Блогер victor-kilo посетил учебный центр ГСС и написал свои впечатления
Четверг 13 сентября выдался для меня очень "авиационным" днем.
Во-первых, это очередной открытый споттинг в Шереметьево - ставшее традиционным осеннее мероприятие.
Во-вторых, а точнее именно это было первым, я получил приглашение посетить "Гражданские самолеты Сухого" в Жуковском.
Именно об этом и будет мой рассказ.
Итак, welcome, как говорится!
 |
2. Основной целью "экскурсии" был тренажер-симулятор (Full flight simulator) Суперджета.
 |
3. Тренажер FFS самолета SSJ100 разработан компанией Thales Training & Simulation совместно с компанией "Гражданские самолеты Сухого" и ГосНИИАС. Thales Training & Simulation, изготовитель и поставщик FFS, является одной из ведущих мировых фирм, специализирующейся в области высоких технологий этого профиля.
 |
4. FFS самолета SSJ100 принадлежит к новейшему поколению тренажеров "Reality 7". Он имеет самые современные электрогидравлическую систему подвижности, систему визуализации с LCOS-проекторами и рабочую станцию инструктора с улучшенной эргономикой.
 |
Тренажер SSJ100 сертифицирован по "уровню D" в соответствии с международным стандартом для тренажерного оборудования (JAR FSTD A). Этот уровень является наивысшим при сертификации летных тренажеров.
5. Добро пожаловать внутрь!
 |
6. Внутри, когда мы зашли, готовились к очередной сессии пилоты Аэрофлота. Поэтому я не стал им и итальянским инструкторам сильно докучать. Надеюсь у меня еще будет возможность более обстоятельно "облазить" тренажер (тонкий намек ;)). На переднем плане - пульт инструктора, с помощью которого инструктор в "два клика" меняет обстановку и условия полета.
 |
7. Подготовка
 |
8. РУДы и приборная панель Суперджета.
 |
9. Ready to taxi!
 |
Для человека неискушенного (да, думаю, и искушенным есть чему удивится), тренажер представляет собой удивительный и поразительный механизм. За исключением некоторых моментов, создается полное ощущение присутствия в настоящем самолете. От себя хочу пожелать пилотам Аэрофлота, которых я немного отвлек и "украл" немного времени, скорейшего и успешного завершения обучения!
Чтобы не мешать обучению мы продлолжили "экскурсию" и переместились в ангар, где я уже побывал 01 апреля 2009 года, когда снимал перелет первых двух летающих Суперджетов в Жуковский.
Напомню как это было:
10.
 |
В ангаре находились пять Суперджетов.
"Тестовые": 97001 (первый летающий экземпляр); 97003 и 97005.
11. И оба борта Армавии: EK-95015 и EK-95016.
 |
12.
 |
К сожалению Армавиа сейчас находится в плачевном финансовом состоянии и ей пришлось отказаться от самолетов. Но по инсайдерской информации, даже официально отказавшись, причем очень и очень "некрасиво", продолжает торговаться. Кстати меня очень удивляет, что в СМИ и Интернете легко поверили лжи про то, что самолет не устроил авиакомпанию. Это сильно раздражает.
12.
 |
13. Второй борт, предназначавшийся для Армавии, назван в честь великого армянского актера Фрунзика Мкртчяна.
 |
14. Все же помнят: "Эти жигули чем чем думают, я не знаю! Под ногами крутятся, крутятся, крутятся!"
 |
15. Какой радиус?
 |
16. Остальные борта, тестовые, за исключением 97001, проходят определенные доработки и обслуживание. Самолет до сих пор совершенствуется и лечится от детских болезней.
 |
Кстати, обратите внимание на блестящий пол в ангаре! Такая чистота поддерживается во всех помещениях. Во всех. =) Это очень радует.
17. Показывать все тестовые борта я не буду, хоть и сделал кучу фотографий. Может быть чуть позже. Только, чтобы избежать "кривотолков" от "любителей" самолета, спонсируемых (и не очень) "конкурирующей фирмой". Но close-up'ом первого поделюсь
 |
А затем, из Ангара для фото- видео- сессии вывезли 97005!
18. Самолет используется как летный экземпляр для обучения и ввода в строй пилотов.
 |
19.
 |
Немного деталей самолета поближе
20. PowerJet SaM146 (СМ146) - двигатель Суперджета. Двигатель производится компанией PowerJet, которое является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».
 |
21.
 |
22.
 |
23.
 |
24. Фары на передней стойке
 |
25. Левая стойка
 |
26. А в это время над нами нарезал круги Ту-204 "Открытое небо"
 |
Зайдем внутрь Суперджета!
27. Вид на крыло и здание ГСС
 |
28. Общий план кабины пилотов.
 |
29. Кабина ничем (естественно) не отличается от кабины тренажера
 |
30.
 |
31. Столик, который так хотят пилоты Аэрофлота. Правда это первый вариант, который не понравился испытателям. Но работа идет!
 |
32. Еще взгляд на кабину. У Airbus'ов мониторов поменьше =)
 |
33. Немного деталей кабины
|
34.
 |
35.
 |
36.
 |
37. На этом все. Спасибо за просмотр!
 |
Большое спасибо Ольге Каюковой, Андрею Муравьеву, да вообще всем сотрудникам ГСС за приглашение и за поразительное отношение к своей работе и самолету. Такой любви к своему делу я очень давно не видел. Большое вам спасибо! Вы делаете правильное дело.
19 Sep 2012 15:11 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Тренировочный центр SJI - … (+24)
- Ту-204, автоматика и процесс обучения пилотов - Engineer_2010 писал: В той трагедии с 204-й, мне например непонятно, почему экипаж не пользовался автоматикой по полной, а выполнял заход « в директорном режиме с отключенным автоматом тяги ». Т.е. они пилотировали почти вручную, только по...… (+7)
- Посещение FFS SSJ в ЛИИ им. Громова - Источник Недавно мне удалось побывать в тренажёрном комплексе компании «Гражданские Самолёты Сухого», который располагается на территории ЛИИ им. Громова. 1. Скромно, но со вкусом. Здание тренажёрного комплекса выделяется среди всех зданий на...… (+7)
- Центр подготовки персонала Аэрофлота - Тренажёр двери SSJ, запущенный в апреле 2011 в учебном центре Аэрофлота. а тренажер двери для чего? RuLavan: В первую очередь, для бортпроводников. Тренировать до автоматизма открытие/закрытие, включая действия при всяких неприятных сюрпризах, вроде...… (+6)
- Курсы подготовки бортпроводников для авиакомпании PT Sky Aviation - Бортпроводники авиакомпании PT Sky Aviation прошли подготовительный курс в учебном центре SuperJet International в Венеции, который заключал в себе как теоретические, так и практические занятия по изучению самолёта. На фото: 1. Компьютерный класс 2....… (+4)
- Тренажер FFS - Engineer_2010 пишет: Возвращаясь к пресловутому тренажеру FFS, хотя действительно, я не «вполне копенгаген» в этой области знаний. Но попробую немного ответить. Не только в Шереметьево, но и у нас, в скромном Жуковском, кроме FTD, на котором сейчас...… (+3)
- Обсуждение тренажера "D" - Когда АНТК понадобился тренажер класса D для Ан-148, его сделали сами, силами своего КБ. Во сколько обошелся ГСС тренажер от Талеса, можете поинтересоваться Инженер_2010: Однако, позвольте мне не поверить, что антоновские конструкторы самолично...… (+2)
Случайные статьи
- Ивашечкин Юрий Викторович - первый Главный конструктор - (род. в декабре 1933) — советский авиаконструктор. Работал в НИИПДС. Разработал парашют Т-4. С января 1961 г. работал в ОКБ П. О. Сухого (с 1980 г. — главный конструктор). Участвовал в разработке Су-9, Су-15, Су-24, Су-25, Т-4. С ноября 1985 г. работал в ОКБ им. А. И. Микояна. Первый главный...… (+12)
- Передвижки в ЦОС на 13 июня 2013 - . ЦОС… (+9)
- Aн-148/158 - СвернутьРаскрыть Содержание Технические характеристики1 Дополнительная информация о самолёте Презентации (ссылки) Расход топлива Прочее Итоги 5 летней эксплуатации Связанные ссылки Технические характеристики1 6-е издание карты данных АН-148-100А АН-148-100В АН-148-100Е АН-158 ...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info