническими службами) все-тки по месту донорских авиакомпаний в ЮЖХ и ВВО, создание "под себя" технического центра в Хабаровске выглядит несколько странно :)
А что там странного? Хабаровский аэропорт интересен именно как хаб для всего Дальнего Востока, благодаря своему географическому положению, оснащению и большому пассажиропотоку. И, "осиротев" после банкротства "Дальавиа", привлекал внимание как "Сахалинских авиатрасс", так и "Владивосток Авиа". ЕМНИП обе этих авиакомпании объявляли его своим хабом, и выполняли рейсы именно с него в другие аэропорты помимо базовых. У "Авроры" он продолжает числится их хабом. В случае увеличения авиапарка компании предполагаю, что увеличение количества рейсов скорее всего будет именно из Хабаровска.