Экскурсия в ГСС
рейтинг: +5+x

Блогер victor-kilo посетил учебный центр ГСС и написал свои впечатления

Четверг 13 сентября выдался для меня очень "авиационным" днем.
Во-первых, это очередной открытый споттинг в Шереметьево - ставшее традиционным осеннее мероприятие.
Во-вторых, а точнее именно это было первым, я получил приглашение посетить "Гражданские самолеты Сухого" в Жуковском.
Именно об этом и будет мой рассказ.

Итак, welcome, как говорится!

Image Unavailable

2. Основной целью "экскурсии" был тренажер-симулятор (Full flight simulator) Суперджета.

Image Unavailable

3. Тренажер FFS самолета SSJ100 разработан компанией Thales Training & Simulation совместно с компанией "Гражданские самолеты Сухого" и ГосНИИАС. Thales Training & Simulation, изготовитель и поставщик FFS, является одной из ведущих мировых фирм, специализирующейся в области высоких технологий этого профиля.

Image Unavailable

4. FFS самолета SSJ100 принадлежит к новейшему поколению тренажеров "Reality 7". Он имеет самые современные электрогидравлическую систему подвижности, систему визуализации с LCOS-проекторами и рабочую станцию инструктора с улучшенной эргономикой.

Image Unavailable

Тренажер SSJ100 сертифицирован по "уровню D" в соответствии с международным стандартом для тренажерного оборудования (JAR FSTD A). Этот уровень является наивысшим при сертификации летных тренажеров.

5. Добро пожаловать внутрь!

Image Unavailable

6. Внутри, когда мы зашли, готовились к очередной сессии пилоты Аэрофлота. Поэтому я не стал им и итальянским инструкторам сильно докучать. Надеюсь у меня еще будет возможность более обстоятельно "облазить" тренажер (тонкий намек ;)). На переднем плане - пульт инструктора, с помощью которого инструктор в "два клика" меняет обстановку и условия полета.

Image Unavailable

7. Подготовка

Image Unavailable

8. РУДы и приборная панель Суперджета.

Image Unavailable

9. Ready to taxi!

Image Unavailable

Для человека неискушенного (да, думаю, и искушенным есть чему удивится), тренажер представляет собой удивительный и поразительный механизм. За исключением некоторых моментов, создается полное ощущение присутствия в настоящем самолете. От себя хочу пожелать пилотам Аэрофлота, которых я немного отвлек и "украл" немного времени, скорейшего и успешного завершения обучения!

Чтобы не мешать обучению мы продлолжили "экскурсию" и переместились в ангар, где я уже побывал 01 апреля 2009 года, когда снимал перелет первых двух летающих Суперджетов в Жуковский.
Напомню как это было:
10.

Image Unavailable

В ангаре находились пять Суперджетов.
"Тестовые": 97001 (первый летающий экземпляр); 97003 и 97005.

11. И оба борта Армавии: EK-95015 и EK-95016.

Image Unavailable

12.

Image Unavailable

К сожалению Армавиа сейчас находится в плачевном финансовом состоянии и ей пришлось отказаться от самолетов. Но по инсайдерской информации, даже официально отказавшись, причем очень и очень "некрасиво", продолжает торговаться. Кстати меня очень удивляет, что в СМИ и Интернете легко поверили лжи про то, что самолет не устроил авиакомпанию. Это сильно раздражает.

12.

Image Unavailable

13. Второй борт, предназначавшийся для Армавии, назван в честь великого армянского актера Фрунзика Мкртчяна.

Image Unavailable

14. Все же помнят: "Эти жигули чем чем думают, я не знаю! Под ногами крутятся, крутятся, крутятся!"

Image Unavailable

15. Какой радиус?

Image Unavailable

16. Остальные борта, тестовые, за исключением 97001, проходят определенные доработки и обслуживание. Самолет до сих пор совершенствуется и лечится от детских болезней.

Image Unavailable

Кстати, обратите внимание на блестящий пол в ангаре! Такая чистота поддерживается во всех помещениях. Во всех. =) Это очень радует.

17. Показывать все тестовые борта я не буду, хоть и сделал кучу фотографий. Может быть чуть позже. Только, чтобы избежать "кривотолков" от "любителей" самолета, спонсируемых (и не очень) "конкурирующей фирмой". Но close-up'ом первого поделюсь

Image Unavailable

А затем, из Ангара для фото- видео- сессии вывезли 97005!

18. Самолет используется как летный экземпляр для обучения и ввода в строй пилотов.

Image Unavailable

19.

Image Unavailable

Немного деталей самолета поближе

20. PowerJet SaM146 (СМ146) - двигатель Суперджета. Двигатель производится компанией PowerJet, которое является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».

Image Unavailable

21.

Image Unavailable

22.

Image Unavailable

23.

Image Unavailable

24. Фары на передней стойке

Image Unavailable

25. Левая стойка

Image Unavailable

26. А в это время над нами нарезал круги Ту-204 "Открытое небо"

Image Unavailable

Зайдем внутрь Суперджета!

27. Вид на крыло и здание ГСС

Image Unavailable

28. Общий план кабины пилотов.

Image Unavailable

29. Кабина ничем (естественно) не отличается от кабины тренажера

Image Unavailable

30.

Image Unavailable

31. Столик, который так хотят пилоты Аэрофлота. Правда это первый вариант, который не понравился испытателям. Но работа идет!

Image Unavailable

32. Еще взгляд на кабину. У Airbus'ов мониторов поменьше =)

Image Unavailable

33. Немного деталей кабины

Image Unavailable

34.

Image Unavailable

35.

Image Unavailable

36.

Image Unavailable

37. На этом все. Спасибо за просмотр!

Image Unavailable

Большое спасибо Ольге Каюковой, Андрею Муравьеву, да вообще всем сотрудникам ГСС за приглашение и за поразительное отношение к своей работе и самолету. Такой любви к своему делу я очень давно не видел. Большое вам спасибо! Вы делаете правильное дело.

оригинал статьи

19 Sep 2012 15:11 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png livejournal.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Ту-204, автоматика и процесс обучения пилотов - Engineer_2010 писал: В той трагедии с 204-й, мне например непонятно, почему экипаж не пользовался автоматикой по полной, а выполнял заход « в директорном режиме с отключенным автоматом тяги ». Т.е. они пилотировали почти вручную, только по...… (+7)
  • Посещение FFS SSJ в ЛИИ им. Громова - Источник Недавно мне удалось побывать в тренажёрном комплексе компании «Гражданские Самолёты Сухого», который располагается на территории ЛИИ им. Громова. 1. Скромно, но со вкусом. Здание тренажёрного комплекса выделяется среди всех зданий на...… (+7)
  • Центр подготовки персонала Аэрофлота - Тренажёр двери SSJ, запущенный в апреле 2011 в учебном центре Аэрофлота. а тренажер двери для чего? RuLavan: В первую очередь, для бортпроводников. Тренировать до автоматизма открытие/закрытие, включая действия при всяких неприятных сюрпризах, вроде...… (+6)
  • Тренажер FFS - Engineer_2010 пишет: Возвращаясь к пресловутому тренажеру FFS, хотя действительно, я не «вполне копенгаген» в этой области знаний. Но попробую немного ответить. Не только в Шереметьево, но и у нас, в скромном Жуковском, кроме FTD, на котором сейчас...… (+3)
  • Обсуждение тренажера "D" - Когда АНТК понадобился тренажер класса D для Ан-148, его сделали сами, силами своего КБ. Во сколько обошелся ГСС тренажер от Талеса, можете поинтересоваться Инженер_2010: Однако, позвольте мне не поверить, что антоновские конструкторы самолично...… (+2)
page 1 of 212next »
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Проверка системы воздушных сигналов - Для проверки и отработки системы воздушных сигналов (СВС) нашего самолёта, а также систем связанных с СВС, у нас используется вот такой тестер воздушных сигналов. Тестер создает давление воздуха при помощи компрессора. Воздух по шлангам подаётся в приёмники статического и полного давления самолёта....… (+9)
  • Октябрь 2012, новости сайта - За последний месяц сайт посетило 64 тыс чел, в среднем по 2100 в день, которые посмотрели 103,5 тыс. уникальных страниц. Все больше людей заходят через поисковые машины - причем 65% из них - в первый раз. 3367 человек зашло через ссылки в социальных сетях (в основном через LiveJournal) Краткие...… (+2)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License