С некоторых пор КНААПО перестал быть исключительно военным. И даже напротив - стал главным гражданским авиазаводом страны. По крайней мере по количеству выпускаемых самолётов. А самолёт это - Суперджет - SSJ-100-95 (ну или для посвящённых RRJ-95). Небольшая экскурсия по сборочным цехам в заключительной главе февральского повествования про Сухой в Комсомольске.
1. В цехе окончательной сборки. Первый этап - у нас пока только фюзеляж без крыльев. Фюзеляж самолёта окружён платформой, на которой расположились авиастроители со своими рабочими местами.
2. Крыльев нет, а вот "хвост" уже есть. Стабилизатор и рули высоты уже установлены, команда занимается монтажом ВСУ - вспомогательной силовой установки. Позади следующий этап - монтаж крыльев.
3. Крылья уже рядом, сам самолёт не домкратах - основные стойки шасси пока так же отсутствуют.
4. Некто во чреве.
5. Некто весьма симпатичный. А на переднем плане - ветряной генератор. В случае отказа двигателей он обеспечивает энергопитание самолёта от набегающего потока воздуха. Таким образом самолёт остаётся управляемым.
6. Почти готовый "продукт". Снаружи.
7. Заглянем внутрь. Тут работа кипит во всю. Будущий салон.
8. "В джазе только девушки". Передняя часть салона, двери входные и в кабину экипажа.
9. Работа на разных уровнях.
10. Пилотская кабина. Тут всё просто.
11. Радар или самолёт тоже хочет кушать.
12. Солнечный денёк (а за окошком -25С).
13. Нередко встречаю людей, считающих что, в принципе, самолёт не сложнее их внедорожника. Представьте, что снимаете вы на своей машине заднее крыло, а там…
14. "На выход". Подготовка к лётным испытаниям.
15.
16.
17. Покрасят его уже в другом месте.
18. Серьёзный взгляд.
19. Сухой - вперёд, в будущее.
20. А вот и будущее, прямо за воротами, готовится к пробежкам. Скоро в небо.
21. Рабочий день закончен.
22. Комсомольск-на-Амуре - территория воплощения мечт ;)
24 Feb 2014 15:05 (опубликовано: VASh 1182)
Читайте далее
- Как менялась гражданская авиация 1980-2015 - Все что ниже это мое личное мнение, высока вероятность что я что-то недоглядел или упустил, однако предлагаю ознакомиться. 1977 - первый полет двигателя CFM56. Этот двигатель остается основным двигателем для узкофюзеляжных лайнеров Эирбас и Боинг до...… (+-3)
- Сухой суперджет 100, ARJ21, MRJ21, Aн-148? В какую очередь вставать? - describe link… (+-4)
Случайные статьи
- Мой полёт номер 89 и полёт на Суперджете номер 1 - Pre-flight Предполётная подготовка заключалась в том, что надо было выбрать рейс, на который с большой долей вероятности поставят Суперджет. Как вы уже поняли, таким рейсом стал утренний рейс в Нижний. Как мы добирались до аэропорта и как проходили регистрацию и проверку, я рассказывать не буду,...… (+3)
- Сколько стоит подготовить пилота SSJ-100? - Со ссылкой на выступление коммерческого директора Red Wings Евгения Ключарева на пресс-конференции в Сочи утверждается, что подготовка одного пилота SSJ-100 обходится в 134 тысячи долларов, и что все три сертифицированных тренажера расписаны на год вперёд. Источник ещё тот, но других данных не...… (+0)
- 95113 совершает перелет в Ульяновск - Борт №95113 с регистрацией RA-89070 для Ямала, перелетел с КнААЗ через Новосибирск в Ульяновск на покраску и установку оборудования салона самолета.… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Опус с задним крылом, как проскочил?
Это у автомобилей
Аналогия с задним колесом?
Зато теперь я знаю откуда у Суперджета ноги растут :).
Все-таки здорово поднимают настроение эти фотоотчеты с производства, мотивируют, хоть сам срывайся и едь на восток, собират-помогат. Жаль только спкциальность моя далека от авиастроительной.
Учитывая, что там девушек-гуманитариев переучивают на фрезеровщиц 4-го разряда (см. соседнюю тему), то это не самая большая проблема.