Датчики обнаружения воды в топливе
рейтинг: +14+x

"… рейс "Якутии" был задержан из-за того, что в ходе заправки воздушного судна типа Sukhoi Superjet 100 загорелся индикатор, указывающий на наличие воды в топливе…"

Максим пишет: Ну надо же, сколько шороху один датчик (вернее, три) поднял :))) Не зря ставили, значит :) Правда, рейс отменять было не обязательно, но, видимо, перестраховались якуты.

вы предлагаете с водой в топливе летать? По мне так "Якуты" молодцы, и самолет молодец, не заглючил :)

Максим пишет: С водой в топливе летают всегда, вопрос в количестве, а я, наверно, лучше знаком со своей системой, чтоб знать, где можно было соломку подстелить, что сделать, чтоб и безопасность не пострадала, и машину отпустить. Кстати не факт, что не заглючил :), датчики-то резистивные, что не так с проводкой, к примеру, и вот тебе ложнячёк-с. А до, ЕМНИП, 95025 машины, там есть одна тонкость, этот датчик может сработать даже если воды — ложка на дне, и этот сигнал ты, без некоторых манипуляций с системой, не снимешь.

Посторонним В пишет: Максим, а техники Якутии в курсе этих манипуляций? ;)

_George_ пишет: Скорее ваши перестраховались — они туда срочно прилетели или ваши с якутами в чужом порту. После лабораторного анализа топлива — слив, промывка, "просушка"…
Спасибо Вам, Максим, за Вашу работу…

Максим пишет: Постороннему и Джоржду — конечно же техники не знают, ведь это ГСС образца 13 а не 4-7 годов. Но в общем, я сегодня добр, и техникам всех АК, пользующих Суперджет, посвящается :)))

Сигнал «вода» ПРЕДУПРЕЖДАЕТ о том, что воды в топливе многовато, да так, что она выпадает в осадок, ибо полностью эти датчики называются датчики СВОБОДНОЙ воды. Итак, при появлении надо :

1. Снять пробы топлива с клапанов слива-отстоя в центробаке и в районе нервюры номер 3. (В принципе самый простой способ — сунуть ареометр, если >0.85, нифига это уже не керосин, хотя лучше, конечно, в лабораторию)

2. Если не керосин, то слить ну литров 10-12, снять пробу: если опять п.1, то убивать ТЗК, которая вам бензин ослиной мочой разбавляет :), если же 0.78-0.82 то…, тогда простите нас до машины, по-моему, 95022 :), накосячили мы по неопытности, недоглядели, что датчик попал в застойную зону и воду оттуда ничем как тряпками не вымокать, ну или включить насосы, попытаться поболтать, воды-то там со стакан, но датчик хороший, питерский, срабатывает гад такой :) (привет эффективные менеджеры, которые думают что конструкторов как в Макдональдс можно набрать, захотел созвал, захотел уволил, вот много людей знают о такой мелочи, а из-за нее 45 чел остались ночевать, а не лететь, а это, сцука, называется школа, и её за деньги "здесь и сейчас" не купишь как в плохой стратежной игре, в хорошей кстати это учитывается :))))

3. Если всё никак (может кстати и сам датчик ложняк гнать из-за косяков проводки или самого себя, сопротивление ушло и привет…), то перевести систему в режим ручной централизованной заправки, но тут тоже ждет сюрприз…, не работает это пока, накосячили французы…, а узнал я это от самого «плохого» подразделения: ЛИС КнАФ ЗАО "ГСС" — лётно-испытательной станции, они "плохие", "бутылочное горлышко", такт 10 дней не держат, самолёты с глюками и косяками не пропускают, в цех гады возвращают; ничего, сейчас там их отреформируют, начальство поменяют, подчиненные сами собой сменятся, и все наладится…

Но французы, правда, не Талес, (извини ВАК не смог удержаться) не стали упираться, быстренько и бесплатно всё переделали, в 14 году заиграет.

4. Но даже пока есть вариант, нецентрализованная система заправки — чисто штуцер в бак, в обход всех кранов и датчиков, стрёмно — можно керосин на полосу пролить, если проспать, но заправиться и вылететь можно.

По моим подсчётам, весь этот цирк при желании отправить самолёт, займет часа 3-4 максимум и безопасность людей тут никак не страдает. То, что имеем сейчас — это ГСС образца 2013, вот и всё. Я готов это воспроизвести в официальном ИП, если это поможет :)

sadif пишет: Максиму
Снимаю шляпу!!!!!!!

Надеюсь, кому нужно в эксплуатации — запишет и внедрит без лишних бумажек. Мизандари, так точно попробует, пытливый товарисч. А то что, что заливают водичку, так руки повыкручивать тому ТЗК.

Но затронутая тема, конечно, весьма больная. Школу разгромить, "табуреткин" доказал, раз плюнуть, а вот построить — дело архисложное.

29 Oct 2013 18:55 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +14+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Про топливную систему SSJ и Aн-148 - сравнение и обсуждение - Старый техник ULLI писал: Ан-148 нашей промышленности интересен больше, хотя бы потому, что топливомер сделан моими земляками из Питера. Максим отвечает: Интересно автомобиль у вас какой? Шаха? Вам с таким мировоззрением даже Калина с Грантой ...… (+12)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Суперджет: обзор с пассажирского кресла - Сегодняшняя записка представляет из себя короткий обзор российского самолета Сухой Суперджет-100 с бортовым номером RA-89005. Самолет SSJ 100, выкрашенный в цвета аэроальянса СкайТим , передан в Аэрофлот 5 марта 2012 года. Мой полет на нем состоялся 30 марта 2012 года, то есть более года назад....… (+3)
  • Пассажирская кабина (салон) - Разработка компоновки пассажирской кабины и необходимого бытового оборудования самолета RRJ-95LR и других модификаций самолетов семейства производилась в соответствии с анализом требований рынка (MR O) и проектными требованиями (DR O). Пассажирская кабина размещается в герметичной части фюзеляжа, в...… (+3)
  • Шум двигателей - AVolkov написал: Все, кто отмечает неприятные ощущения при смене работы двигателей, абсолютно правы. Это не добавляет позитива во время полёта. Двигатели нужно дорабатывать по уровню шума при смене режима работы. Моё четкое мнение Суперджет это Рено Логан, если пытаться сравнивать на уровне...… (+3)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License