…нечего выпендриваться с приставкой «Супер» в названии не надо было… «расслабьтесь и получайте заработанное удовольствие»… Так Вам и надо.
Так вот, оказывается, где «собака зарыта»! А я-то всё голову ломал — кому это нужно, кто платит за музыку?… Оказывается, всего и делов — вместо «Супер», надо было дать другое имя, например: «Плохой Региональный самолёт» (можно ещё круче — «Страшный», «Ужасный», «Кошмарный» и т.д.). И сразу же российские СМИ бросились бы петь ему дифирамбы на все лады. А уж продажи на рынке пошли бы — только успевай заворачивать…
Правда, надо сказать, что название «Супер-Джет», всё-таки, вполне обоснованно. Я уже неоднократно писал про то, что все наши и зарубежные спецы, при близком знакомстве с самолётом, это признают. Правда речь идёт о специалистах именно в области авиации, а не в области форумных словесных баталий. Ваша, Андрей, проблема в том, что, по образному выражению Андидота, Вы упорно пытаетесь продолжать играть «за команду СССР», так и не поняв, что самой команды уже нет, да и игра идёт другая и совсем по другим правилам. Тех правил, которые существовали во времена создания Ту-154/204, или Ил-86/96 — нет и уже не будет. Тогда можно было сколько угодно играть на «своей половине поля», совершенно не опасаясь соперника (ведь он на нашу половину — ни ногой). И при любом счёте ты выигрываешь, а премия гарантирована. Сейчас играть приходится на общем с соперником поле и по тем же правилам. Взятые у спонсоров деньги приходится отыгрывать, а плохая игра означает вылет с поля. Однако, выкладываться до предела на поле, самому, или наблюдать за игрой по телевизору, попивая с друзьями пиво, это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Поэтому, боюсь, Вы всего этого не поймёте, т.к. для этого надо находиться по одну сторону экрана.
…Говорят, что скромность украшает… а нескромность - наоборот.
Я очень даже скромно цитирую их высказывания. На самом деле, эпитеты гораздо лучше. И все сравнивают SSJ с самолётом аналогичного класса, правда, не с Ан-148.
…хотите упорствовать упорствуйте, только я по прежнему считаю, что проект SuperJet будет закрыт…
А как же по другому? Без упорства, ни один самолёт никогда бы не поднялся в воздух, включая, аэроплан братьев Райт. Уж этих ребят точно все вокруг считали чудиками и постоянно им твердили, что «…этот аппарат никогда не полетит…». А аппарат всё-таки полетел.
29 Jun 2012 20:41 (опубликовано: skydiver000)

Читайте далее
- Убили готовый Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Антоновцы сделали все что от них зависело, чтобы серия Ту-334 не состоялась Таймлайн проекта Tу-334 История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 Первоисточник этого мифа...… (+4)
- Высока стоимость обучения пилотов SSJ 100 - Статья в разделе очередная сенсация уж простите за дубль. http://www.aex.ru/news/2014/6/23/121345/ 23 июня, AEX.RU – Уже в следующем году в парке авиакомпании Red Wings1 могут появиться самолеты Ту-204СМ. Об этом рассказал коммерческий директор...… (+3)
- Заменят шасси через 2000 часов | Мифы - Вброс Через 2000 часов или 10 месяцев эксплуатации Суперджету надо менять шасси При этом РБК писало про 2000 полетов, но одновременно - и про 10 месяцев - именно из за этих месяцев авиационная общественность посчитала, что журналист пишет о 2000...… (+3)
- Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому...… (+3)
- Самолеты RRJ-95 и SSJ-100 - совершенно разные самолеты или Путаница в названиях - В России, как обычно, хотят как лучше, а получается, как всегда Эта извечная проблема коснулась даже названия самолета и некоторые люди не могут понять - RRJ и SSJ это одно и тоже или это освершенно разные самолеты? Евгений Коваленко дал ответ и на...… (+3)
- Разбор статей из блога Мальчиша - В Живом Журнале есть блог Мальчиша человека, неравнодушного к авиации, но при этом довольно скептически относящегося к SSJ-100. Он написал несколько разоблачительных статей (также статьи (на текущий момент 6 штук) размещены на его сайте). По...… (+3)
- PR-jet - На сайте Р.Гусарова была опубликованна откровенно заказная статья против Суперджета, содержащая множество ошибок и подтасовок PR-JET - простой расчет и большой просчет Ниже комментарии специалистов и официальный ответ ЦАГИ. Челюскин: Статья — чушь....… (+3)

Случайные статьи
- Справка о финансово-экономическом состоянии ЗАО "ГСС" на конец 2012 - Суммарные выплаты, направленные на реализацию программы за период с начала проекта и до конца 2012 года составили 3,3 млрд. USD. Из них инвестиционные расходы – 1,8 млрд. USD (54% от расходов за период), инвестиции в оборотный капитал – 1,2 млрд. USD (38%). Компания также понесла расходы на покрытие...… (+8)
- Производственное оборудование | Видео - Производственное оборудование Прецизионный токарно-фрезерный центр Mazak Integrex 300-III | Установлен на КнААПО | Пример работы Высокоскоростной фрезерный обрабатывающий центр DMF-500P | Установлен на КнААПО | Пример работы Пятикоординатный фрезерный станок Makino MAG3.EX | Установлен на КнААПО...… (+1)
- Анатомия "наброса". Говорящие головы - Как работает черный PR? Очень просто! Берется говорящая голова с многолетним стажем, прикормленная аудитория (https://new.vk.com/vpyakin) и пожалуйста сотни и тысячи репостов от адептов говорящей головы. Много их потопталась на теме самолета: Крупнов Юрий Васильеви Демура Степан Геннадьевич...… (+-5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info