В ходе технического перевооружения предприятия КнААПО оснащается самым современным оборудованием. На завод поставлено оборудование ведущих станкостроительных компаний из Японии, Франции, Германии и Швейцарии. Некоторое станочное оборудование не имеет аналогов в мире.
http://www.flightglobal.com/articles/2007/02/06/211878/made-in-siberia-the-sukhoi-superjet.html
Например, в 2006 поставлен уникальный механизированный клепальный станок, разработанный в течение 18 месяцев немецкой фирмой «BRÖTJE» по техническому заданию КнААПО. Стоимость составляет 5,5 млн дол. Всего планируется 5 таких станков.
Весь процесс, от создания трёхмерных моделей до изготовления деталей самолета, полностью безбумажный. На детали Суперджета не выпущено ни одного чертежа. Вообще ни одного. Чертежи есть на оснастку (не на всю, часть идёт по электронным макетам), а на детали самолёта ни одного чертежа. Из компьютера — сразу в станок с ЧПУ. Это революция в отечественном гражданском авиастроении.
На заводе работает автоматизированная складская система KARDEX Shuttle. Она предназначена для компактного размещения и хранения различных изделий. Система представляет собой высотную модульную конструкцию и сконструирована по принципу наращивания вертикальных блоков, с компьютерным управлением. На ней размещен перемещающийся вверх и вниз лифт с установленным на нём экстрактором особой конструкции. По запросу оператора лифт перемещается на высоту, на которой располагается требуемая полка, экстрактор вынимает её и помещает в лифт. Затем лифт движется к окошку выдачи, и экстрактор выдаёт полку с хранящимися на ней материалами оператору.
На складских полках могут храниться различные изделия и комплектующие массой до 30 тонн для линии окончательной сборки самолета «Сухой Суперджет-100». Автоматизированный склад компактен и может работать круглосуточно. Он позволяет значительно повысить производительность труда за счёт экономии времени на поиск комплектующих деталей. Грузы надёжно защищены от повреждений и несанкционированного доступа. Система позволяет хранить одновременно около 400 тысяч наименований деталей, агрегатов и нормализованного крепежа различных габаритов, так как самостоятельно определяет свободные места для размещения изделий на полках.
Автоматизированный стенд стыковки фюзеляжа, первый в России
… Первый в России автоматический стенд стыковки фюзеляжа среднемагистрального самолета «Сухой Суперджет 100» производства германской фирмы BRÖTJE введен в эксплуатацию на КнААПО. Стенд существенно упрощает процесс нивелировки отсеков фюзеляжа самолета, на выставление только одного из пяти раньше требовалось до трёх дней. Теперь весь процесс займет один день. Сведение отсеков происходит автоматически с использованием компьютера. Всеми действиями с пульта управления руководят два оператора. Занятые на стенде сотрудники КнААПО прошли обучение у специалистов фирмы BRÖTJE и получили соответствующие сертификаты на обслуживание и эксплуатацию оборудования.
Допуски изготовления SSJ
- отклонение размеров и расположение поверхностей при монтаже стапельной остнастки 0.1- 0.2 мм
- отклонение обводообразующих поверхностей листовых обшивок 0.1-0.5 мм
- крыльевые панели и длинномерные детали 0.2-0.5 мм
- базовые отверстия в деталях каркаса 0.1 мм
Требования по точности изготовления конструктивных элементов.
- Допустимые отклонения по шагу осей (осей шпангоутов, нервюр, стрингеров и т.п.) от теоретического положения не должны превышать ±1мм.
- Контура деталей, не связанные с теоретическими обводами и не имеющие сопряжений с другими деталями, допускается выполнять в пределах ±0,5мм, а отклонения по длине в соответствии с таблицей:
| Длина детали, мм | Допустимое отклонение по длине, мм |
| До 1000 | ±1 |
| От 1000 до 5000 | +1,5-1,0 |
| Более 5000 | +1,5-1,5 |
- Допуски на обрабатываемые толщины должны находиться в пределах +0,1/-0,2.
- Отклонения от плоскостности деталей выполнять в соответствии с таблицей:
| Длина детали, мм | Допустимое отклонение, мм |
| До 50 | ±0,1 |
| Свыше 50 до 200 | ±0,15 |
| Свыше 200 до 1000 | ±0,2 |
| Свыше 1000 до 5000 | ±0,4 |
| Свыше 5000 | ±0,6 |
20 Jun 2012 13:13 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Складская система KARDEX - Уникальная система установлена на КнААПО Система экономит время на поиск комплектующих Единственная на Дальнем Востоке автоматизированная складская система KARDEX Shuttle швейцарского производства установлена на Комсомольском-на-Амуре...… (+3)
- Обнинское НПП «Технология» - Обнинское научно-производственное предприятие (НПП) «Технология» разработало сверхпрочные сотовые композиционные материалы для авиации и ракетно-космической техники, сообщает пресс-служба холдинга «РТ-Химкомпозит». «Сочетание высоких значений...… (+3)
- Монтаж киля - Центральная (жёлто-зелёная часть) это кессон и передняя часть киля. Характерный цвет подсказывает, что это алюминий. Белая деталь справа на средней фотографии форкиль, обеспечивающий достаточно аэродинамически гладкий переход от поверхности...… (+3)
- Окраска - в Спектр Авиа и в Чехии - Опытные суперджеты и первый самолет Аэрофлота красились в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем бывший малярный цех переоборудовали в дополнительный ангар ЦОС, а на окраску самолеты теперь летают в Ульяновск. Однако RA-89012 было решено отправить на...… (+3)
- КНААПО - Комсомольское-на-Амуре Авиационное Производственное Объединение имени Ю. А. Гагарина Почему было решено строить SSJ на КНААПО? Изначально надо было процесс сборки SSJ-100 в Новосибирске организовывать, по крайней мере проблем с кадрами не было бы....… (+3)
- Клепальные автоматы Brotje - Для агрегатного производства закуплены универсальные цифровых клепальных автомата фирмы «BROTJE», с семью управляемыми осями и системой визуализации подготовки программ на клепку. Поворотная рама автоматов имеет размеры 3,6 х 14,0 м для возможности...… (+3)
- Технологии: цельнофрезерованный переплёт фонаря - ADEM: Россия плюс Германия есть ключ к успеху Помните пословицу: «Что русскому хорошо, то для немца верная смерть»? Несмотря на некоторый сарказм, это изречение отражает глубокую объективную особенность двух национальных характеров. Из многочисленных...… (+3)
Случайные статьи
- Как проводят испытания - …На испытаниях главный док - Акт, а протоколы это результаты отдельных испытаний, «почва» для написания итогового акта… Как говорится, навеяло, по свежим следам… Эта иерархия построения документов особенно наглядно проявляется при проведении испытаний в экспедициях, т.е. «с выездом» за пределы...… (+3)
- Минэкономразвития предлагает компенсировать авиакомпаниям издержки от эксплуатации SSJ-100 | Очередной "наброс" от "эксперта" - РБК опубликовало статью Авиакомпаниям будут компенсировать убытки от Sukhoi SuperJet Обсуждение на авиафоруме: JiM: Из формулировки названия однозначно следует, что это вброс. Название формирует впечатление, что ССЖ как таковой авиакомпаниЯМ (множественное число) приносит именно убытки. Хотя по...… (+7)
- Документальные фильмы и репортажи - Авиация: перезагрузка. Гражданские самолёты. Новое время. Фильм первый. Авиация: перезагрузка. Гражданские самолёты. Новое покорение неба. Фильм второй. 19.12.2012 | Пресс-конференция президента ОАК М.А.Погосяна Пресс-конференция в ИТАР-ТАСС президента Объединенной авиастроительной корпорации...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
