Статус ЦОС 12.01.14
Что изменилось с начала года:
На первую платформу в ЦОС закатили машину 95052
95057 перешла с 1-й на 2-ю платформу
95051 перешла со 2-й на 3-ю
95050 перешла с 3-й сразу на 5-ю платформу
95047 и 95044 осталась на 4-й и 6-й платформе соответственно
13 Jan 2014 18:41 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Передвижки в ЦОС 12.03.13 - До сегодняшнего дня ситуация была такой: Сегодня произошли изменения в ЦОС: 95027 Sky Aviation - переместили в малярку 95030 Lao Central - 6 платформа (готовность 87%) 95009 ГСС ЦОС - 5 платформа (готовность 70%) 95031 Sky Aviation - 4 платформа...… (+4)
- Статус ЦОС 14.04.13 - 95027 B Sky Aviation ЦОС - МАЛЯРКА (готовность 87%) ~ на ЛИС 15.04 95031 B Sky Aviation ЦОС - МАЛЯРКА (готовность 87%) 95030 B Lao Central ЦОС - МАЛЯРКА (готовность 87%) .… (+3)
Случайные статьи
- Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)
- Противопожарная защита - В защищаемых отсеках устанавливаются две петли линейных сигнализаторов пожара. Количество сигнализаторов в петле может быть уточнено в процессе конструкторской проработки. Одноименные сигнализаторы разных петель устанавливаются на возможно близком расстоянии друг от друга. Сигнализаторы выдают...… (+1)
- Данные по эксплуатации самолётов RRJ-95B на август 2012 г. - Общие данные Налёт в часах 8301 Налёт в посадках 5684 Количество инцидентов 17 Налёт на инцидент 583 час. Уровень безопасности 99,737% Задержки рейсов по техническим причинам 192 Замены ВС по техническим причинам 89 Количество неисправностей 1656 Количество неисправностей в полёте ...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
95050 перешла с 3-й спразу на 5-ю платформу
Будут в дальнейшем переставлять самолёт с 5-го участка обратно на 4-ый, чтобы сделать временно пропущенное?
Вопрос для чего ГСС борт 95012?Для продолжения сертификации по САТ IIIb,(если ошибаюсь поправте pls) или они исландский борт всё же решили списать?Кто-нибудь в курсе?
Так это ж последний из заменённых AFL-light. Бывший RA-89004. Они все будут переданы другим заказчикам. Московию уже насытили, следующие претенденты - это МЧС, Грозный-авиа и Атлас-джет.
кстати в реестре появились несоответствия с описаниями компаний.
я про грузинов. В реестре 2 машины, а в заказе только одна числится
О каком реестре идёт речь, что-то сообщений о грузинском заказе небыло Вы о реестре на russianplanes.net?
Нет, я про список на этом сайте,
тут 95049 и 95054 записаны как Airzena
Немного беспокоит, что за последние 2+ недели ЦОС не выпихнула ни одного птенчика из гнезда. Ну, и по-прежнему целая футбольная команда "птенчиков" ошивается в Жуковском … там тоже не вижу продвижений. И у Венецианцев тоже. Что за ерунда.
у нас-то все просто .. праздникисссс….
народ в себя только в понедельник начал приходить.
у Итальянцев, кстати, тоже последний новогодний праздник с 6 числа. Они там, конечно, не так гудят, как мы, но факт