Производственное оборудование
Прецизионный токарно-фрезерный центр Mazak Integrex 300-III | Установлен на КнААПО | Пример работы
Высокоскоростной фрезерный обрабатывающий центр DMF-500P | Установлен на КнААПО | Пример работы
Пятикоординатный фрезерный станок Makino MAG3.EX | Установлен на КнААПО | Пример работы
Прецизионный фрезерный станок DMU-50 eVolution | Установлен на КнААПО | Пример работы
Фрезерный центр Mazak Variaxis 630-5X | Установлен на КнААПО | Пример работы
Клепальный автомат IPAC фирмы Brötje Automation | Установлен на КнААПО | Рекламный ролик
Дополнительная информация на странице производителя
03 Apr 2013 15:04 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Внедрение LEAN технологий на НАПО им.Чкалова | Видео - Многие задаются вопросами, почему так мало выпускается самолетов? , как ГСС сможет ли повысить темпы выпуска до 60 машин в год . Многие предлагают и очевидное решение производственных проблем надо строить новые заводы, второй, третий, и так далее...… (+14)
Случайные статьи
- Программирование FMS - .… (+4)
- Эксплуатационная документация - почему мануал на ССЖ пишут французы?.. На самом деле, процесс создания эксплуатационной документации (ЭД), как и проектирование самого самолёта (я про это уже писал), организован точно так же, как и во всех других КБ. Материалы для РЭ, РЛЭ и ЛР дают все конструкторские отделы, а так же специалисты...… (+2)
- Роль Франции и Италии в Суперджете - elater: на ваш взгляд, Италия и Франция в разработке ССЖ участие принимали или нет? Engineer_2010 пишет: Уважаемый elater, если это ещё не понятно, то в разработке самолёта - ни Франция, ни Италия, ни Америка, Канада или Украина, участия не принимали. Италия участвовала только в испытаниях по HIRF...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
