Произошла авиакатастрофа в Казани. Все вот гадают - вина лётчика или отказ Боинга? МАК пашет, расшифровывает записи. Эксперты заняты самым страшным, опознают тела. Я снимал давным-давно на месте крушения А-310 в Междуреченске сюжет для новостей Reuters. Самое страшное, что я видел – это как родственники приехали опознавать своих. Я был в Чечне, снимал в Будёновске и много где ещё. Но это – хуже всего. Люди в шоке, отчаяние.
И вот, на фоне всего этого кошмара, читаю сегодня в газете («Не читайте советских газет – как-то всё время Михаила Афанасьевича забываю):
«МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА: Юрий Крупнов, председатель движения развития, председатель наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития
…Мы что, сами не умеем делать самолеты? Ведь компания "Татарстан" готова была покупать наши самолеты Ту-334, которые в Татарстане и должны были производиться. Их убил "Суперджет" и новый российский авиапром. Ведь компания могла закупить новые самолеты.
Нет, его не дают никак сертифицировать. ссылка»
Честно говоря, меня это потрясло. Это как же надо не любить своих соотечественников, сумевших поставить на крыло современную машину и запустить её в производство, чтобы такое ляпнуть?
Вот ведь не призвал к ответу АК «Татарстан», не попрекнул её – что ж вы, братцы, свои же Ту-214 не эксплуатируете?
Про Ту-334 писать нет смысла, кто его знает, что там получилось бы в результате. Но факт есть факт – не сделали и в серию не пустили. Проехали. А суховцы, и «примкнувшие к ним» - пустили.
Свои, особенно те, кто что-то толковое сделал, всегда плохие. Может, начнём себя хвалить?
mrvyrsky (Режиссёр документального и научно-популярного кино Алексей Вырский)
22 Nov 2013 13:41 (опубликовано: mrvyrsky)
Читайте далее
- На самолете используют детали от игрушечной железной дороги - Если кто-то считает, что на летающий самолет, даже опытный, можно поставить хотя бы одну деталь с «Горбушки» или Детского мира, значит он никогда не работал в авиационной промышленности. Е.Н. Коваленко Этот миф связан с катастрофой SSJ-100 рег....… (+1)
- "МОТОР-СІЧ": "СУПЕРДЖЕТ" - ПАРОДИЯ НА САМОЛЕТ С НЕГОДНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ" - http://censor.net.ua/resonance/209007/motorsch_superdjet_ Яркая перепечатка «СуперДжет-100» - надгробный памятник российскому авиапрому. Скульпторы Христенко и Погосян 14.06.12 10:39 Если у самолета «до момента катастрофы не было никаких технических...… (+0)
- Русская техника: наноСуперджет на дизеле "авось" - Русская техника: наноСуперджет на дизеле авось http://oleg-leusenko.livejournal.com/644464.html так же : http://censor.net.ua/news/207802/hren_vertoletnaya_vyshlo_iz_stroya_navigatsionnoe_oborudovanie_rossiyiskie_letchiki_o_superdjete...… (+0)
- Прозвонка кабеля | Из цикла "очередная сенсация" - Появилось мнение, что Сборка Суперджетов происходит с грубейшими нарушениями техники безопасности. Журналистов и блогеров допустили до осмотра авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, где происходит сборка последнего чуда российского...… (+0)
- Цитаты гусарова про Суперджет - кто такой Wiki Цитаты от авиационного эксперта . - доказательства, которые вы от меня требуете, я предъявлю в ближайшее время, но не вам, а в публикации на AVIA.RU. И к этому меня подтолкнули именно вы. Надеюсь, Михаил Асланович будет вам очень ...… (+-1)
- Разберите, пожалуйста, статью - https://vpk-news.ru/articles/42759… (+-3)
- Опытный лоцман Рубцов и авионика SSJ как путь – «в никуда» - Надо развивать свои «мозги», а не соседа 8 июня 2015 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer Руководство компании Bombardier прошло значительное обновление. Вы уже познакомились с новыми топ менеджерами? - Да, мы познакомились. Президент...… (+-3)
Случайные статьи
- Оценка Суперджета первой женщиной-пилотом - Дарья Синичкина отвечает на вопрос Сообщение от 0971G: Даша поздравляю. Поделись, как тебе техника? Сообщение от Dary: Самолёт мне очень нравится. Очень послушный в управлении. Кабина эргономичная, удобно даже для пилота небольшого роста, как я. Сайдстиком управлять комфортно. Самолёт имеет...… (+31)
- Сравнение SSJ100 версий "B" и "LR" | Инфографика - Инфографика базируется на данных рекламного проспекта ГСС|SJI за 2012 год. B - basic version - базовая версия LR - long range version - версия с увеличенной дальностью полёта… (+11)
- Новые подробности про испытания на слякоть и холода - Испытания на снег и слякоть Хотя фильм с заснеженной полосой давно уже находится на YouTube, но данная версия более полная, в конце добавлены взлёты и посадки на полосе, покрытой слякотью, выполнявшиеся весной 2012–го, т.е. уже полтора года назад. А то многолетние диспуты на тему «куда летит грязь...… (+15)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
ссылку бы.
Г-н Крупнов широко известен в узких кругах. С него и началась мантра "Суперджет убил Ту-334".
Простите, но Крупнов идиот. Его лучше не цитировать.
По-моему неуместно
Минусуйте.
Я тоже не уверен что уместно. Поэтому присоединяюсь к просьбе автору - пишите, по возможности, про Суперджет
А я считаю, что ежели они поминают всуе, то нужно ИХ ПОКАЗЫВАТЬ, что они готовы использовать любой информационный повод, чтобы лягнуть. Посему - нужно показывать их античеловечность. Давить на эмоции, тем более, что зажигают они, а рванёт у нас. У тех, кто хоть что-то делает - Суперджет ли, новые операции, кино.
Минус. Еслиб те же мелкие регионалы заказали те же суперджеты вместо боингов 20+ летних, неизвестно где летавших - таких катастроф возможно было бы меньше. ИМХО.
Типичное дилетанское мнение. Однако, самолеты в подавляющем большинстве случаев падают не из-за старости, а из-за профессиональных (вернее, в данном случае непрофессиональных) качеств пилотов.
Да и темпы производства Суперджетов пока удручающие, а летать нужно сегодня.
Разрешите высказать собственное мнение, я надеюсь, что тут можно выражать СОБСТВЕННЫЙ взгляд на проблемму, особенно после просмотра передачи Аркаши Мамонтова, куда были приглашены ветераны пилоты и "крикуны" из ГД. Первое, что мне хочется сказать: Наличие на борту переученного пилота из инженеров - это ОГРОМНЫЙ плюс. Сейчас в ГСС тестовые пилоты в большинстве имеют еще и инженерное образование и это дает десятикратное преимущество перед просто пилотом. Даже небольшое отклонение в работе какой-либо системы инженер может глубоко проанализировать и вести разговор с техническим составом в русле конкретного решения этой проблемы. Я знаком минимум с пятью пилотами, кто по первому образованию являются инженерами, кто-то по СД и по АиРЭО, некоторые из них работают в европейских компаниях, там нет требования, чтобы пилот имел высшее образование пилота и не кого другого. В этих компаниях считают за счастье, если в кабине квалифицированный инженер. Жалко, что у нас настолько зашоренный взгляд на эту тему. После того как инженер с Боинга или Эрбаса прошел пусть от PPL до коммерческого пилота на больших самолетах, можно поспорить, что он лучше подготовлен чем просто пилот с вышкой.
Второе, я никогда не испытывал неудобства по поводу образования индикации авиагоризонта. Для меня нет разницы, самолет ли отклоняется от горизонта земли, или земля поворачивается, а самолетик неподвижен, при этом одинаково легко читается в какую сторону крен. Разговор о том, что мы - русские не такие как все остальные и нам такой расклад не очень понятен, не просто противен, но и глубоко непрофессионален. Не помню чтобы водитель со стажем езды на машине с мануальной коробкой не осилил коробку-автомат.
Разговоры о старости самолета ведут люди "недалекие" или очень далекие от авиации, об этом говорить лишний раз не буду.
Только непреодолимое стечение физических обстоятельств, связанных с последовательным отказом жизненно важных систем, и отсутствие рабочего дублирования этих ситем, которое ведет к бесконтрольному полету или сваливанию самолета, можно принять как факт где люди были обречены. В любом другом случае - человеческий фактор. С пилотов "взятки-гладки" - они погибли, но руководство компании должно быть привлечено к ответственности по итогам расследования, если выявятся грубые нарушения.
Соглашусь, за исключением того, что инженеры разные бывают. В 10-м году на ТУ-154 тоже инженер был, что из этого получилось все мы знаем…