В ходе технического перевооружения предприятия КнААПО оснащается самым современным оборудованием. На завод поставлено оборудование ведущих станкостроительных компаний из Японии, Франции, Германии и Швейцарии. Некоторое станочное оборудование не имеет аналогов в мире.
http://www.flightglobal.com/articles/2007/02/06/211878/made-in-siberia-the-sukhoi-superjet.html
Например, в 2006 поставлен уникальный механизированный клепальный станок, разработанный в течение 18 месяцев немецкой фирмой «BRÖTJE» по техническому заданию КнААПО. Стоимость составляет 5,5 млн дол. Всего планируется 5 таких станков.
Весь процесс, от создания трёхмерных моделей до изготовления деталей самолета, полностью безбумажный. На детали Суперджета не выпущено ни одного чертежа. Вообще ни одного. Чертежи есть на оснастку (не на всю, часть идёт по электронным макетам), а на детали самолёта ни одного чертежа. Из компьютера — сразу в станок с ЧПУ. Это революция в отечественном гражданском авиастроении.
На заводе работает автоматизированная складская система KARDEX Shuttle. Она предназначена для компактного размещения и хранения различных изделий. Система представляет собой высотную модульную конструкцию и сконструирована по принципу наращивания вертикальных блоков, с компьютерным управлением. На ней размещен перемещающийся вверх и вниз лифт с установленным на нём экстрактором особой конструкции. По запросу оператора лифт перемещается на высоту, на которой располагается требуемая полка, экстрактор вынимает её и помещает в лифт. Затем лифт движется к окошку выдачи, и экстрактор выдаёт полку с хранящимися на ней материалами оператору.
На складских полках могут храниться различные изделия и комплектующие массой до 30 тонн для линии окончательной сборки самолета «Сухой Суперджет-100». Автоматизированный склад компактен и может работать круглосуточно. Он позволяет значительно повысить производительность труда за счёт экономии времени на поиск комплектующих деталей. Грузы надёжно защищены от повреждений и несанкционированного доступа. Система позволяет хранить одновременно около 400 тысяч наименований деталей, агрегатов и нормализованного крепежа различных габаритов, так как самостоятельно определяет свободные места для размещения изделий на полках.
Автоматизированный стенд стыковки фюзеляжа, первый в России
… Первый в России автоматический стенд стыковки фюзеляжа среднемагистрального самолета «Сухой Суперджет 100» производства германской фирмы BRÖTJE введен в эксплуатацию на КнААПО. Стенд существенно упрощает процесс нивелировки отсеков фюзеляжа самолета, на выставление только одного из пяти раньше требовалось до трёх дней. Теперь весь процесс займет один день. Сведение отсеков происходит автоматически с использованием компьютера. Всеми действиями с пульта управления руководят два оператора. Занятые на стенде сотрудники КнААПО прошли обучение у специалистов фирмы BRÖTJE и получили соответствующие сертификаты на обслуживание и эксплуатацию оборудования.
Допуски изготовления SSJ
- отклонение размеров и расположение поверхностей при монтаже стапельной остнастки 0.1- 0.2 мм
- отклонение обводообразующих поверхностей листовых обшивок 0.1-0.5 мм
- крыльевые панели и длинномерные детали 0.2-0.5 мм
- базовые отверстия в деталях каркаса 0.1 мм
Требования по точности изготовления конструктивных элементов.
- Допустимые отклонения по шагу осей (осей шпангоутов, нервюр, стрингеров и т.п.) от теоретического положения не должны превышать ±1мм.
- Контура деталей, не связанные с теоретическими обводами и не имеющие сопряжений с другими деталями, допускается выполнять в пределах ±0,5мм, а отклонения по длине в соответствии с таблицей:
| Длина детали, мм | Допустимое отклонение по длине, мм |
| До 1000 | ±1 |
| От 1000 до 5000 | +1,5-1,0 |
| Более 5000 | +1,5-1,5 |
- Допуски на обрабатываемые толщины должны находиться в пределах +0,1/-0,2.
- Отклонения от плоскостности деталей выполнять в соответствии с таблицей:
| Длина детали, мм | Допустимое отклонение, мм |
| До 50 | ±0,1 |
| Свыше 50 до 200 | ±0,15 |
| Свыше 200 до 1000 | ±0,2 |
| Свыше 1000 до 5000 | ±0,4 |
| Свыше 5000 | ±0,6 |
20 Jun 2012 13:13 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Лётно-испытательная станция (ЛИС) - ЛЁТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ (ЛИС): аэродромный цех самолёто- или вертолётостроительного завода, предназначенный для подготовки и выполнения лётных испытаний и передачи летательного аппарата в эксплуатацию. Состоит обычно из производственной,...… (+15)
- Пояснительная записка - Пояснительная записка к проекту постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» Завершение НИОКР по...… (+13)
- Темпы производства самолетов - сравнение - СвернутьРаскрыть Содержание Сравнение темпов серийного производства самолетов (СССР, России, Украины) Читайте также Темпы выпуска Ту-154, по годам Темпы производства Ту-134, по годам Темпы выпуска Як-42, по годам (на двух заводах) Темпы выпуска...… (+11)
- Немного про организацию Lean производства Суперджетов - Немного информации о том, как осуществляются lean преобразования на Новосибирском Авиа Заводе (НАЗ, бывшее название НАПО ). Напомним, на этом заводе производят секции фюзеляжа Суперджет-100 Ф1, Ф5, Ф6, а так же ВО и ГО. Что такое lean? Читайте: ...… (+10)
- Безплазовое производство - Groomi писал: Производство SSJ полностью безбумажное. Ни на одну деталь не было изготовлено ни одного бумажного чертежа. Даже на опытные самолёты. Как было раньше При поступлении КД (конструкторской документации) из ОКБ на завод создавалась...… (+8)
- Суперкомпозиты для «Суперджета» - В настоящее время на воздушных линиях внутри страны и за ее пределами эксплуатируются восемнадцать самолетов, произведенных в постсоветской России: десять SSJ 100 с маркой ЗАО «ГСС» в Аэрофлоте и восемь Ан-148 с маркой ВАСО в авиакомпаниях «Россия» и...… (+7)
- Автопоезд - Отправка комплекта агрегатов суперджета из НАПО в КНАФ ГСС На дорогах страны. 41 комплект. Перевозка киля… (+7)
Случайные статьи
- Украинская газета "Аргументы Неделi" - Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? - Долго не было статей от г-на В. Леонова из Аргументов неделi . Но 1 августа свершилось - вышла статья Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой? . Сразу скажу - у Михаила Аслановича Погосяна хвоста нет, так как он человек. Чтобы понять, что происходит в отрасли, которую «приватизировала»...… (+8)
- "Гражданские самолеты Сухого" поставят третий Sukhoi Business Jet для Royal Thai Air Force - АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), SuperJet International (SJI) и Royal Thai Air Force (RTAF) подписали договор на поставку нового Sukhoi Business Jet (SBJ). Воздушное судно будет поставлено в 2018 году и станет третьим самолетом, произведенным ГСС по заказу RTAF. АО «Гражданские самолеты...… (+1)
- Презентационная раскраска самолета Sukhoi SSJ-100, 2007 - Задача На сентябрь 2007 года был запланирован первый публичный показ самолета Sukhoi Superjet. В Комсомольске-на-Амуре должна была состояться мировая премьера — выкатка первого собранного самолета. Стояла задача создать уникальную раскраску, способную еще раз подчеркнуть для специалистов какой объем...… (+16)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info