Полный список аэродромов и их способность принимать Суперджет, Ан-148 и Ту-334
Оригинал таблицы находится здесь
Способность аэродрома принимать воздушное судно определяется не только длиной и шириной ВПП, но и несущей способностью её покрытия. Возможность эксплуатации самолёта на аэродромах определяется сопоставлением классификационного числа воздушного судна (ACN) с классификационным числом покрытия (PCN). Воздушное судно может эксплуатироваться на аэродроме без ограничений, если выполняется условие ACN <= PCN.
Значения классификационных чисел ACN самолёта указываются в его РЛЭ.
Название аэропорта | Позывной | PCN | RRJ-95B | An-148 | Tu-334 | Примечание | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100A | 100B | 100E | ||||||
Абакан | UNAA | 98/F/B/W/T | ||||||
Алдан | UEEA | 10/F/D/Y/T | ВПП 1800 метров ВС 3 класса | |||||
Амдерма | ULDD | 27/R/A/X/T | ||||||
Анадырь (Угольный) | UHMA | 43/R/A/X/T | ||||||
Анапа (Витязево) | URKA | 52/R/B/W/T | ||||||
Апатиты (Хибины) | ULMK | 30/R/A/X/T | ||||||
Архангельск (Талаги) | ULAA | 44/R/C/X/T | ||||||
Архангельск (Васьково) | ULAH | 12/R/B/X/T | ||||||
Астрахань | URWA | 63/F/C/X/T | ||||||
Барнаул | UNBB | 44/R/B/X/T | ||||||
Батагай | UEBB | н.д. | ВПП 2000 метров ГРУНТ ВС 3,4 класса. | |||||
Бегишево | UWKE | 44/R/C/X/T | ||||||
Белая | UIIB | 29/R/B/X/T | ||||||
Белгород | UUOB | 36/F/D/X/T | ||||||
Белоярский | USHQ | 24/R/A/X/T | ВПП 2142 метра. | |||||
Благовещенск (Игнатьево) | UHBB | 59/F/D/X/T | ||||||
Братск | UIBB | 54/R/A/W/T | ||||||
Брянск | UUBP | 24/R/B/W/T | ||||||
Бугульма | UWKB | 14/F/C/Y/T | ||||||
Владивосток (Кневичи) | UHWW | 52/R/B/X/T | ||||||
Владикавказ (Беслан) | URMO | 28/R/B/X/T | ||||||
Волгоград (Гумрак) | URWW | 44/F/D/X/T | ||||||
Вологда | ULWW | 13/R/B/X/T | ||||||
Воркута | UUYW | 18/R/B/X/T | ||||||
Воронеж (Чертовицкое) | UUOO | 19/R/C/X/T | ||||||
Воронеж (Придача) | UUOD | 22/R/B/X/T | Экспериментальный а/д ВАСО | |||||
Геленджик | URKG | 62/F/D/X/T | ||||||
Геленджик Бухта | URKN | - | гидроаэродром. | |||||
Грозный (Северный) | URMG | 44/F/D/X/T | ||||||
Екатеринбург (Арамиль) | USSK | 27/F/D/X/T | ВПП 1803 метра АП МВЛ. | |||||
Ейск | URKE | 15/R/B/X/T | ||||||
Енисейск | UNII | 17/R/B/X/T | ВПП 2190 метра. | |||||
Жиганск | UEVV | н.д. | ВПП 1800 метров ГРУНТ. | |||||
Зырянка | UESU | н.д. | ВПП 1750 метров ГРУНТ. | |||||
Иваново (Южный) | UUBI | 53/F/D/X/T | ||||||
Игарка | UOII | 15/R/A/X/T | по согласованию. | |||||
Ижевск | USII | 44/R/C/X/T | ||||||
Иркутск | UIII | 45/R/A/W/T | ||||||
Иркутск-2 (Восточный) | UIIR | 31/R/B/X/T | ||||||
Йошкар-Ола | UWKJ | 16/F/D/Y/T | ||||||
Казань | UWKD | 44/R/A/W/T | ||||||
Калининград (Храброво) | UMKK | 45/R/C/X/T | ||||||
Кемерово | UNEE | 45/R/A/W/T | ||||||
Кепервеем | UHMK | н.д. | ВПП 2475 метров ГРУНТ. | |||||
Кимры (Борки) | UUEI | 9/R/C/X/T | ВПП 1415 метров. | |||||
Киров (Победилово) | USKK | 45/F/D/W/T | ||||||
Когалым | USRK | 25/R/A/X/T | ||||||
Комсомольск-на-Амуре (Дземги) | UHKD | 39/R/B/X/T | ||||||
Комсомольск-на-Амуре (Хурба) | UHKK | 23/R/A/X/T | ||||||
Кострома (Сокеркино) | UUBA | 28/G/D/X/T | ВПП 1700 метров. | |||||
Котлас | ULKK | н.д. | ВПП 1450 метров. | |||||
Краснодар (Пашковский) | URKK | 37/R/B/X/T | ||||||
Красноярск (Емельяново) | UNKL | 95/R/B/X/T | ||||||
Красноярск (Черемшанка) | UNKM | 18/R/A/W/T | ВПП 1800 метров. | |||||
Кубинка | UUMB | 31/R/A/W/T | ||||||
Курган | USUU | 50/F/D/X/T | ||||||
Курск (Восточный) | UUOK | 22/R/A/X/T | ||||||
Кызыл | UNKY | 12/R/B/X/T | ||||||
Ленск | UERL | н.д. | ВПП 2000 метров ГРУНТ. | |||||
Липецк | UUOL | 16/R/B/X/T | ||||||
Магадан (Сокол) | UHMM | 32/R/A/X/T | ||||||
Маган | UEMM | н.д. | ВПП 2460 метров ГРУНТ. | |||||
Магнитогорск | USCM | 43/R/B/W/T | ||||||
Марково | UHMO | н.д. | ВПП 2428 метров ГРУНТ. | |||||
Махачкала (Уйташ) | URML | 24/R/B/X/T | ||||||
Минеральные Воды | URMM | 54/R/A/W/T | ||||||
Мирный | UERR | 45/R/A/W/T | ||||||
Москва (Внуково) | UUWW | 105/F/D/X/T | ||||||
Москва (Домодедово) | UUDD | 74/R/C/X/T | ||||||
Москва (Шереметьево) | UUEE | 64/R/B/X/T | ||||||
Мурманск | ULMM | 29/R/B/X/T | прием Ан-148 согласован. | |||||
Мыс Шмидта | UHMI | 11/R/A/W/T | ВПП 1500 метров. | |||||
Надым | USMM | 86/R/A/X/T | ||||||
Нальчик | URMN | 28/F/C/Y/T | ||||||
Нарьян-Мар | ULAM | 17/R/B/X/T | ||||||
Нерюнгри (Чульман) | UELL | 30/R/A/X/T | ||||||
Нижневартовск | USNN | 54/R/B/X/T | ||||||
Нижний Новгород (Стригино) | UWGG | 33/R/A/X/T | ||||||
Николаевск-на-Амуре | UHNN | 13/F/D/Y/T | ВПП 1700 метров. | |||||
Новокузнецк (Спиченково) | UNWW | 38/R/A/W/T | ||||||
Новосибирск (Толмачево) | UNNT | 69/R/C/X/T | ||||||
Новосибирск (Ельцовка) | UNNE | 22/R/B/W/T | ||||||
Новосибирск (Северный) | UNCC | 18/F/D/X/T | ВПП 1654 метра. | |||||
Новый Уренгой | USMU | 33/R/B/X/T | ||||||
Норильск (Алыкель) | UOOO | 47/R/A/X/T | ||||||
Ноябрьск | USRO | 53/R/A/X/T | ||||||
Нюрба | UENN | н.д. | ВПП 1936 метров ГРУНТ. | |||||
Нягань | USHN | 24/R/A/X/T | ||||||
Олекминск | UEMO | н.д. | ВПП 1900 метров ГРУНТ. | |||||
Оленек | UERO | н.д. | ВПП 2000 метров ГРУНТ. | |||||
Омолон | UHMN | н.д. | ВПП 1405 метров ГРУНТ. | |||||
Омск (Центральный) | UNOO | 50/F/C/X/T | ||||||
Оренбург | UWOO | 41/R/B/X/T | ||||||
Орск | UWOR | 30/F/C/X/T | ||||||
Остафьево | UUMO | 31/R/A/X/T | ВПП 2050 метров. | |||||
Охотск | UHOO | 13/F/D/Y/T | ВПП 1780 метров МЕТАЛЛ. другие ГРУНТ- ВС кат А, В. | |||||
Певек | UHMP | 23/R/A/X/T | ||||||
Пенза | UWPP | 31/R/B/X/T | ВПП 2100 метров. | |||||
Пермь (Большое Савино) | USPP | 55/R/C/W/T | ||||||
Петрозаводск (Бесовец) | ULPB | 38/R/A/X/T | ||||||
Петропавловск-Камчатский (Елизово) | UHPP | 40/R/A/X/T | ||||||
Печора | UUYP | 17/R/B/X/U | ВПП 1800 метров. | |||||
Подкаменная Тунгуска | UNIP | 13/R/B/X/T | ВПП 1706 метров, ЖЕЛЕЗ, БЕТОН, МЕТАЛЛ. ГОФР.. | |||||
Полярный | UERP | 25/R/A/W/T | ||||||
Провидения, бухта | UHMD | н.д. | ВПП 2000 метров ГРУНТ. | |||||
Псков | ULOO | 70/R/B/W/T | ВПП 2000 метров. | |||||
Раменское | UUBW | 71/R/B/W/T | ||||||
Ростов-на-Дону | URRR | 33/R/C/W/U | ||||||
Рыбинск (Староселье) | UUBK | 18/F/D/X/T | ||||||
Салехард | USDD | 39/R/B/X/T | ||||||
Самара (Безымянка) | UWWG | 42/R/C/X/T | ||||||
Самара (Курумоч) | UWWW | 43/F/D/X/T | ||||||
Санкт-Петербург (Пулково) | ULLI | 68/R/B/W/T | ||||||
Саранск | UWPS | 25/R/B/X/T | ||||||
Саратов (Центральный) | UWSS | 27/F/C/X/T | ||||||
Сеймчан | UHMS | 5/F/A/Y/T | ВПП 1650 метров ГУДРОН. | |||||
Слепцовская (Магас) | URMS | 25/R/B/W/T | ||||||
Советская Гавань (Каменный Ручей) | UHKG | 46/R/B/X/T | ||||||
Советский | USHS | 27/R/A/X/T | ||||||
Сочи | URSS | 63/R/B/W/T | ||||||
Ставрополь (Шпаковское) | URMT | 29/R/B/X/T | ||||||
Старая Русса | ULNR | 29/R/A/X/T | ВПП 2002 метра. | |||||
Старый Оскол | UUOS | н.д. | ВПП 1800 метров 65 тонн. | |||||
Стрежевой | UNSS | 14/R/A/X/T | ВПП 1998 метров. | |||||
Сургут | USRR | 56/F/B/W/T | ||||||
Сыктывкар | UUYY | 49/F/D/X/T | ||||||
Таганрог (Южный) | URRT | 44/R/B/X/T | ||||||
Тамбов (Донское) | UUOT | н.д. | ВПП 2100 метров . | |||||
Теплый Ключ | UEMH | н.д. | ВПП 1800 метров ГРУНТ. | |||||
Тикси | UEST | 37/R/B/X/T | ||||||
Томск (Богашево) | UNTT | 60/R/B/X/T | ||||||
Тюмень (Рощино) | USTR | 63/R/C/X/T | ||||||
Улан-Удэ (Мухино) | UIUU | 42/R/A/W/T | ||||||
Ульяновск (Баратаевка) | UWLL | 63/R/C/X/T | ||||||
Ульяновск (Восточный) | UWLW | 63/R/A/W/T | ||||||
Урай | USHU | 27/R/C/X/T | ||||||
Усинск | UUYS | 21/R/A/X/T | ||||||
Усть-Кут | UITT | 39/R/A/X/T | ВПП 2000 метров. | |||||
Усть-Мая | UEMU | н.д. | ВПП 1900 метров ГРУНТ. | |||||
Уфа | UWUU | 59/F/D/W/T | ||||||
Ухта | UUYH | 24/R/B/X/T | ||||||
Хабаровск (Новый) | UHHH | 68/R/A/X/T | ||||||
Ханты-Мансийск | USHH | 38/F/B/X/T | ||||||
Хатанга | UOHH | 16/R/A/X/T | ||||||
Чебоксары | UWKS | 58/F/D/X/T | ||||||
Челябинск (Баландино) | USCC | 60/R/A/W/T | ||||||
Череповец | ULWC | 27/R/B/X/T | ||||||
Черский | UESS | н.д. | ВПП 1676 метров ГРУНТ. | |||||
Чита (Кадала) | UIAA | 49/R/A/W/T | ||||||
Чкаловский | UUMU | 31/R/A/W/T | ||||||
Чокурдах | UESO | н.д. | ВПП 1600 метров. | |||||
Элиста | URWI | 38/F/D/X/T | ||||||
Южно-Сахалинск (Хомутово) | UHSS | 43/R/A/X/T | ||||||
Якутск | UEEE | 45/R/B/X/T | ||||||
Ямбург | USMQ | 19/R/A/X/T | ||||||
Ярославль (Туношна) | UUDL | 38/R/C/X/T | ||||||
57,3% | 65,0% | 61,2% | 59,2% | 50,3% |
Читайте так же, разбор мифа:
16 Sep 2012 01:42 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Альтернативное сравнение доступных аэропортов - Введение Глядя на известную табличку многие не понимают, откуда она взялась, и почему там именно такие, а не какие-нибудь иные значения. Поэтому теперь вы можете построить подобное исследование самостоятельно и не уповать на чью-то помощь со стороны....… (+2)
Случайные статьи
- Embraer 190 «разочаровал» JetBlue | Конкуренты - Президент и главный исполнительный директор (CEO) низкобюджетной авиакомпании JetBlue Airways «разочарован» флотом самолётов Embraer 190 и говорит, что авиакомпания продолжает бороться с эксплуатационными расходами бразильского «стоместника». «Мы не должны были становиться стартовым эксплуатантом...… (+11)
- Авиапром: в шаге от пропасти - Ходаренок Михаил Михайлович1 главный редактор газеты «Военно-промышленный курьер» [биография] Авиапром: в шаге от пропасти. Благодаря Михаилу Погосяну отечественное самолетостроение это расстояние легко может преодолеть в самое ближайшее время То, что в отечественном авиапроме ситуация далеко не...… (+1)
- Авиация под давлением | Роль СМИ в судьбе авиапрома - Мнение | Блогер temig Источник: Aviation under press Не секрет, что средства массовой информации оказывают значительное влияние на процессы, протекающие в современной жизни. Пресса очень важна в политической жизни государств, и иногда ее даже называют четвертым видом власти. Она оказывает влияние и...… (+32)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Можно быстро пробежаться по списку и сделать один важный вывод: есть целый набор аэропортов, на которых ни один из сравниваемых самолётов не способен приземлиться. отсюда горячий вопрос: в чём смысл таблицы? Зачем писать грунтовые полосы, на которые ни одни из этих самолётов не способен сесть? Или же на них может сесть в грязь Боинг или Аэробус, а они не могут? Тот же случай касается и коротких полос. Зачем приводить аэродром, на который самолёт не может приземлиться в силу характеристик? Ведь нет самолётов этого же класса, которые на эту полосу приземляются.
Ещё одни момент умиляет: для чего вписаны аэродромы, с которых выполняются рейсы во всякие Гадюкины, некоторые из которых вообще давно закрыты? Вроде кричат все, что SSJ самолёт современного уровня, потом пишут таблицу мол в надежде что он танк что ли? Может стоит перетрясти таблицу и убрать всё лишнее? Даже не задумываясь: Архангельск (Васьково) - местный; Алдан (местный) - короткая полоса; Батагай (Грунт) - местный, Геленджик бухта - не предназначен; Екатеринбург (Арамиль/Уктус) - местный, не действует; Красноярск (Черемшанка) - не предназначен (да и зачем? В 10 минутах езды международный аэропорт Емельяново); Игарка - не предназначен; Новосибирск (Северный) - окончательно закрыт в 2009 году; Новосибирск (Заельцовский) - аэродром НАПО им. Чкалова - зачем туда SSJ? И т. д.
В своё время был такой миф: "Суперджет способен работать только с 5% аэродромов в РФ". Кто-то на форуме в ответ просто взял список всех аэродромов и проставил их годность/негодность для приёма SSJ. Потом бонусом добавилась такая же годность/негодность для Ан-148-Х. То есть основной смысл таблицы — в её последней строке. А так как в мифе качество аэродрома никак не ограничивается, то и в списке должны присутствовать заведомо непроходящие кандидатуры вроде грунтовых полос и Геленджикской бухты.
Табличка интересна тем, что при документированных потребностям к ВПП 1700 метров, аэропорты с полосой асфальтобетонной 1800 метров Сухого не принимают даже с ограничениями по взлетной массе.
Вот например: UNII - 2100 метров асфальтобетона. Ил-76 и Ту-134 принимает, а продукт Сухого нет.
А вот этот аэропорт: UUOO способен принимать A320/737 а продукт Сухого вроде как нет.
Еще табличка интересна тем, что в ней описывается несуществующий самолет RRJ-95, вместо реального SSJ-100-95B, и данные видимо тоже очень старые.
Странно…
А у меня в сертификате типа вписан именно несуществующий RRJ-95.
Ставрополь Шпаковское, сам летал туда и оттуда на Ту-154. Значит Ту-154 сядет, а Ту-334 нельзя? Вот нас за лохов-то на этом сайте держат!
Основная опора шасси на Ту-154 имеет 6 колёс, ООШ на Ту-334 — только два. Поэтому хотя 334-й и легче, давление на покрытие создаёт больше, чем 154, из-за этого у него требования к аэродрому и выше.
Впрочем, так как потребности 334-го превышают возможности ВПП Шпаковского совсем чуть-чуть, то по согласованию аэродром может его принимать, с некоторыми ограничениями.
Да в стране много аэродромов, которые могут принимать самолеты-иномарки и новые модели только с ограничениями. Взять тот же АИП: по многим аэродромам записано "не более 2-20 взлетов-посадок в сутки с ограничением массы и возможности использования некоторых РД". А летать-то все равно надо. Потом угробят покрытие, надо его будет ремонтировать, это войдет в сборы и в стоимость билетов.
Или делают проще. Перед началом эксплуатации SSJ-100 В Газпромавиа вышли изменения по аэропорту Ямбург, PCN ВПП увеличили, если не ошибаюсь, с 19 (по приведенной в соседней теме более подробной таблице) до 27 летом и 31 зимой (поправка 06/15 к АИП), чтобы, видимо, SSJ "прошел". Не знаю, проводили ли перед этим какие-либо исследования, обосновывающие это.
Аэродром Белоярский, согласно таблице, принимать Суперджет не может, но согласно нынешнему АИПу, может (с ограничениями).
В свое время по результатам испытаний на Як-42 основные опоры получили по 4 колеса вместо 2. Здесь это как-то упустили, может, рассчитывали, что в будущем аэродромы сами собой реконструируются, или Суперджет будет летать в основном за рубежом.
Вот что вышло из возобновления рейсов в Кызыл: http://www.ato.ru/content/chto-zarabotali-i-polopali
Получился вывод, что аэродром надо реконструировать под Суперджет http://www.ato.ru/content/aeroport-kyzyla-rekonstruiruyut-k-koncu-2017-goda
Вообще-то изначально закладывалась возможность ставить 4-х колёсные тележки на шасси, но никто из основных заказчиков их не пожелал, так что их так и не сделали. Так что в данном случае претензия в Аэрофлоту (это их бывший борт в Кызыл летал)
Откуда взят этот бред ?
Характерный пример
Комсомольск-на-Амуре (Дземги) везде да
Комсомольск-на-Амуре (Хурба) везде нет
Кто это писал? На Хурбу спокойно садятся не только РРЖ но и всевозможно более тяжелые самолеты как А так и Б так и производные советского авиапрома вплоть по моему до Ил-76
А первый абзац не судьба почитать? Сравнивается макс. ACN самолёта и PCN ВПП.
По Хурбе: если сайт не врёт, то сейчас ВПП там 21/R/A/X/T, так что А, Б и С он может принимать только с ограничениями, другое дело, что низкий трафик и загрузка создают видимость их "спокойного" обслуживания.