Статус ЦОС 04.09.13
95034 начал приемо-сдаточные испытания.
95035 передан на ЛИС, скоро ожидается первый полет.
На первую платформу поступила машина 95045, остальные сдвинулись на платформу вперед. 95038 передвинули с 6-й платформы в "малярку" для финальных проверок и доработок.
Предыдущая передвижка в ЦОС была около 2 недель назад.
На данный момент в 2013-м году взлетело 11 самолетов, поставлено (на базу заказчикам) 11 самолетов, готовятся к поставке ещё 6 самолетов.
04 Sep 2013 16:02 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Статус ЦОС 12.04.14 - … (+11)
- Статус ЦОС 02.04.14 - .… (+11)
- Статус ЦОС 24.03.14 - По первой позиции в ближайшее время внесем ясность на следующий день внесли: 95062 для ЮТейр… (+11)
- Статус ЦОС 28.02.14 - Около 19:25 по московскому времени 28 февраля 2014 года изменился реестр: Собран газпромовский 95057, теперь его готовят к испытаниям. На участке 1 начали сборку 95049. Согласно реестру, его строят для грузинской авиакомпании Airzena. Остальные...… (+11)
- Статус ЦОС 19.01.14 - В малярке стоят и числятся за ЛИСом 95045, 95046, 95048 На площадке ЛИС на отработке топливом 95044… (+11)
- Статус ЦОС 16.09.13 - … (+11)
- Статус ЦОС 10.07.13 - Небольшие подвижки в ЦОС. 2 платформа временно пустая - профилактика.… (+11)
Случайные статьи
- Отечественное - значит дороже | Эксплуатационная стоимость Ан-148 - РБК Новый украино-российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок Сергей Колобков 06.03.2013 Новый украино-российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего крупнейшего эксплуатанта — авиакомпании «Россия»....… (+7)
- Испытания самолета SSJ-100 - При создании самолёта RRJ-95 сразу была поставлена общая задача спроектировать самолёт, удовлетворяющий требованиям не только российских норм АП-25, но зарубежных европейских CS-25 и американских FAR-25. Это подразумевало то, что наряду с привычными для всех российских КБ сертификационными...… (+7)
- ЗАО "Авиастар-СП" - ЗАО Авиастар-СП производит монтаж интерьера самолёта Sukhoi Superjet 100 и является одним из центров передачи самолётов заказчикам. С целью ускорения процесса окончательной сборки самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) Ульяновское авиастроительное предприятие «Авиастар-СП» и компания «Гражданские...… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
95045 (Интерждет) запущен в сборку. 95044 (Аэрофлот) сдвинут назад.
Итак,
Семь SSJ-100 для Интерджета:
4 самолёта на разных стадиях сборки
1 недавно собрали, сейчас испытывают
1 собрали и испытали в июне, однако он уже 2 месяца находится в Жуковском
1 красят и/или устанавливают салон в Венеции (собрали и испытали 3 месяца тому назад?)
Четыре для Аэрофлота:
3 на разных стадиях сборки
1 недавно собрали, сейчас испытывают
Два для Лао:
1 на финальных стадиях сборки
1 уже передан заказчику, улетел из Жуковского, но пока еще в России
Один для индонезийской Скай, довольно давно изготовлен, но заказчику пока не передают.
Один для Газпрома (номинально уже передан заказчику)
Один VIP.
Плюс сделаны или делают множество секций фюзеляжей, крыльев, хвостов и других компонент, которые будут собирать позже.
Интерджет:
2 передано, скоро в эксплуатацию
3 летает, будут переданы по одному в месяц (конец сентября - 028, октября -036 и ноября -034)
4 штук в ЦОС, причем -038 в высокой степени готовности, есть шанс на первый полет в этом месяце, надо полагать план его поставки - декабрь этого года.
Аэрофлот:
2 передано
1 на ЛИС и готовится к первому полету
3 в ЦОС-е. Может взлетят к концу года и 1-2 даже будет поставлены
Газпромавиа:
1 передан,
ещё два должны закатить в ЦОС, собрать и передать до конца года. Верится с трудом, особенно про два.
Такт 10 дней не выдерживают. Хотя к концу года планировали ещё больше ускорить этот самый такт. Лишь бы брака было меньше, тогда и такт ускорится…
Особенная грусть 8-ми месяцев 2013 в том, что из 11 взлетевших в ЭТОМ году только один — эксплуатируется (и то не активно), остальные все чего то ждут…
остальные все чего то ждут…
Индонезия может ждать например вот :
Заключительная партия истребителей Су-30МК2 доставлена в Индонезию
Думается очень непросто там всё решалось/решается…
Индонезия может ждать например вот :
Заключительная партия истребителей Су-30МК2 доставлена в Индонезию
Либо совпадение, либо я "пальцем в небо" и поставки увязаны.
Вчера доставка Су-30МК2, а сегодня на ФР замечен PK-ECM
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1396932&postcount=281
Нет, не увязаны.
Совпадение, Sky нужна эксплуатация, им нужны SSJ для их работы…
Интерджет: вроде бы в ЦОС 4, а не 5?
—-
Насчет эксплуатируется 1 из 11 построенных: это зависит от того, как определить "эксплуатируется". Можно считать, что и два из 11. Первый LR, сер. номер 95032, был построен специально для испытаний, которые успешно прошел. Эксплуатироваться в а/к он и не должен. Ну, если только после переделки.
Еще четыре полетели, но еще не готовы. Еще испытывается (95034), или не кастомизированы (95009, 29028), или не вполне сдан заказчику (95033).
Похоже, что 95028 кастомизируют долговато - но хотя бы понятно, что с ним делают. А пока предыдущие два не перегнали из Венеции в Мексику, наверное было не до него.
Меня больше смущает, что 95027, 95030, 95031 по нескольку месяцев не передаются / не передавались заказчику, а 95036 на кастомизацию. И что 95027, 95029 и 95031 уже у заказчиков что-то простаивают.
я недавно наткнулся на список построенных и переданных боингов 747-8. Так вот, из 70 построенных, там каждый третий самолет передавался более чем несколько месяцев, около десятка передавались в течении года и даже двух лет, а 10 штук вообще зависли: или вросли в бетон или не достраиваются.
даже думал сделать небольшую статью на тему, да руки пока в пятницу не дошли, а сейчас уже не уверен надо ли
За информацию большое спасибо!
Чужими грехами свят не будешь. У ГСС положение, во всяком случае субъективное, куда более напряженное, чем у Боинга. А три "зависших" самолёта - это товар на сумму U$100 миллионов, который не преобразовался в деньги. Скажем за полгода, только процентов 3 с хвостиком миллиона зелёных набежит. И даже за месяц поллимона.
Впрочем, сегодня я понял, что такое периодические испытания в которых задействован третий индонезийский SSJ-100. Это не простой, а неотъемлемый элемент производства.
По подвижкам ЦОС очень похоже, что переход на такт в 10 дней пока не очень удается. А жаль!