There is the English version of this article
… с другой стороны было бы интересно услышать Ваше мнение о преимуществах SSJ над другими самолетами-аналогами, над тем же Ембраером, Бомбардье (с Ан-148 лучше не сравнивать, вот появится серийный Ан-158 - тогда можна и сравнить действительно однокласcников)
Engineer_2010 пишет:
То К. Ярослав.
По поводу сравнения SSJ – EmB – CRJ, это вопрос скорее к маркетологам, чем ко мне, я могу дать только приближённую оценку, с ориентацией на официальные выставочные буклеты и презентации, которые доводилось видеть, а так же материалы из интернета.
Наиболее близкие к нам по классу, это EmB-190Std (первый полёт – 2004 г, 98 мест с шагом 32’’) и CRJ-1000ER (первый полёт – 2008 г, 86 мест с шагом 32’’). В весовых показателях ближе к нашему самолёту EmB (MTOW – 47800 кг, при OEW – 28080 кг), но он слегка «дальнее» – 3330 км, CRJ значительно легче (MTOW – 41640 кг, при OEW – 23200 кг), дальность у него чуть меньше – 2830 км. Взлётные дистанции (TOFL) SSJ лучше – 1750м, против 2050м у EmB, и 2100м у CRJ. Наши блоковые расходы на несколько процентов лучше, чем у EmB и чуть не дотягивают до CRJ (он таки значительно легче). В общем, с точки зрения технических характеристик, все три самолёта похожи, в чём-то лучше один, в чём-то другой.
SSJ однозначно превосходит своих «визави» в объёме и удобстве погрузки БГО, багажных полок и особенно в комфорте пассажирского салона: у SSJ ширина салона – 3.24м, высота – 2.12м, проход – 0.51м, у EmB ширина салона – 2.74м, высота – 2.0м, а у CRJ ширина салона – 2.55м, высота – 1.9м, проход – 0.4м. По рассказам коллег из «Армавиа», наш самолёт иногда «подвозил» багаж за их CRJ, т.к. все чемоданы не помещались в «канадский вариант» багажника. Кроме этого, у нас намного комфортнее кабина пилотов – и по объёму, и по обзору, и по эргономике индикации и работы с оборудованием. Плюс к этому – у нас намного более современный комплекс авионики (по возможностям он ближе к новым Б-737 и А-320) и гораздо лучшая СДУ – как по «комфортности» пилотирования, так и по уровню защиты от выхода на опасные режимы (по функционалу ближе к Б-787 и А-380). В чём EmB и CRJ несомненно выигрывают, тоже понятно – за многолетнюю «семейную» историю самолёты и их ЭТД уже «вылизаны» и избавлены от «детских болячек», выпущены большими сериями, плюс качественное ППО по всему миру.
Так что у нас – более современный и комфортабельный самолёт, и дешевле. У них – раскрученные мировые бренды, ППО, большие серии, и несколько дороже. Есть шансы побороться…
Это, конечно же, совсем непрофессиональный, «рабоче-крестьянский» вариант оценки, и настоящие маркетологи наверняка пользуются множеством других параметров, неизвестных мне, но играющих существенную роль в подобных сравнениях самолётов между собой.
16 Mar 2013 19:46 (опубликовано: dr3loy)
Читайте далее
- Bombardier CRJ - страница в разработке Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) — семейство региональных пассажирских реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полет 50-ти местная модификация CRJ 100 совершила 10 мая 1991 года. Семейство состоит из нескольких...… (+1)
- Embraier E-Jet - Технические характеристики . E-170 E-175 E-190 E-195 Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 80 (1 класс, 29 /30 ) 78 (1 класс, 30 /31 ) 70 (1 класс, 32 ) 70 (2 класса, 36 /32 ) 88 (1 класс, 30 ) 86 (1 класс, 31 ) 78 (1 класс, 32 ) 78...… (+1)
- Mitsubishi Regional Jet (MRJ) - страница в разработке Основанная в 2008 году компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Toyota Motor Corporation корпорация Mitsubishi Aircraft Corporation (MITAC) позиционирует свой 70-96 местный региональный реактивный самолёт как единственный...… (+1)
- Из чего сделан A350 XWB - Management / Professional Services Sonovision Canada Technical Manuals: S1000D technical publications service (for Honeywell) Design / Design EADCO European Aerospace Design Consultants GmbH Design Services: Floor grid structure; fuselage...… (+-2)
Случайные статьи
- Комментарии специалистов ЦАГИ - Комментарии специалистов ЦАГИ об исследованиях самолета SSJ-100, проходивших в ЦАГИ Аэродинамика Аэродинамическая компоновка самолета проходила тщательную отработку в ЦАГИ на основе современных расчетных методов и многочисленных экспериментальных исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ Т-102,...… (+1)
- Производство Эйрбас А380 - … (+7)
- Статус ЦОС 31.07.13 - На 2 платформу переместили 95042 B Interjet На 1 платформу поместили 95041 B Аэрофлот… (+17)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
