Высока стоимость обучения пилотов SSJ 100

Статья в разделе "очередная сенсация" уж простите за дубль.

---

http://www.aex.ru/news/2014/6/23/121345/

23 июня, AEX.RU – Уже в следующем году в парке авиакомпании Red Wings¹ могут появиться самолеты Ту-204СМ. Об этом рассказал коммерческий директор авиаперевозчика Евгений Ключарев на пресс-конференции в Сочи.

Пассажировместимость Ту-204 — 210 чел., тогда как Ту-204-300 — 164 чел. По словам Ключарева, такая размерность более выгодна для открытия новых рейсов. "Нам нужен другой тип, меньший, на 100-12- кресел, который придаст гибкость, даст дополнительные частоты и позволит раскатывать новые линии, — добавляет он. В качестве вариантов рассматривают Sukhoi SuprJet 100 и Ан-148/158. "Но SSJ 100 буксует, а все Ан-148/158 воронежского производства расписаны на пять лет вперед", — говорит Ключарев. "Да, вопросы к SSJ 100 есть, но ГСС вложили десятки млрд долл. в развитие этого проекта и бросить его нельзя", — добавляет он. — Кроме того, существует проблема с подготовкой пилотов". Сейчас в мире только три тренажера, на которых проводится обучение и подготовка пилотов — в Венеции, Жуковском и у авиакомпании "Аэрофлот". Все расписано на год вперед. "Кроме того, довольно высока стоимость обучения пилотов SSJ 100: 134 тыс. долл. на одного человека, тогда как для сравнения А320 — $40 тыс. ", — добавляет Евгений Ключарев.

P.s.Увлекательную историю Лебедев-Суперджет vs Ан-74(148) можно почитать тут:
http://superjet.wikidot.com/wiki:na-dalnih-podstupah

24 Jun 2014 14:58 (опубликовано: Jizdra)

---

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

---

Denis Korablev 24 Jun 2014 18:45

Вон куча авиакомпаний с суперами на земле… пусть у них берут пилотов… благо инстранцев разрешили

silicoid 25 Jun 2014 06:50

Иностранцев-то разрешили, но основное требование росавиации - знание Русского языка.
Эти требованием отсеивается 80% всех иностранцев

Denis Korablev 25 Jun 2014 09:49

бугага…

Но SSJ 100 буксует

dakru 24 Jun 2014 20:04

вот что он имел в виду? где и что буксует у SSJ? а у АНов не буксует? Аж все 5 самолетов расписаны на 5 лет вперед! У Аэрофлота есть свой тренажер - ну так купите себе такой же. Тока денег жалко! Вот и выпрашивают всяким бредом скидки на Суперджеты. Привыкли дармовые самолеты получать. Теперь вон хотят за гос счет взять ТУшки Владавиа и забазироваться в Симферополе. Потом еще и субсидии за полеты в Крым получить и по 134 тыс баксов компенсации хотят за каждого своего пилота под Суперджет. Вот это бизнес!

Последнее редактирование 26 Jun 2014 19:15 от dakru Показать еще

Mr_Zhabkind 25 Jun 2014 00:58

Интересная заметка .. у ВАСО все самолёты расписаны на 5 лет вперёд .. главное, что не буксуют (видимо, с приводом на все колёса), а по-стахановски выкатывают аж штук по 5 в год. Если темпы у воронежцев снизятся до одного самолёта в год, тогда все будет расписано на 25 лет вперёд.

Последнее редактирование 25 Jun 2014 01:22 от Mr_Zhabkind Показать еще

Читайте далее

• Убили готовый Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Антоновцы сделали все что от них зависело, чтобы серия Ту-334 не состоялась Таймлайн проекта Tу-334 История вопроса Популярный миф - Было бы дешевле доработать Ту-334 Первоисточник этого мифа...… (+4)

• Заменят шасси через 2000 часов | Мифы - Вброс Через 2000 часов или 10 месяцев эксплуатации Суперджету надо менять шасси При этом РБК писало про 2000 полетов, но одновременно - и про 10 месяцев - именно из за этих месяцев авиационная общественность посчитала, что журналист пишет о 2000...… (+3)

• Статья Гусарова "Последний шанс" - 23.07.2012 журнал Профиль опубликовал статью главного редактора AVIA.RU Романа Гусарова Последний шанс, которая позже, 07.08.2012, была размещена на Aviation EXplorer. Прошедший в середине июля авиасалон Фарнборо-2012 не дал российскому...… (+3)

• Самолеты RRJ-95 и SSJ-100 - совершенно разные самолеты или Путаница в названиях - В России, как обычно, хотят как лучше, а получается, как всегда Эта извечная проблема коснулась даже названия самолета и некоторые люди не могут понять - RRJ и SSJ это одно и тоже или это освершенно разные самолеты? Евгений Коваленко дал ответ и на...… (+3)

• Разбор статей из блога Мальчиша - В Живом Журнале есть блог Мальчиша человека, неравнодушного к авиации, но при этом довольно скептически относящегося к SSJ-100. Он написал несколько разоблачительных статей (также статьи (на текущий момент 6 штук) размещены на его сайте). По...… (+3)

• PR-jet - На сайте Р.Гусарова была опубликованна откровенно заказная статья против Суперджета, содержащая множество ошибок и подтасовок PR-JET - простой расчет и большой просчет Ниже комментарии специалистов и официальный ответ ЦАГИ. Челюскин: Статья — чушь....… (+3)

• Разбор статьи про загубленный Ту-334 - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Статья полна передергиваний, искажений, и откровенного обмана Загубленный ту-234 История вопроса В последнее время в интернете часто перепубликовывается статья, как ради Суперджета якобы загубили...… (+3)

page 5 of 9« previous123456789next »

Случайные статьи

• Альма матер или встреча "антоновцев" с "суховцем" - В продолжение разбора статьи про Суперджет 01.07.2012, 03:28 aviaforum.ru **Евгений Коваленко** пишет: И в качестве эпилога. Я ничего не имею против Ан-148. Это добротная машина. И действительно лучше приспособленная к российским глубинкам (если там возникнет необходимость в машинах такого класса, а...… (+9)

• Инцидент 18 января 2013 года: неуборка шасси - RA-89009, Рейс SU1222 Москва — Нижний Новгород Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс по маршруту Москва — Нижний Новгород , в субботу был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за проблем с шасси. Об этом сообщил источник в авиадиспетчерских службах аэропорта. После вылета около 00:00 мск...… (+1)

• Embraer 190 «разочаровал» JetBlue | Конкуренты - Президент и главный исполнительный директор (CEO) низкобюджетной авиакомпании JetBlue Airways «разочарован» флотом самолётов Embraer 190 и говорит, что авиакомпания продолжает бороться с эксплуатационными расходами бразильского «стоместника». «Мы не должны были становиться стартовым эксплуатантом...… (+11)

---

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Footnotes

1. История Red Wings: Основана в 1999 году под названием «Авиалинии 400», в 2007 году получила современное название. До 2013 года авиакомпания принадлежала Национальной резервной корпорации (НРК) бизнесмена Александра Лебедева (Лебедев и Суперджет). Авиакомпания имела прямую связь с ныне несуществующей немецкой авиакомпанией Blue Wings, 48 % акций которой также принадлежали НРК.

С июня 2009 по 2010 год Red Wings являлась перевозчиком сборной России по футболу[1].

C 4 февраля 2013 года, после авиакатастрофы, произошедшей 29 декабря 2012 года с одним из воздушных судов, действие сертификата эксплуатанта было приостановлено Росавиацией[2]. После получения официального акта инспекционной проверки компания собиралась ответить на все претензии Росавиации и возобновить летную деятельность[3]. По состоянию на 25 апреля 2013 года Red Wings устранила все замечания Росавиации[4][5].

4 апреля 2013 года НРК продала Red Wings Airlines группе «Гута» за символический 1 рубль (при этом находившиеся в лизинге самолёты остались у лизингодателя — принадлежащей НРК компании «Ильюшин финанс»)[6][7].

Новые владельцы Red Wings планируют увеличить парк на 10—15 самолетов. Авиакомпания собирается закупать только российские самолеты[4].

25 апреля 2013 года стало известно, что авиакомпанию Red Wings возглавил Сергей Белов, занимавший ранее должность генерального директора авиакомпании «Россия» (эксплуатирует ан-148, перешла из рук РосТеха в Афлот ). 18 июня 2013 года Росавиация возобновила действие сертификата эксплуатанта Red Wings на выполнение коммерческих перевозок пассажиров и грузов[8]. 22 июня авиакомпания возобновила чартерные рейсы, а с 12 июля 2013 года и регулярные рейсы из Москвы.