Первый перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский
После десятков испытательных полётов в Комсомольске и полётов в Хабаровск, весной 2009 года два самолёта перелетели в Жуковский для продолжения испытаний.
Испытательные полёты
По поводу аэродромов, на которых побывали RRJ–95B, во время испытаний. Этот список выглядит следующим образом:
Сертификационные заводские испытания (май 2008 г – декабрь 2010 г):
- Комсомольск на Амуре: 1-й полёт, ЗДИ1 и начало СЗИ2; (95001 и 95003– с 19 мая 2008 г. по 31 марта 2009 г.)
- Жуковский: основная часть СЗИ (основной объём испытаний, с 04 апреля 2009 г. – по настоящее время. Машины 95001, 95003, 95004 и 95005);
- Ульяновск–Восточный: СЗИ около 1 месяца (95001 и 95003, в ноябре–декабре 2009 г.), в связи с отсутствием нужной погоды в Жуковском;
- Луховицы: заснеженные ВПП (часть полётов, 95003, февраль 2010 г.);
- Архангельск: естественные условия обледенения (95001, апрель 2009 г.);
- Якутск: с пром. посадкой в Новосибирске (1 или 2 раза в Красноярске) – низкие ТНВ3 (95004 – февраль 2010 г., 95005 – январь–февраль 2012 г.);
- Кефлавик: туда – с пром. посадкой в Бергене, обратно б/п – боковой ветер (95003 – октябрь 2010 г, 95005 – ноябрь 2012 г.);
- Мин. Воды: испытания TAWS4 с заходами на нормированную гору «Змейка» (95004, 95005, лето 2010 г.);
- Ереван + Гюмри: высокие ТНВ и высокогорье, 1-й этап (95003 – сентябрь 2009, 95004 – август, сентябрь 2010 г.);
- Турин: а/п Caselle – воздействие ЭМ полей (HIRF), а/п Levaldigi – шум на местности (95004 – ноябрь 2010 г.);
- Тикси – навигация в северных широтах (95005, апрель 2012 г.),
- Франция (Тулуза) – наземные и ЛИ испытания EASA (95005 – июль 2011 г.),
- Мексика (Толука) – высокогорье (95004 – октябрь 2011 г.),
- Эмираты (Рас-эль-Хайм) – высокие ТНВ (август–сентябрь 2011 г.),
На высокогорье в Толуку
Сертификационные контрольные испытания (ноябрь 2010 г – январь 2011 г):
- Уфа, Оренбург, Краснодар, Челябинск, Екатеринбург;
Дополнительные сертификационные испытания - расширение ОУЭ и валидация СТ в EASA (2011 г – по настоящее время):
- Якутск: низкие ТНВ
- Тулуза (через Ле-Бурже): наземные и ЛИ в рамках сертификация EASA;
- Рас-Эль-Хайма (ОАЭ): с пром. посадкой в Баку – высокие ТНВ (2-й этап);
- Толука с пром. посадками в Нижневартовске (или Тюмени, уточню в понедельник), Магадане и Сан-Франциско – высокогорье (2-й этап);
- Тикси, туда без посадки, а обратно – с посадкой в Красноярске: навигация в высоких широтах;
- Кефлавик: расширение ограничений по боковому ветру и валидация II-й категории посадки в EASA;
а ближе к концу месяца – испытания нового пассажирского оборудования на этой птичке, пока ещё относящейся к опытным ВС
В данный список я включил только те места, где проводились те или иные виды испытаний, без упоминания авиасалонов, демонстрационных и показательных полётов, или участия в тендерах.
Презентации (ЮТэйр, Киргизия, полет на Франборо)
требуется уточнение маршрута в Ханты-Мансийск, требуется добавление других "презентационных" маршрутов
Тур «Superjet 100 приветствует Азию»
посадка была не в Бангкоке а … где?
Регулярные маршруты
Смотрите так же: Куда летают Суперджеты
Maps generated by Superjet100.info using the Great Circle Mapper - copyright © Karl L. Swartz.
01 Jun 2013 03:14 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Электронная птица - elater1 пишет: а вот электронная птица RRJ-95, разработана немецкой фирмой Liebherr в сотрудничестве с немецкой фирмой Cosateq. Хотя Под фотографией указано, что данный стенд находится в Москве. Валерий Попов пишет: На Либхере около семи стендов...… (+19)
- Зачем вообще нужен этот сертификат EASA, часть 2 - B_D пишет: Вот Вы мне скажите, Вы абсолютно уверены, что сертификат АРМАК невозможно валидировать в Индонезии, Лаосе, Мексике? Я думаю,что это возможно. И отсутствие на самолете российских комплектующих - это большая плата за сертификат EASA, который...… (+18)
- Раменское - Венеция - Раменское на SSJ100 | Видео от Engineer - Этот фильм не про испытания, а про обычный трассовый полёт SSJ100. Таких роликов в интернете много - съёмки из кабины, взлёт, посадка, красивые облака Разница только в том, что это опытная машина 95005, прошедшая солидную часть огней, вод и медных...… (+13)
- Нетехнические истории испытаний - Engineer_2010 пишет: Кстати, о птичках. Бабушки и семечки навеяли на воспоминание Ноябрь и половину декабря 2009 г, мы с коллегами провели в Ульяновске, поскольку в тот период, погода в Подмосковье полностью «скурвилась», а в Поволжье стояла как на...… (+13)
- Ночные полеты в Домодедово - matroskin пишет: 95005, аж в 2 часа ночи. Airline: Sukhoi Civil Aviation Flight: 95005 Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95) Reg: 97005 Altitude: 1875 ft (572 m) V/S: -128 fpm Speed: 218 kt (404 km/h, 251 mph) Track: 131° Hex: 1F7AED Squawk: 7005...… (+11)
- Долотовский про испытания на обледенение - Заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский об испытаниях в условиях естественного обледенения, которые проходили в апреле 2009 г. в Архангельске Белые облачка, весенняя капель или болдинская осень, наводящая на...… (+9)
- Статические и ресурсные испытания - Обсуждение вопросов ресурсных испытаний Валерий Попов пишет: Придется все-таки провести небольшой ликбез . Общая практика проведения статических и ресурсных испытаний состоит в том, что на статиспытания ставится первый изготовленный планер....… (+8)
Случайные статьи
- Курсы подготовки бортпроводников для авиакомпании PT Sky Aviation - Бортпроводники авиакомпании PT Sky Aviation прошли подготовительный курс в учебном центре SuperJet International в Венеции, который заключал в себе как теоретические, так и практические занятия по изучению самолёта. На фото: 1. Компьютерный класс 2. Эвакуирование 3. Ознакомление с пассажирской...… (+4)
- Сердце самолета - ivkudriyvin написал репортаж о двигателе SаM-146 Есть вещи, на которые смотришь, и нет пределу восхищения человеческой инженерной мысли. К таким сотворённым шедеврам можно смело отнести двигатель самолета. Он прекрасен! Тем более, если двигатель произвели на твоей Родине, и сам самолет является...… (+12)
- Авиапром: в шаге от пропасти - Ходаренок Михаил Михайлович1 главный редактор газеты «Военно-промышленный курьер» [биография] Авиапром: в шаге от пропасти. Благодаря Михаилу Погосяну отечественное самолетостроение это расстояние легко может преодолеть в самое ближайшее время То, что в отечественном авиапроме ситуация далеко не...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Требуюется информация: куда и как они летали, с какими остановками и т д и т п.
Перед Астаной была Уфа http://fotografersha.livejournal.com/249615.html