Полный список аэродромов и их способность принимать Суперджет, Ан-148 и Ту-334
Оригинал таблицы находится здесь
Способность аэродрома принимать воздушное судно определяется не только длиной и шириной ВПП, но и несущей способностью её покрытия. Возможность эксплуатации самолёта на аэродромах определяется сопоставлением классификационного числа воздушного судна (ACN) с классификационным числом покрытия (PCN). Воздушное судно может эксплуатироваться на аэродроме без ограничений, если выполняется условие ACN <= PCN.
Значения классификационных чисел ACN самолёта указываются в его РЛЭ.
| Название аэропорта | Позывной | PCN | RRJ-95B | An-148 | Tu-334 | Примечание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100A | 100B | 100E | ||||||
| Абакан | UNAA | 98/F/B/W/T |  |
|
|
|
|
|
| Алдан | UEEA | 10/F/D/Y/T |  |
|
|
|
|
ВПП 1800 метров ВС 3 класса |
| Амдерма | ULDD | 27/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Анадырь (Угольный) | UHMA | 43/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Анапа (Витязево) | URKA | 52/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Апатиты (Хибины) | ULMK | 30/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Архангельск (Талаги) | ULAA | 44/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Архангельск (Васьково) | ULAH | 12/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Астрахань | URWA | 63/F/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Барнаул | UNBB | 44/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Батагай | UEBB | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2000 метров ГРУНТ ВС 3,4 класса. |
| Бегишево | UWKE | 44/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Белая | UIIB | 29/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Белгород | UUOB | 36/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Белоярский | USHQ | 24/R/A/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 2142 метра. |
| Благовещенск (Игнатьево) | UHBB | 59/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Братск | UIBB | 54/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Брянск | UUBP | 24/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Бугульма | UWKB | 14/F/C/Y/T | |
|
|
|
|
|
| Владивосток (Кневичи) | UHWW | 52/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Владикавказ (Беслан) | URMO | 28/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Волгоград (Гумрак) | URWW | 44/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Вологда | ULWW | 13/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Воркута | UUYW | 18/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Воронеж (Чертовицкое) | UUOO | 19/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Воронеж (Придача) | UUOD | 22/R/B/X/T | |
|
|
|
|
Экспериментальный а/д ВАСО |
| Геленджик | URKG | 62/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Геленджик Бухта | URKN | - | |
|
|
|
|
гидроаэродром. |
| Грозный (Северный) | URMG | 44/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Екатеринбург (Арамиль) | USSK | 27/F/D/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 1803 метра АП МВЛ. |
| Ейск | URKE | 15/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Енисейск | UNII | 17/R/B/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 2190 метра. |
| Жиганск | UEVV | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1800 метров ГРУНТ. |
| Зырянка | UESU | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1750 метров ГРУНТ. |
| Иваново (Южный) | UUBI | 53/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Игарка | UOII | 15/R/A/X/T | |
|
|
|
|
по согласованию. |
| Ижевск | USII | 44/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Иркутск | UIII | 45/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Иркутск-2 (Восточный) | UIIR | 31/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Йошкар-Ола | UWKJ | 16/F/D/Y/T | |
|
|
|
|
|
| Казань | UWKD | 44/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Калининград (Храброво) | UMKK | 45/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Кемерово | UNEE | 45/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Кепервеем | UHMK | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2475 метров ГРУНТ. |
| Кимры (Борки) | UUEI | 9/R/C/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 1415 метров. |
| Киров (Победилово) | USKK | 45/F/D/W/T | |
|
|
|
|
|
| Когалым | USRK | 25/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Комсомольск-на-Амуре (Дземги) | UHKD | 39/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Комсомольск-на-Амуре (Хурба) | UHKK | 23/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Кострома (Сокеркино) | UUBA | 28/G/D/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 1700 метров. |
| Котлас | ULKK | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1450 метров. |
| Краснодар (Пашковский) | URKK | 37/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Красноярск (Емельяново) | UNKL | 95/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Красноярск (Черемшанка) | UNKM | 18/R/A/W/T | |
|
|
|
|
ВПП 1800 метров. |
| Кубинка | UUMB | 31/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Курган | USUU | 50/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Курск (Восточный) | UUOK | 22/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Кызыл | UNKY | 12/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Ленск | UERL | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2000 метров ГРУНТ. |
| Липецк | UUOL | 16/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Магадан (Сокол) | UHMM | 32/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Маган | UEMM | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2460 метров ГРУНТ. |
| Магнитогорск | USCM | 43/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Марково | UHMO | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2428 метров ГРУНТ. |
| Махачкала (Уйташ) | URML | 24/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Минеральные Воды | URMM | 54/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Мирный | UERR | 45/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Москва (Внуково) | UUWW | 105/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Москва (Домодедово) | UUDD | 74/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Москва (Шереметьево) | UUEE | 64/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Мурманск | ULMM | 29/R/B/X/T | |
|
|
|
|
прием Ан-148 согласован. |
| Мыс Шмидта | UHMI | 11/R/A/W/T | |
|
|
|
|
ВПП 1500 метров. |
| Надым | USMM | 86/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Нальчик | URMN | 28/F/C/Y/T | |
|
|
|
|
|
| Нарьян-Мар | ULAM | 17/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Нерюнгри (Чульман) | UELL | 30/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Нижневартовск | USNN | 54/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Нижний Новгород (Стригино) | UWGG | 33/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Николаевск-на-Амуре | UHNN | 13/F/D/Y/T | |
|
|
|
|
ВПП 1700 метров. |
| Новокузнецк (Спиченково) | UNWW | 38/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Новосибирск (Толмачево) | UNNT | 69/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Новосибирск (Ельцовка) | UNNE | 22/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Новосибирск (Северный) | UNCC | 18/F/D/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 1654 метра. |
| Новый Уренгой | USMU | 33/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Норильск (Алыкель) | UOOO | 47/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Ноябрьск | USRO | 53/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Нюрба | UENN | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1936 метров ГРУНТ. |
| Нягань | USHN | 24/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Олекминск | UEMO | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1900 метров ГРУНТ. |
| Оленек | UERO | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2000 метров ГРУНТ. |
| Омолон | UHMN | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1405 метров ГРУНТ. |
| Омск (Центральный) | UNOO | 50/F/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Оренбург | UWOO | 41/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Орск | UWOR | 30/F/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Остафьево | UUMO | 31/R/A/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 2050 метров. |
| Охотск | UHOO | 13/F/D/Y/T | |
|
|
|
|
ВПП 1780 метров МЕТАЛЛ. другие ГРУНТ- ВС кат А, В. |
| Певек | UHMP | 23/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Пенза | UWPP | 31/R/B/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 2100 метров. |
| Пермь (Большое Савино) | USPP | 55/R/C/W/T | |
|
|
|
|
|
| Петрозаводск (Бесовец) | ULPB | 38/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Петропавловск-Камчатский (Елизово) | UHPP | 40/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Печора | UUYP | 17/R/B/X/U | |
|
|
|
|
ВПП 1800 метров. |
| Подкаменная Тунгуска | UNIP | 13/R/B/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 1706 метров, ЖЕЛЕЗ, БЕТОН, МЕТАЛЛ. ГОФР.. |
| Полярный | UERP | 25/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Провидения, бухта | UHMD | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2000 метров ГРУНТ. |
| Псков | ULOO | 70/R/B/W/T | |
|
|
|
|
ВПП 2000 метров. |
| Раменское | UUBW | 71/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Ростов-на-Дону | URRR | 33/R/C/W/U | |
|
|
|
|
|
| Рыбинск (Староселье) | UUBK | 18/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Салехард | USDD | 39/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Самара (Безымянка) | UWWG | 42/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Самара (Курумоч) | UWWW | 43/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Санкт-Петербург (Пулково) | ULLI | 68/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Саранск | UWPS | 25/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Саратов (Центральный) | UWSS | 27/F/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Сеймчан | UHMS | 5/F/A/Y/T | |
|
|
|
|
ВПП 1650 метров ГУДРОН. |
| Слепцовская (Магас) | URMS | 25/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Советская Гавань (Каменный Ручей) | UHKG | 46/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Советский | USHS | 27/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Сочи | URSS | 63/R/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Ставрополь (Шпаковское) | URMT | 29/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Старая Русса | ULNR | 29/R/A/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 2002 метра. |
| Старый Оскол | UUOS | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1800 метров 65 тонн. |
| Стрежевой | UNSS | 14/R/A/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 1998 метров. |
| Сургут | USRR | 56/F/B/W/T | |
|
|
|
|
|
| Сыктывкар | UUYY | 49/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Таганрог (Южный) | URRT | 44/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Тамбов (Донское) | UUOT | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 2100 метров . |
| Теплый Ключ | UEMH | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1800 метров ГРУНТ. |
| Тикси | UEST | 37/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Томск (Богашево) | UNTT | 60/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Тюмень (Рощино) | USTR | 63/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Улан-Удэ (Мухино) | UIUU | 42/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Ульяновск (Баратаевка) | UWLL | 63/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Ульяновск (Восточный) | UWLW | 63/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Урай | USHU | 27/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| Усинск | UUYS | 21/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Усть-Кут | UITT | 39/R/A/X/T | |
|
|
|
|
ВПП 2000 метров. |
| Усть-Мая | UEMU | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1900 метров ГРУНТ. |
| Уфа | UWUU | 59/F/D/W/T | |
|
|
|
|
|
| Ухта | UUYH | 24/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Хабаровск (Новый) | UHHH | 68/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Ханты-Мансийск | USHH | 38/F/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Хатанга | UOHH | 16/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Чебоксары | UWKS | 58/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Челябинск (Баландино) | USCC | 60/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Череповец | ULWC | 27/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Черский | UESS | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1676 метров ГРУНТ. |
| Чита (Кадала) | UIAA | 49/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Чкаловский | UUMU | 31/R/A/W/T | |
|
|
|
|
|
| Чокурдах | UESO | н.д. | |
|
|
|
|
ВПП 1600 метров. |
| Элиста | URWI | 38/F/D/X/T | |
|
|
|
|
|
| Южно-Сахалинск (Хомутово) | UHSS | 43/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Якутск | UEEE | 45/R/B/X/T | |
|
|
|
|
|
| Ямбург | USMQ | 19/R/A/X/T | |
|
|
|
|
|
| Ярославль (Туношна) | UUDL | 38/R/C/X/T | |
|
|
|
|
|
| 57,3% | 65,0% | 61,2% | 59,2% | 50,3% | ||||
Читайте так же, разбор мифа:
16 Sep 2012 01:42 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Альтернативное сравнение доступных аэропортов - Введение Глядя на известную табличку многие не понимают, откуда она взялась, и почему там именно такие, а не какие-нибудь иные значения. Поэтому теперь вы можете построить подобное исследование самостоятельно и не уповать на чью-то помощь со стороны....… (+2)
Случайные статьи
- Embraer 190 «разочаровал» JetBlue | Конкуренты - Президент и главный исполнительный директор (CEO) низкобюджетной авиакомпании JetBlue Airways «разочарован» флотом самолётов Embraer 190 и говорит, что авиакомпания продолжает бороться с эксплуатационными расходами бразильского «стоместника». «Мы не должны были становиться стартовым эксплуатантом...… (+11)
- Авиапром: в шаге от пропасти - Ходаренок Михаил Михайлович1 главный редактор газеты «Военно-промышленный курьер» [биография] Авиапром: в шаге от пропасти. Благодаря Михаилу Погосяну отечественное самолетостроение это расстояние легко может преодолеть в самое ближайшее время То, что в отечественном авиапроме ситуация далеко не...… (+1)
- Авиация под давлением | Роль СМИ в судьбе авиапрома - Мнение | Блогер temig Источник: Aviation under press Не секрет, что средства массовой информации оказывают значительное влияние на процессы, протекающие в современной жизни. Пресса очень важна в политической жизни государств, и иногда ее даже называют четвертым видом власти. Она оказывает влияние и...… (+32)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Можно быстро пробежаться по списку и сделать один важный вывод: есть целый набор аэропортов, на которых ни один из сравниваемых самолётов не способен приземлиться. отсюда горячий вопрос: в чём смысл таблицы? Зачем писать грунтовые полосы, на которые ни одни из этих самолётов не способен сесть? Или же на них может сесть в грязь Боинг или Аэробус, а они не могут? Тот же случай касается и коротких полос. Зачем приводить аэродром, на который самолёт не может приземлиться в силу характеристик? Ведь нет самолётов этого же класса, которые на эту полосу приземляются.
Ещё одни момент умиляет: для чего вписаны аэродромы, с которых выполняются рейсы во всякие Гадюкины, некоторые из которых вообще давно закрыты? Вроде кричат все, что SSJ самолёт современного уровня, потом пишут таблицу мол в надежде что он танк что ли? Может стоит перетрясти таблицу и убрать всё лишнее? Даже не задумываясь: Архангельск (Васьково) - местный; Алдан (местный) - короткая полоса; Батагай (Грунт) - местный, Геленджик бухта - не предназначен; Екатеринбург (Арамиль/Уктус) - местный, не действует; Красноярск (Черемшанка) - не предназначен (да и зачем? В 10 минутах езды международный аэропорт Емельяново); Игарка - не предназначен; Новосибирск (Северный) - окончательно закрыт в 2009 году; Новосибирск (Заельцовский) - аэродром НАПО им. Чкалова - зачем туда SSJ? И т. д.
В своё время был такой миф: "Суперджет способен работать только с 5% аэродромов в РФ". Кто-то на форуме в ответ просто взял список всех аэродромов и проставил их годность/негодность для приёма SSJ. Потом бонусом добавилась такая же годность/негодность для Ан-148-Х. То есть основной смысл таблицы — в её последней строке. А так как в мифе качество аэродрома никак не ограничивается, то и в списке должны присутствовать заведомо непроходящие кандидатуры вроде грунтовых полос и Геленджикской бухты.
Табличка интересна тем, что при документированных потребностям к ВПП 1700 метров, аэропорты с полосой асфальтобетонной 1800 метров Сухого не принимают даже с ограничениями по взлетной массе.
Вот например: UNII - 2100 метров асфальтобетона. Ил-76 и Ту-134 принимает, а продукт Сухого нет.
А вот этот аэропорт: UUOO способен принимать A320/737 а продукт Сухого вроде как нет.
Еще табличка интересна тем, что в ней описывается несуществующий самолет RRJ-95, вместо реального SSJ-100-95B, и данные видимо тоже очень старые.
Странно…
А у меня в сертификате типа вписан именно несуществующий RRJ-95.
Ставрополь Шпаковское, сам летал туда и оттуда на Ту-154. Значит Ту-154 сядет, а Ту-334 нельзя? Вот нас за лохов-то на этом сайте держат!
Основная опора шасси на Ту-154 имеет 6 колёс, ООШ на Ту-334 — только два. Поэтому хотя 334-й и легче, давление на покрытие создаёт больше, чем 154, из-за этого у него требования к аэродрому и выше.
Впрочем, так как потребности 334-го превышают возможности ВПП Шпаковского совсем чуть-чуть, то по согласованию аэродром может его принимать, с некоторыми ограничениями.
Да в стране много аэродромов, которые могут принимать самолеты-иномарки и новые модели только с ограничениями. Взять тот же АИП: по многим аэродромам записано "не более 2-20 взлетов-посадок в сутки с ограничением массы и возможности использования некоторых РД". А летать-то все равно надо. Потом угробят покрытие, надо его будет ремонтировать, это войдет в сборы и в стоимость билетов.
Или делают проще. Перед началом эксплуатации SSJ-100 В Газпромавиа вышли изменения по аэропорту Ямбург, PCN ВПП увеличили, если не ошибаюсь, с 19 (по приведенной в соседней теме более подробной таблице) до 27 летом и 31 зимой (поправка 06/15 к АИП), чтобы, видимо, SSJ "прошел". Не знаю, проводили ли перед этим какие-либо исследования, обосновывающие это.
Аэродром Белоярский, согласно таблице, принимать Суперджет не может, но согласно нынешнему АИПу, может (с ограничениями).
В свое время по результатам испытаний на Як-42 основные опоры получили по 4 колеса вместо 2. Здесь это как-то упустили, может, рассчитывали, что в будущем аэродромы сами собой реконструируются, или Суперджет будет летать в основном за рубежом.
Вот что вышло из возобновления рейсов в Кызыл: http://www.ato.ru/content/chto-zarabotali-i-polopali
Получился вывод, что аэродром надо реконструировать под Суперджет http://www.ato.ru/content/aeroport-kyzyla-rekonstruiruyut-k-koncu-2017-goda
Вообще-то изначально закладывалась возможность ставить 4-х колёсные тележки на шасси, но никто из основных заказчиков их не пожелал, так что их так и не сделали. Так что в данном случае претензия в Аэрофлоту (это их бывший борт в Кызыл летал)
Откуда взят этот бред ?
Характерный пример
Комсомольск-на-Амуре (Дземги) везде да
Комсомольск-на-Амуре (Хурба) везде нет
Кто это писал? На Хурбу спокойно садятся не только РРЖ но и всевозможно более тяжелые самолеты как А так и Б так и производные советского авиапрома вплоть по моему до Ил-76
А первый абзац не судьба почитать? Сравнивается макс. ACN самолёта и PCN ВПП.
По Хурбе: если сайт не врёт, то сейчас ВПП там 21/R/A/X/T, так что А, Б и С он может принимать только с ограничениями, другое дело, что низкий трафик и загрузка создают видимость их "спокойного" обслуживания.