Долго не было статей от г-на В. Леонова из "Аргументов неделi". Но 1 августа свершилось - вышла статья "Почему хвост Погосяна вертит остальной собакой?". Сразу скажу - у Михаила Аслановича Погосяна хвоста нет, так как он человек.
Чтобы понять, что происходит в отрасли, которую «приватизировала» группа «Погосян и сыновья», встретился с одним из старейших работников ОАО «Туполев» Владимиром Ивановичем Скрынником. Он штучный специалист по системам управления летательных аппаратов.
выделено автором разбора статьи
Странное дело, но фамилия этого специалиста на самом деле Скрыпник - есть даже патент на систему управления аэродинамическими поверхностями самолета (прототип - Ту-154) под его авторством (там еще фигурируют другие легенды КБ Туполева). Так что товарищ журналист уже сразу начал совершать ошибки.
PS Надеюсь, в следующем номере совести у него признаться в этой ошибки хватит?
Я создал 21 систему для самых разных самолётов. И когда ЦАГИ отрапортовал: «мы сделали мозги для «Суперджета», удивился. Половину этих «мозгов» сделал начальник ПКЦ «Системы управления» ОАО «Туполев» В.М. Разумихин, ну и часть, конечно, моя. Воровство идёт, но мне не жалко – я же системы управления не для себя, а для авиации создаю.
Ну, а доказательства есть? Или Владимир Иванович думает, что больше 21 системы никто ничего придумать не может?
Прообразом Погосяна в отечественном авиастроении Владимир Скрынник считает генерального конструктора Александра Яковлева. Тоже великий писатель, рекламщик и приближённый к власти человек.
Надо же, даже Яковлеву досталось. Хотя сам господин АНТ тоже не был уж таким кристально чистым (вспомним историю Суховского Т-4. Плюс сын Туполева был замешан в не совсем красивой истории с Ту-160). Но это уже совсем другая история.
Опрос экспертов и даже авиаконструкторов дал повод задуматься – а было ли всё штатно? Возможно, подвёл недостаток мощности у силовой установки. Российско-французский двигатель SaM-146 слабоват для перетяжелённого на 3,5 тонны самолёта. К тому же имеет врождённую склонность к помпажу. Или импортные «компьютеры» самолёта проявили норов и на мгновения (которых хватило, чтобы упасть) подвисли?
Ну как же не упомянуть свежий инцидент в Исландии?! Но Виноградов уже ответил даже на вопрос о вине двигателя:
Нет.. Технической неполадки мы не видели, потому что по всем записям все было, это самое… двигатель работал в соответствии с положениями РУДов. А вот почему такие положения рукояток управления двигателем был, мы сейчас будем разбирать. (см. полное интервью здесь).
Бились на испытаниях, потом, когда новую технику с «детскими болезнями» передавали в войска. Годами от этих болезней избавлялись. Лишь со временем боевые машины становились почти безотказными.
Не удержусь, но кто бы говорил? Вспомним тот же Ту-22.
Школа гражданского авиастроения подразумевает, что с пассажирами на борту лечить «детские болезни» – преступление. Но руководители ОАК и ГСС о «детских болезнях» «Суперджета» говорить не стесняются и даже получают под них миллиарды из госбюджета.
А как их еще обнаружить? Ведь экспериментальный самолет это одно, а серийный - другое. Ведь, наверняка, не было же проблем с аккумуляторами на опытных Боингах-787 - они начались на обычных самолетах. Да моджно вспомнить тот же Ту-154.
Пришла мода экономить на экипаже. На западных лайнерах убрали бортинженеров, стал экипаж двучленным. А я, в силу профессии, анализирую аварии и катастрофы. И вижу, что дополнительная пара глаз ой как нужна в сложной ситуации. Многих катастроф при наличии в кабине бортинженера попросту бы не случилось.
Вообще-то, катастрофы случались на советских самолетах, многочленных (до 4 человек), не реже, чем на западных, двучленных.
Погосяну не стоит надувать щёки – он победил в тендере на новый региональный лайнер в борьбе не с Ту-334 (102 места), а с Ту-324 (50 пассажиров). И красиво нарисованный «Суперджет» на конкурсе представлял из себя региональный самолёт на 50 мест. Ту-334 к тому времени уже летал, был сертифицирован и находился в совершенно другой нише. Ту-324, как самолёт, конкурс выигрывал, к тому же он здорово опережал «Суперджет» по готовности, была выполнена даже заводская документация. При работе над Ту-324 впервые в России был создан электронный макет самолёта на основе PDM-технологий.
Ну, про Ту-334 все написано здесь, про "здорово опережающий" Ту-324 - здесь.
Александр Бобрышев из «Иркута». Троянский конь Погосяна. Сейчас делается всё, чтобы не было Ту-214, Ту-204СМ (огромные деньги, между прочим, ввалили в модернизацию и сертификацию самолёта).
Не тема про Суперджет, но Владимир Иванович сам ответил на свой вопрос - Иркут занимается МС-21. И Погосян не управляет Иркут-ом.
01 Aug 2013 15:59 (опубликовано: Nick-aviator)
Читайте далее
- Журнал «Профиль»: "Спасите Суперджет!" - До юбилейного салона в Ле-Бурже еще столько времени, а бенефис бородатого эксперДа из комитета по гужевому транспорту Госдумы РФ, уже досрочно стартовал :) Вот он через журнал Профиль переживает, что ГСС де, никак не справляется с проблемами...… (+19)
- «Эксперт-дилетант» об инциденте с «Суперджетом» - 15 мая с самолётом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту «Шереметьево» произошёл следующий инцидент: после начала разбега сработала сигнализация о проблемах с двигателем (было засорение фильтра), вследствие чего экипаж принял решение прервать взлёт. ...… (+17)
- Разбор статьи AEX.ru "Плевок в вечность" - Печально известный весму авиа-интернету, самоназванный эксперт из Государственной Думы, Роман Гусаров написал очередную статью. Роман Гусаров пишет: в твёрдых контрактах числятся 2 десятка SSJ 100 LR – модификация с увеличенной...… (+14)
- Статья аналитика и эксперта AEX.ru - Материал, как ничто лучше показывающий уровень так называемых экспертов и аналитиков сайтов им. Романа Гусарова: Авиа.ру, АЕХ.ру, форумавиа.ру и пр статья эксперта авиа.ру Россия сокращает свое присутствие на рынке Китая Обзор Airshow China...… (+13)
- Отношение russianplanes.net к Суперджету - Maugli-rus писал: Я часто захожу на сайт http://russianplanes.net и постоянно удивляюсь, как администрация сайта всегда старается понизить успехи Суперджета. Я не знаю кто именно создавал этот сайт, но ответ получил следующий: Администрация...… (+12)
- Список лжи в статье МК «Суперджет» из топора (разбор статьи №2) - 1 февраля 2013 года в издании «Московский Комсомолец» была опубликована статья «Суперджет» из топора», содержащая информацию, которая не соответствует действительности. Разбор некоторых утверждений из статьи Цитата: «Пока верстался номер, стало...… (+11)
- Разбор статьи «Суперджет» из топора - Авиаэксперт Ольга Божьева из МК, получающая премии от украинского производителя двигателей Мотор-Сiч (фото), написала очередную лживую статью (другая статья того же автора) Автор статьи получает премию от украинского авиапроизводителя: Краткий...… (+8)
Случайные статьи
- Лётно-испытательный комплекс ГСС | Блогеры - Репортаж о лётно-испытательном комплексе Гражданских самолётов Сухого в Жуковском от fox511 Благодаря Насте получилось побывать, поглазеть и поснимать самолеты SSJ-100 в ангаре летно-испытательного комплекса Гражданских Самолётов Сухого . У входа в ангар стоит опытный самолет с бортовым номером...… (+13)
- Суперджет в Китае - Суперджет-100 в ливрее авиакомпании Якутия впервые приземлился в китайском Чжухае 10 ноября для участия в выставке China Air Show-2012. В демонстрационных полетах участие не планировалось, неделю самолет простоял на статике для свободного посещения представителей авиакомпаний и гостей авиасалона....… (+3)
- Двери, люки, створки - Общие сведения В герметичном отсеке фюзеляжа расположены две входные двери для пассажиров и экипажа, две сервисные двери, два люка багажно-грузовых отсеков, а также люки технических отсеков. Отсеки основных опор шасси и передней опоры шасси закрываются створками. Передняя входная дверь пассажиров и...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Братьям из нэзалежной все никак не дает покоя "москальский" аиапром
поселково-колхозная философия. Как это так, у этих кулаков все хорошо, а у нас, последняя корова с голоду подохла - надо пойти ночью амбар подпалить.
а может все-таки посмотреть на себя и других и пойти поработать?
Вообще-то RRJ закладывался людьми, некоторые из которых были как раз бывшими Туполевцами: топливная система - Бузаев, система электроснабжения - Туев, кабина экипажа - Гусев, Освещение - Аквилев и т.д… Были люди и из Яка, и Ила… Специалисты из ОКБ Сухого в начале, в основном, занимались каркасом (и гидросистемой).
Я думаю это было прекрасно известно на Туполеве, и не стал бы один из специалистов Туполева лить грязь на своих сослуживцев, которые внесли часть школы Туполева на RRJ. Небось недаром ошиблись с буквой в фамилии.
P.S.: Про топливную систему и Бузаева: на одном из очередных "гейтов" при представлении топливной системы Боингу, последовал комментарий: "Топливная система неубиваема… Но Боинг так бы не сделал"… Не сделал бы из соображений затрат на технические решения. Но, по слухам от, как говорится, "лиц, близких к Боингу", на 787 были использованы некоторые Бузаевские идеи… Не могу, конечно, это достоверно подтвердить.
Иркут - это новое и доселе неизвестное слово в биографии Бобрышева, он вообще-то с НАПО им. Чкалова. М.А. приписывают невиданное влияние - Бобрышев - аж "троянский конь" его - в этом месте особенно смеялась. Хоть бы такие очевидные и легко проверяемые вещи не искажали.
Интересен и следующий поворот в сознании Леонова - "Ту-334 никогда не соревновался с SSJ". Всем здравомыслящим это, слава Богу, и так понятно. Только чтение предыдущих статей автора Леонова показывает, что он один так раньше не думал :)
Склонность к помпажу тоже повеселила. Аргументi-то кончаются, видать, совсем)
Но если честно, не вижу смысла даже уже в разборе этого истерического бреда - и так находятся желающие перепечатать опусы Леонова - аех, сыч и прочая укр Ко.
Тут дело не в помаже как явлении, а в помпажу как в слове )) страшно звучит. На неподготовленную публику должно подействовать. Еще надо им было написать про флаттер шасси и бафтинг пилотской кабины )))
да. можно просто давать ссылку вида: Ложь. Разбиралось тут, тут, тут, тут, тут а вот тут автора назвал идиотом сам герой описания - действовать будет безотказно
Скрыпник же!