Статус ЦОС 10.07.13
Небольшие подвижки в ЦОС.
2 платформа временно пустая - профилактика.
2 платформа временно пустая - профилактика.
10 Jul 2013 10:55 (опубликовано: Artem Dotsenko)
Читайте далее
- Статус ЦОС 20.04.14 - 25 апреля произошла окончательная расстановка бортов в ЦОС… (+11)
- Статус ЦОС 12.04.14 - … (+11)
- Статус ЦОС 02.04.14 - .… (+11)
- Статус ЦОС 24.03.14 - По первой позиции в ближайшее время внесем ясность на следующий день внесли: 95062 для ЮТейр… (+11)
- Статус ЦОС 28.02.14 - Около 19:25 по московскому времени 28 февраля 2014 года изменился реестр: Собран газпромовский 95057, теперь его готовят к испытаниям. На участке 1 начали сборку 95049. Согласно реестру, его строят для грузинской авиакомпании Airzena. Остальные...… (+11)
- Статус ЦОС 19.01.14 - В малярке стоят и числятся за ЛИСом 95045, 95046, 95048 На площадке ЛИС на отработке топливом 95044… (+11)
- Статус ЦОС 16.09.13 - … (+11)
Случайные статьи
- Процесс сертификации компоновок салона - АНТК ни с кем не консультировался (по мнению ЭсЭсЖо-дятлов), но тем не менее спецификация Ан-148 переданная на серийные заводы включала 9 вариантов самолета и 7 опционов пассажирского оборудования. Где были предусмотрены разные компоновки салона, буфеты, туалеты, индивидуальная вентиляция, системы...… (+6)
- Финансирование производства Ан-148 - А вот интересно узнать, если сейчас закрыть проект Ан-148, то сколько дополнительных рабочих рук освободится для работы на Воронежских базарах? Fram ответил: Вы считаете, что ныне работающие получают от выпуска Ан-148? Да вы что? А это тогда что:...… (+14)
- Люди и Крылья. Экскурсия на завод - Источник: airview.livejournal Наблюдая за полетом птиц, мы зачастую жалеем о том, что у нас нет крыльев. Что не можем присоединиться к безмятежному полету свободной стаи. Подняться над равнинами и горами и парить, взирая на суету сверху. 9 часов полета — и вы на другом конце Земного Шара....… (+20)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Попробую прогнозировать.
Всего примерно 8 сборочных позиций: 6 в ЦОС, 2 в Малярке. "Примерно", потому что сейчас в Малярке стоит три машины.
Если их будут выпускать с темпом две в месяц, то с учетом коллективного отпуска, к концу ноября могут выпустить все, которые сейчас уже запущены в сборку. Потом месяц на покраску и установку интерьера. Часть машин будут красить в Чехии, интерьер и покраска остальных - в Ульяновске или в Венеции.
В списке (и в реестре) не видно, стоит ли сейчас машина на 2-ой платформе, и какая, если стоит. Если по порядку, то должна быть 95041.
По заказчикам:
Interjet (первым в списке, потому что сейчас он вроде как приоритетный заказчик): три в Венеции на разных стадиях завершающих операций (один из них вроде бы уже официально передан заказчику в прошлом месяце, но в Мексику пока не летит), один стоит в Жуковском, четыре на сборочной линии, в том числе один почти готовый в Малярке. Вполне возможно, что они действительно будут поступать в эксплуатацию каждый месяц, начиная с текущего.
Аэрофлот: один построенный в этом году в эксплуатации, один в Ульяновске, один в Малярке, один (или два, если 95041 стоит на второй платформе) в ЦОС. Похоже, что вместе с одним поставленным в первом полугодии, за весь год могут поставить четыре-пять. Вроде как больше пяти и не собирались. Есть однако сомнения, сколько времени могут потребовать приемо-сдаточные работы. Заказчик имеет репутацию придирчивого.
Sky: один эксплуатируется, два готовых к передаче в Жуковском, один на сборке, 6-ая платформа ЦОС, то есть сборка ближе к завершению. Следующий по номеру 95049 - это 7-ой или 8-ой в очереди до начала сборки. Похоже, что до конца года поставят три, а всего у заказчика их будет четыре. Раньше на этот год вроде бы планировали пять (по памяти). Наверное, план скорректировали. Да и успеет ли Sky подготовить экипажи и загрузить самолеты, если они будут поступать более быстрыми темпами?
Lao: один эксплуатируется, один готовый к передаче заказчику сейчас в Жуковском, на сборке ни одного, но третий предназначенный Лао вроде бы пойдет на сборку первым или вторым по порядку номеров. Сомневаюсь, что до конца года будут поставлены все три заказанных. Скорее, третий будет поставлен в начале следующего года. Учитывая, что как мало летают самолеты в Лао - молодой компании, которая еще только учит летчиков и прочий персонал и понемногу раскручивает маршруты - думаю, что они этому не огорчатся.
Газпромавиа: один почти готовый в Малярке. Насколько я понимаю, он не сразу пойдет заказчику, а поначалу ГСС будет использовать его в процессе сертификации.
Больше твердых заказчиков (не формально, а для которых уже надо строить самолеты) пока что нет.
если не ошибаюсь, 95042-я опередила 95041-ю с заездом в ЦОС, т.е. 95041 еще вообще в ЦОС не попала.
а 2-я платформа сейчас пустая - оборудование на профилактике
Спасибо. Теперь понятно.
Больше твердых заказчиков (не формально, а для которых уже надо строить самолеты) пока что нет.
Оно как-бы так, да вот только по числу машин для этих твердых заказчиков производство уже загружено на 14 и 15 год, если только вдруг и резко не разгонится.
добавлю свои 5 коп.
Интерджет: 023-я должна уже вот вот улететь к заказчику. Ещё 3 летных и 4 в ЦОС-е. Надеюсь что до конца года поставят 6, а взлетит 8-9 машин для мексиканцев.
Аэрофлот: планировалось что поставят аж 7 машин в полной комплктации, похоже больше 4-5 не поставят. Планы поменяли, пропустив вперед мексиканские машины.
Lao должны были поставить все 3 в этом году, надеюсь что таки поставят хотя бы 2. Хотя ситуация с 030-й намекает на то, что и заказчик не торопится её забирать и поставщик не хочет отдавать.
газпром: поставят одну до конца года. В сертификации участия приинмать не будет (разве что новую версию салона сертифицируют)
Sky планировалось поставка только 3 машин в этом году, похоже так и будет.
вообщем, что тут гадать. Вернуться рабочие из отпуска, и с новыми силами, глядишь, устроят 10 дневный такт :)
хотелось бы верить, но …. не верится пока, и на то есть большие причины