SSJ-Emb-CRJ
рейтинг: +10+x

There is the English version of this article

… с другой стороны было бы интересно услышать Ваше мнение о преимуществах SSJ над другими самолетами-аналогами, над тем же Ембраером, Бомбардье (с Ан-148 лучше не сравнивать, вот появится серийный Ан-158 - тогда можна и сравнить действительно однокласcников)

Engineer_2010 пишет:

То К. Ярослав.

По поводу сравнения SSJ – EmB – CRJ, это вопрос скорее к маркетологам, чем ко мне, я могу дать только приближённую оценку, с ориентацией на официальные выставочные буклеты и презентации, которые доводилось видеть, а так же материалы из интернета.
Наиболее близкие к нам по классу, это EmB-190Std (первый полёт – 2004 г, 98 мест с шагом 32’’) и CRJ-1000ER (первый полёт – 2008 г, 86 мест с шагом 32’’). В весовых показателях ближе к нашему самолёту EmB (MTOW – 47800 кг, при OEW – 28080 кг), но он слегка «дальнее» – 3330 км, CRJ значительно легче (MTOW – 41640 кг, при OEW – 23200 кг), дальность у него чуть меньше – 2830 км. Взлётные дистанции (TOFL) SSJ лучше – 1750м, против 2050м у EmB, и 2100м у CRJ. Наши блоковые расходы на несколько процентов лучше, чем у EmB и чуть не дотягивают до CRJ (он таки значительно легче). В общем, с точки зрения технических характеристик, все три самолёта похожи, в чём-то лучше один, в чём-то другой.
SSJ однозначно превосходит своих «визави» в объёме и удобстве погрузки БГО, багажных полок и особенно в комфорте пассажирского салона: у SSJ ширина салона – 3.24м, высота – 2.12м, проход – 0.51м, у EmB ширина салона – 2.74м, высота – 2.0м, а у CRJ ширина салона – 2.55м, высота – 1.9м, проход – 0.4м. По рассказам коллег из «Армавиа», наш самолёт иногда «подвозил» багаж за их CRJ, т.к. все чемоданы не помещались в «канадский вариант» багажника. Кроме этого, у нас намного комфортнее кабина пилотов – и по объёму, и по обзору, и по эргономике индикации и работы с оборудованием. Плюс к этому – у нас намного более современный комплекс авионики (по возможностям он ближе к новым Б-737 и А-320) и гораздо лучшая СДУ – как по «комфортности» пилотирования, так и по уровню защиты от выхода на опасные режимы (по функционалу ближе к Б-787 и А-380). В чём EmB и CRJ несомненно выигрывают, тоже понятно – за многолетнюю «семейную» историю самолёты и их ЭТД уже «вылизаны» и избавлены от «детских болячек», выпущены большими сериями, плюс качественное ППО по всему миру.
Так что у нас – более современный и комфортабельный самолёт, и дешевле. У них – раскрученные мировые бренды, ППО, большие серии, и несколько дороже. Есть шансы побороться…

Это, конечно же, совсем непрофессиональный, «рабоче-крестьянский» вариант оценки, и настоящие маркетологи наверняка пользуются множеством других параметров, неизвестных мне, но играющих существенную роль в подобных сравнениях самолётов между собой.

16 Mar 2013 19:46 (опубликовано: dr3loy)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +10+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Обсуждение темпов выпуска и композитов - О темпах выпуска Barbudos писал: Удивляет что? То, что Боинг имеет мощностя такие, что может выделить из своих многотысячных заказов 50 новых 737-х для России только за 4 (!) года. На фоне того, что мы слепили за 4-5 лет всего 28 Суперджетов...… (+20)
  • Сравнение CSeries 100 и SSJ100 - V_teme писал: CS100 даже в текущем (бумажно-идеальном) виде никакой не конкурент RRJ95B. Разница в MTOW составляет 12,271 кг при разнице в паксовместимости в стандартной конфигурации всего в 12 паксов (1,224 кг). Расчетная дальность CS100 с MTOW при...… (+19)
  • Сравнение цены двигателя SaM-146 с конкурентами - Цена двигателя SaM-146 равна $2,7 млн (в 2010-м году). Цифры из ежеквартального отчёта ГСС (страница 79, сверху): Дата совершения сделки: 29.04.2010 Вид и предмет сделки: Заказ № PO/340-RRJ-PJк Рамочному договору Поставки № DDC-RRJ-SCA-PJ-026 от...… (+11)
  • Обсуждение количества инцидентов - На одном форуме произошел небольшой спор о большом количестве инцидентов с Суперджетом. Цитаты: вовчек: за 2012 год 24 инцидента c SSJ. Соотнесите эти цифры с налетом парка, а так же с заявлениями должностных лиц разного ранга о том что для...… (+11)
  • Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов...… (+11)
page 1 of 512345next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Требования к точности сборки крыла - Требования к точности и качеству сборочно-монтажных работ по обеспечению аэродинамической формы планера Аэродинамическая форма летательных аппаратов характеризуется двумя основными понятиями - обводом и контуром поверхности. Под обводом понимается поверхность планера самолёта, обтекаемая воздушным...… (+4)
  • В Ульяновск вместе с Red Wings! - Неделю назад, 29 марта, авиакомпания «RedWings» начала полеты на Суперджете из Москвы (Домодедово) в Ульяновск (Баратаевка). Вылет из Домодедово в 21-25, а из Ульяновска в 06-30. Время в пути около полутора часов. На этом направлении установлен минимальный тариф: для экономического класса — 5550...… (+17)
  • Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности фюзеляжа к поверхности киля. Как и всё белое, эта...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License