Общие сведения
Остекление фюзеляжа состоят из фонаря кабины экипажа, иллюминаторов пассажирского салона и иллюминаторов входных сервисных дверей. Остекление выполняется из отдельных стекол и стеклоблоков с креплением их в отдельных проемах.
Остекление кабины экипажа
Остекление кабины экипажа состоит из двух лобовых и двух боковых стекол, а также двух сдвижных форточек.
Лобовое и боковое остекление выполняется из силикатного триплекса. Лобовое стекло имеет электрообогрев. Наружная поверхность лобовых стекол обеспечивает стойкость к истиранию резиновыми щетками стеклоочистителей, работающих в условиях дождя, мокрого снега, росы и других осадков.
Остекление форточек кабины выполняется из силикатного триплекса с электрообогревом. Форточки сдвигаются внутрь назад, обеспечивая аварийный выход.
Иллюминаторы пассажирского салона
Иллюминаторы пассажирского салона выполняются из органического стекла, имеют овальную форму с размерами 270х380 мм.
Устанавливаются между шпангоутами с шагом 500 мм. Вырезы в обшивке окантованы штампованной рамой, в которую закладываются стекла.
Стеклоблок иллюминатора состоит из наружного стекла толщиной 10мм и внутреннего толщиной 4мм.
Иллюминаторы дверей и аварийных выходов
В каждом аварийном выходе устанавливается иллюминатор.
11 Jul 2012 14:40 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Защита остекления кабины от атмосферных осадков и обледенения - Система очистки лобовых стекол Система очистки лобовых стекол предназначена для очистки лобовых стекол в зонах левого и правого летчика от атмосферных осадков, ухудшающих обзор экипажу. Система состоит из двух независимых систем, работающих от двух...… (+2)
Случайные статьи
- Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего плохого о машине, ни от них, ни от армянских...… (+8)
- Сторонний субъективный взгляд на варианты развития SSJ (2 варианта) - Судя по изученной информации основной проблемой SSJ предположу что является дорогое сервисное обслуживание, а значит первое что нужно модернизировать в SSJ это уменьшать себестоимость обслуживания. Если я не ошибаюсь то работы над этим уже ведутся. Вторая, особенность SSJ состоит в том, что для...… (+-1)
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 2 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 2 (ссылка) Почему «российский региональный» стал «суперсухим». Известно, что изначально проект КБ Сухого назывался RRJ, что можно было перевести как «российский региональный самолёт». Позднее проект был переименован в SSJ «Sukhoi Superjet». Почему?...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
