Статус ЦОС 19.01.14

В малярке стоят и числятся за ЛИСом 95045, 95046, 95048
На площадке ЛИС на отработке топливом 95044

19 Jan 2014 14:46 (опубликовано: VASh 1182)

---

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Читайте далее

• Статус ЦОС 30.01.14 - … (+18)

• Статус ЦОС 31.07.13 - На 2 платформу переместили 95042 B Interjet На 1 платформу поместили 95041 B Аэрофлот… (+17)

• Статус ЦОС 08.02.14 - .… (+16)

• Статус ЦОС 19.02.14 - … (+15)

• Статус ЦОС 02.05.14 - … (+14)

• Статус ЦОС 06.10.13 - … (+14)

• Статус ЦОС 24.06.13 - . В ЦОСе: 1-ая платформа 042 2-ая платформа 040 3-яя платформа 039 4-ая платформа 038 5-ая платформа 037 6-ая платформа 035 Посередине между 1-ой платформой и 6-ой стоит 034 В малярке стоят 009, 029, 033 На ЛИСе...… (+14)

page 1 of 7123...67next »

Случайные статьи

• Себестоимость производства Суперджетов (SSJ-100) - Любителям цифр. В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736 млн., себестоимость 10 493 млн. (отчет ГСС) ...… (+5)

• «Двигатели-пылесосы» или «Суперджет камни с полосы соберёт» | Миф - История мифа Противниками проекта SSJ100 делались заявления о невозможности эксплуатации Superjet 100 в связи с двигателями, расположенными под крылом, например: «Вследствие низко расположенных двигателей самолет, по заключению Минтранса России и результатам исследования ЦАГИ, требует принятия...… (+7)

• Участие фирмы ALD - вместо ГСС сертификат EASA получала за них какая то израильская фирма Engineer_2010: Странный миф, особенно для людей разбирающихся в инженерных вопросах. Сертификация представляет собой весьма долгий, сложный и разветвлённый процесс, начинающийся ещё на этапе проектирования. Для написания...… (+2)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info