…в сети масса оплаченных агентов, выстреливающих по 10 сообщений ежедневно
…если бы украинский самоль был поганенький, Пого бы столько усилий по развенчанию не тратил…
Да уж, постулаты веры непоколебимы… Такие сообщения читаются как шпионский боевик «…разбросанные по всему миру «агенты Пого», прильнули к экранам своих мониторов, внимательно вчитываясь в посты Радиста. В центр, пошла шифровка - по субботам на Антонова выходной, все отдыхают и бухают. За счёт использования выходных, их можно обойти на повороте…»
Да уж джентльмены, вы воздвигли в своём воображении весьма занятную картину мира: коварные и невидимые враги прячутся под кроватью, подстерегают за каждым кустом, скрываются под никами на форуме. С такой жизни точно запьёшь… И честно говоря, я иногда офигеваю от такой точки зрения — все, кто хвалят SSJ и ругают Ан-148, это «платные наймиты» (из эмигрантов) работающие за деньги Сухого-ГСС. А как же вторая половина — те кто наоборот, ругают SSJ и хвалят Ан-148 на тех же самых форумах? Они за чьи деньги это делают? И, между прочим, свои сообщения они выстреливают с таким же постоянством, с раннего утра и до глубокой ночи. Может тоже, работа такая? Или по отношению к ним, у вас не возникает никаких сомнений в том, что это делается абсолютно бесплатно?
Странно, что любителей искать во всём «происки Кремля и Погосяна» не посещает простая мысль: продвигать свой продукт при помощи проплаченных троллей на форумах — совершенно бессмысленный выброс денег на ветер. Ни одна АК в мире не выбирает самолёт, ориентируясь на «метание какашками» между анонимными сторонниками и противниками того или иного проекта. Можно было бы согласиться с вашими конспирологическими теориями, если бы «Сухой» организовал на одном из авиационных медиа-ресурсов информационную компанию очередного «авиаэксперта и журналиста Иванова» (Петрова, Сидорова), год за годом штампующего статьи и интервью, поливающие Ан-148 в стиле гусаровских «смердючек»…
Однако, за всё это время, подобных действи за Сухим/ГСС не замечалось. И обьясняется это очень просто: фирма Сухого, это не менее известный и уважаемый в авиационном мире брэнд, чем Антонов. Так же как и остальные авиационные фирмы, Сухой и ГСС не являются филиалом солнцевской/уральской ОПГ, или ФСБ/ЦРУ/Моссад и не практикуют «криминально-диверсионные акции», типа перекусывания электропроводки, откручивания гаек, подбрасывания птиц и т.д. И SSJ вполне нормальный и конкурентный самолёт, для продвижения которого совсем не требуется раздувать «метание какашками» на форумах. Куда более эффективнее использовать общепринятые методы: интервью прессе, участие в тендерах и выставках, дем. полёты с заказчиками. Вообще, поклонникам Ан-148, давно пора понять, что Погосяну совсем не выгодно «убивать» или «развенчивать» антоновский самолёт. Будучи в своей нынешней должности, он менее заинтересован в продажах «чужого» Ан-148, как и «своего» SSJ, т.к. обе эти машины входят в продуктовую линейку ОАК.
08 Jun 2012 21:03 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Новая авария «Суперджета»: опять отказало шасси - Жареная новость от МК : Самолет, следовавший по маршруту Магнитогорск-Москва , аварийно сел в четверг утром в международном аэропорту Челябинска (Баландино), сообщает региональное управление МЧС. Согласно данным ведомства, самолет Superjet вылетел...… (+-3)
- Производство самолетов Sukhoi SuperJet 100 будет передано британской компании - Производство самолетов Sukhoi SuperJet 100 будет передано британской компании http://www.aex.ru/news/2013/11/20/113572/ 20 ноября, AEX.RU – Производитель самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) будет принадлежать российским и итальянским компаниям на...… (+-3)
- Нецелевое расходование средств ОАК 2008 году - Spiegel Online: В России арестован бывший владелец верфей Wadan Андрей Бурлаков Экс-владельцы Wadan Бурлаков (слева) и Зарицкий В России арестован экс-владелец мекленбургских судоверфей Wadan Андрей Бурлаков, сообщило интернет-издание Spiegel...… (+-4)
- ГСС не смогло создать линейку самолетов из-за отсутствия школы - Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как неудобные , редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам 01:20 elater пишет: ...… (+-4)
- Новая Газета: Бумажные крылья России - Большая статья с критикой ОАК и госуправления российской авиационной промышленностью (что с этим делать знают здесь) Общее впечатление: справедливая критика за планов громадьё и разрыв между этими планами и реальностью: самолётов в РФ делают мало....… (+-4)
- Ту-334 и катастрофа в Казани - Произошла авиакатастрофа в Казани. Все вот гадают - вина лётчика или отказ Боинга? МАК пашет, расшифровывает записи. Эксперты заняты самым страшным, опознают тела. Я снимал давным-давно на месте крушения А-310 в Междуреченске сюжет для новостей...… (+-5)
- Жрёт на 3% больше из-за элементарного просчета - Есть такой человек - Александр Мирошниченко, ему заняться видимо не чем, он делает иногда интересные расчеты, в основном на авиафоруме. Привожу его взгляд на топливную неэффективность SSJ. Конструкция SSJ-100 рассчитана на взлетную массу 49.5 тонн...… (+-6)
Случайные статьи
- Ивашечкин Юрий Викторович - первый Главный конструктор - (род. в декабре 1933) — советский авиаконструктор. Работал в НИИПДС. Разработал парашют Т-4. С января 1961 г. работал в ОКБ П. О. Сухого (с 1980 г. — главный конструктор). Участвовал в разработке Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Т-4. С ноября 1985 г. работал в ОКБ им. А. И. Микояна. Первый главный...… (+12)
- Полёты прекратились, планы остались | Ситуация с Kartika Airlines - Индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, бывшая одним из стартовых заказчиков Sukhoi Superjet-100, прекратила полеты еще в июле 2010 года, однако от намерений купить российские воздушные суда до сих пор не отказывалась. В министерстве транспорта Индонезии рассчитывают, что компания сможет...… (+6)
- Испытания на жару - Официально Базовые испытания для внесения данных в сертификат типа проводились в г. Ереване (аэродром «Звартноц»), республика Армения (информация из Википедии о г. Ереване - см. раздел Климат), на самолёте №95004 в период с 6 июля по 6 августа 2010 г. По результатам этих испытаний в сертификате типа...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info