Руководитель ОАК недоволен хорошими показателями Ан-148
рейтинг: +5+x

Сама статья тут: http://vrntimes.ru/news/view/5546-Rukovodityel_OAK_nyedovolyen.html

Кроме торжественного собрания на ВАСО в субботу прошло закрытое производственное совещание. Интересно, что мало кого удивило, что Михаил Погосян высказал недовольство в связи с тем, что завод дает гарантии авиакомпаниям на оперативный ремонт в 12 часов самолета Ан-148. Якобы, воронежцы проявили в этой инициативе излишнюю прыть. Так, мол, не принято, — сообщил наш источник с авиазавода. — А еще ему не понравилось, что налет самолетов Ан148 приближается к 20 часам в сутки в то время, как SSJ порядка 4 часов.

З Дмитрий пишет: Однако, руководство ВАСО живет совсем в другой экономической реальности. Если бы я не ЗНАЛ, что там происходило(слышал все сам), может быть даже поверил.

  1. Закрытое производственное совещание было совещанием по поводу текущих производственных планов и проводилось в расширенном составе.
  2. Недовольство руководства ОАК вызвала не сама гарантия, а как она была включена в контракт — как вы считаете, командировка почти на два месяца группы сотрудников в Иркутск, стоимость расходных материалов и бесплатная ремонтная аптечка, — не включённые в контракт на поставку, — это нормально?! А согласовывать такие изменения в контракте нужно, или нет? (Вопрос — существенно/несущественно). И главное: включение всего этого не в контрактные расходы, а в расходы завода (зато контракт прибыльный!)? (И оправдание — «а без этого они их забирать не хотели»).
  3. А налёт в 20 часов в сутки?! Лидер по налёту в 2011 году, из отчитавшихся, EasyJet, со своими 11 часами стонет от счастья и срочно меняет свои A320 на продукцию ВАСО.
  4. Последний перл про 4 часа — на совещании не озвучивался. И, кстати, SSJ там поминался только как пострадавший от некачественных композитов производства ВАСО.

И официальная точка зрения:

«Совещание, проведенное 18-го августа президентом ОАК Михаилом Погосяном, носило сугубо деловой характер, — говорит генеральный директор ОАО «ВАСО» Виталий Зубарев. — Михаил Асланович в целом выразил удовлетворение работой, проводимой заводом в рамках производственной программы, а также по послепродажному обслуживанию. В этой связи хочется подчеркнуть, что информация, распространяемая рядом «желтых» СМИ о том, что глава ОАК остался «недоволен хорошими показателями работы ВАСО», абсолютно не соответствует действительности и, главное, не отражает существующего положения дел. И Ан-148, и Sukhoi Superjet 100, наряду с самолетами других типов – это все продукты ОАК. В ситуации, когда отечественный рынок испытывает острую нехватку региональных самолетов, предельно востребованными являются самолеты обеих типов. Остается их только строить – качественно и в срок. Над этим работает и вся Объединенная авиастроительная корпорация, и наш завод».

По мнению Виталия Зубарева, со стороны СМИ было бы правильнее освещать фактическое положение дел на заводе, а не искать проблемы там, где их нет.

20 Aug 2012 17:18 (опубликовано: Monya Katz)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +5+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Разбор статьи «Суперджет» из топора - Авиаэксперт Ольга Божьева из МК, получающая премии от украинского производителя двигателей Мотор-Сiч (фото), написала очередную лживую статью (другая статья того же автора) Автор статьи получает премию от украинского авиапроизводителя: Краткий...… (+8)
  • Гусаров Роман Владимирович (GRV, Aviation EXplorer) - СвернутьРаскрыть Содержание Кто это, Роман Гусаров? Официальная должность Романа Гусарова Образование Резюме Комментарии к резюме Девиз Стиль общения Труды Индекс цитирования Разбор статей SSJ-100 pro et contra Sine ira et studio Opiniōnem Ipse...… (+6)
  • Обсуждение "доклада КРУ Президента" - На сайте Крупнова, а затем и у многих оппозиционных блогеров появился некий доклад Контрольно-Ревизионного Управления президента - некий текст без подписей и печатей. В Управлении Делами Президента РФ есть следующий орган (возглавляет в 2013...… (+5)
  • Голос Америки: очередной наброс - Предмет разбора: статья «Суперджет»: «возрождение» того, чего не было ( Русская служба Голоса Америки , США) «Патриотизм» проигрывает техническим и экономическим реалиям. Автор: Юрий Караш. О том, каким «прорывным» для авиапрома, да и для всей...… (+5)
  • Сайт Антисуперджет - СвернутьРаскрыть Содержание Время и контекст Аудитория Есть мнение http://antisuperjet.byethost31.com Время и контекст Данный сайт появился, примерно, в начале октября - первая публикация на сайте от 08.10.2012 г. И носит гордое название ...… (+5)
  • Разбор статьи «Суперджет давит» - «Суперджет давит» Очередная статья, восхваляющая Ан-148/158 и ругающая Суперджет. Они уже появляются с ежедневной регулярностью (и перепечатываются другими сайтами, см. сноску). Сначала Владимир Леонов («Аргументы недели») сетует о том, что де,...… (+5)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Блогер про полёт из Бельгии в Шотландию на Суперджете - Цитата: Ирландская авиакомпания CityJet купила в России шесть новеньких самолётов, пять из которых отправилось в Бельгию на два года вместе с экипажами. Поэтому самолёты хоть и раскрашены в цвета Brussels Airlines, регистрация и обслуживание у них ирландские. Автор из России, на SSJ-100 летал и...… (+4)
  • Нормы прочности - Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем в самолётостроении в СССР, означает ли это, что...… (+18)
  • В кабине экипажа находился ребенок - Известно, например, что при выполнении показательного полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта. Вероятно, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос: причем ребенок — он говорил по-индонезийски — явно...… (+0)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License