"Самолёт под током!" - прямая речь
рейтинг: +7+x

История, рассказанная тем самым инженером, который самый первый SSJ под ток ставил в 2007-м (чуть нецензурной лексики, инсайд)

Было темно. Шел 33-й день командировки. Инженер не пил. Уже не мог. Выходных не было. Вечеров не было. Ночи были – но короткие. Света белого не было.

Первый комплект распредустройств был готов. Кабельная сеть опаздывала. Гы. Директор решил, что пора. Вооружившись схемой и тремя тетками с мотками проводов, инженер и двое подручных из цеха подошли к самолету. Ориентируясь по схеме, они на глаз определяли «что - куда» и тетки бегали с мотками «куда надо», на глаз отрезая провода (правда, силовой кабель уже был). Оперативка. Ночью уже. Самолет огородили защитными лентами и включили мигалки. Все кто не спал в цеху собрались за ограждением. Всё те же пара мужиков из цеха и инженер остались в самолете. Воткнули ШРАП (наземное питание). Инженер включил «EXTERNAL POWER» и побежал с мультиметром в техотсек – к тем трем проводам, что шли от ШРАПа. Наконец-то он понял – как мерить напряжение. Из-за ограждения доносились крики: «Эй, ну что там?». В ответ с самолета неслось лёгкое эхо: «Пошли на х… !». проверку делали долго – минут 30. Убедившись, что всё ОК, инженер включил автоматы защиты трансформаторов. В тишине цеха гулко заработали вентиляторы трансформаторно-выпрямительных устройств. За ленточкой поднялся кипеж – народ услышал звук, народ хотел на самолет! Инженер проверил напряжение в распредустройствах постоянного тока, вышел к народу и сказал: «Ну всё, самолет под током». Первым рванул Технический Директор – он позвонил Самому Самому и поднёс телефон к отсеку – чтоб можно было послушать как работают вентиляторы. Народ бегал вокруг самолета и звонил всем подряд: «Самолет под током ! » Один местный мужик из цеха бросил проводок и загорелась фара на передней опоре. Ток … хорошо, всё-таки, что Ампер с мужиками поднапряглись и изобрели закон Ома … J - «Девушка, я физик. Секретный. Закон Кирхгофа знаешь? Моя работа.»

На следующий день (34-й день командировки без выходных и отдыха) инженера в….б Директор за то, что не было проводов между передними и задними распредустройствами. Вы думаете за них отвечал инженер? Нет. Но в….ли то его … J

По материалам nonelecta

26 Oct 2012 14:31 (опубликовано: dr3loy)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +7+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • ГСС и ОКБ Сухого - в продолжение разговора про отечественные ПКИ Коваленко Евгений: «ГСС» начинало всё с нуля. И что, КБ Сухого с полувековым опытом там даже близко не стояло? Коваленко Евгений: Конечно, стояло. Но совсем с другим опытом. Они могли создавать прекрасные...… (+1)
  • Почему была выбрана именно такая размерность самолета? - Фирма Сухой посчитала, что сразу же идти в высококонкурентную размерность узкофюзеляжных самолетов типа Боинг 737 и Айрбас 320 слишком рискованно. Молодой фирме не под силу сразу же конкурировать с огромными корпорациями Боинг и Айрбас. Поэтому...… (+1)
  • Зачем вообще «Сухой» полез в гражданский сектор? - главная претензия: зачем было изначально брать именно эту размерность при наличии двух отечественных аналогов и множества иностранных… ГСС проектировало своё семейство SSJ с той же целью, с какой, в это же время (с некоторым опережением) КБ Антонова...… (+1)
  • Роль Боинг в проекте - Орешенко Павел писал: Про консультации Боинга: 1) консультации в основном касались маркетинга и вообще правил поведения на рынке 2) орг. структуры компании и прочих организационных вещей, в т.ч. по ПО 3) консультации по конструкции были на уровне ...… (+1)
page 7 of 7« previous12...567
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Мексиканцы ставят на Superjet - На форуме лидеров индустрии авиаперевозок Латинской Америки (ALTA) в Канкуне исполнительный директор мексиканской авиакомпании Interjet Хосе Луис Гарза объявил о намерении уже до конца этого года ввести в эксплуатацию сразу три новых российских самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ). Таким образом,...… (+14)
  • 2006 год: Thales рвется в Россию - Thales рвется в Россию 02/08/2006 Суперавионика для Superjet В начале 2000-х гг. успешное сотрудничество европейцев с фирмой «Сухой» распространилось и на гражданскую сферу. Начав в 2001г. программу создания регионального пассажирского самолета, «Сухой» изначально ориентировался на широкую...… (+6)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License