SSJ100: FAST миссия на Дальнем Востоке
рейтинг: +6+x
Fast_Film_SSJ100.jpg

За Уралом кино нет, — такие слова команде Fast Film довелось слышать не раз за те полгода, что шла непростая подготовка к съемкам этого ролика. Каждый ощутил на себе все тягости организации съемочного процесса в огромной России. Задача перед группой стояла непростая - устроить экспедицию в шести тысячах километров от Москвы.

Путь предстоял в город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края. По первым прикидкам только на то, чтобы добраться до точки съемок, потребуется почти четыре дня. Цель съемок тоже была насколько оригинальной, настолько сложной в реализации: уместить в 3-4-минутный ролик весь технологический процесс создания пассажирского лайнера Сухой Суперджет 100. Одних только заклепок в самолете 40 тысяч, а в чреве лайнера спрятано 83 километра проводов. При этом цикл производства самолета - два месяца, которых у съемочной группы само собой не было, нужно было уложиться в 10-12 дней.

Попытки найти осветительное и операторское оборудование на Дальнем Востоке оказались тщетными, кино на том конце страны, как оказалось, действительно в удручающем положении. Так что Fast Film осуществил непростую миссию по заброске пол тонны ценного груза на самолете. Прилетев в Хабаровск, команду уже ждали световые приборы и операторский кран, без которого показать масштаб серийного производства было бы крайне трудно.

Внушительный десант интернациональной команды киношников (14 человек) наделал много шума и на заводе "Сухого", и в суровом городе, не избалованном подобными визитами. Поначалу к группе на предприятии относились настороженно и не всегда шли на контакт. Но ближе к концу съемочного периода фастфильмовцов каждое утро встречали с улыбками, многих знали по именам, а кто-то и сам попробовал поработать за станком.

Что касается технологии съемки, то в этом проекте серьезна роль была отведена таймлэпсам ("timelapse" или "цейтрафер" — интервальная, покадровая съемка длительного по времени процесса, который на монтажном столе умещается в несколько секунд). Многие участки производства самолета при съемке в реальном режиме смотрелись бы довольно скучно и невыразительно. А таймлэпсы позволили бы наглядно показать, как на разных этапах конвейера стальная птица обрастает оперением. К тому же было решено использовать технологию timelapse in motion, с перемещением камеры во время съемки, что позволило достичь особенной кинематографичности картинки.

Традиционно высокие технологии и вообще производство в нашей стране снимают, используя телевизионный подход, когда в кадр попадает ровно то, что происходит в действительности. Команда Fast Film, работающая по канонам кино, как обычно постарались максимально срежиссировать реальность, чтобы показать производство самолета наиболее эффектно. Для этого использовалось и мощное осветительное оборудование (чтобы высветить огромные цеха), и упомянутый выше 8-метровый операторский кран со стабилизированной головой. На 12 дней серийный завод превратился в в киноплощадку. Суперджет — первый пассажирский лайнер, созданный в современной России, один из локомотивов отрасли. Поэтому создать невнятное имиджевое видео о таком важном для страны проекте студия Fast Film попросту не имела права. В таких случаях лучшим комплиментом о проделанной работе становятся слова создателей самолета после просмотра ролика: "ничего себе, это у нас снималось?"

Источник: Fast-Film
Фото: Fast-Film


Результат работы:

Корпоративный видеоролик
"Комсомольск-на-Амуре - Родина "Суперджетов":

Как велись съёмочные работы | За кадром:

Креативный видеоролик:
В своё время наделал много шума, так как общество оказалось не способным к восприятию материала через призму креатива.

Для компании "Фаст-Фильм" это была уже не первая работa в рамках программы "Сухой Суперджет 100". Ранее рeбятами был изготовлен рекламный ролик для компании Safran о производстве двигателей SaM146:


Читать больше: Как снимался видеоролик о SaM146

02 May 2013 01:19 (опубликовано: S-Jet)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +6+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Подборка видеоновостей за 2012 год - 29.12.2012 | Вести.Ру | Новый Superjet учат летать в ЦАГИ 23.12.2012 | CT24 | Покраска SSJ100 RA-89012 для а/к Якутия в Чехии 20.12.2012 | Вести-Хабаровск | Северный труженник 18.12.2012 | Первый Канал | Сухой Суперджет-100 причины катастрофы...… (+1)
  • Подборка видеоновостей за 2008 год - 24.10.2008 | Вести 24 В Хабаровске прошла презентация самолета Sukhoi Superjet 100 24.10.2008 | Вести.Ру Презентация Sukhoi Superjet 100 в Хабаровске 15.07.2008 | Вести.Ру В Фарнборо презентуют Superjet 100 19.05.2008 | Вести.Ру Первый полёт...… (+0)
  • Подборка видеоновостей за 2011 год - 16.12.2011 | Вести.Ру | Управлять Sukhoi Superjet-100 научат за 37 дней 18.10.2011 | ТВН Новосибирск | Новые российские самолёты 22.08.2011 | Вести-Хабаровск | Часть нового проекта 23.06.2011 | Вести-Хабаровск | Душ для Сухого 08.06.2011...… (+0)
  • Подборка видеоновостей за 2010 год - 09.12.2010 | Вести-Хабаровск | Полпред в Комсомольске 26.11.2010 | Вести-Хабаровск | Новые заказы на Суперджет-100 22.11.2010 | НТВ | Подсадили на Суперджет 100 07.11.2010 | РИА-Новости | Первый полёт серийного Суперджет...… (+0)
  • Подборка видеоновостей за 2009 год - 18.07.2009 | Вести.Ру | Ведущему авиазаводу России - 75 20.06.2009 | Вести.Ру | Новые лайнеры России 15.06.2009 | Вести.Ру | Sukhoi Superjet 100 - единственная премьера авиасалона 11.05.2009 | Вести.Ру | На запуск Sukhoi Superjet 100 в серию...… (+0)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Окраска - в Спектр Авиа и в Чехии - Опытные суперджеты и первый самолет Аэрофлота красились в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем бывший малярный цех переоборудовали в дополнительный ангар ЦОС, а на окраску самолеты теперь летают в Ульяновск. Однако RA-89012 было решено отправить на покраску в Чехию. shamtu сообщает: Пробная покраска...… (+3)
  • Ту-204, автоматика и процесс обучения пилотов - Engineer_2010 писал: В той трагедии с 204-й, мне например непонятно, почему экипаж не пользовался автоматикой по полной, а выполнял заход « в директорном режиме с отключенным автоматом тяги ». Т.е. они пилотировали почти вручную, только по директорным планкам, и всю дорогу шуровали штурвалами и...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License