Не прекращаются споры о доле России в производстве Ан-148 и двигателя к нему (Д-436-148).
В качестве аргумента о большой доле России приводится следующая рекламная презентация от производителя двигателей "Мотор Сiч". Картинку Д-436-148 в презентацию поставить стыдливо постеснялись (было бы слишком много красного), зато есть картинка для аналогичного мотора, Д-436Т1.
Внимание: OAO "УМПО" отказалось работать по двигателю Д-436-148, все детали которые должна была делать "УМПО" производит "Мотор-Сiч". Так что на картинке: все и красное, и зеленое - производится на Украине, а все синее - в России. Авторские права и все know-how так же принадлежат украинской фирме "Ивченко-прогресс".
Итого: российская доля в Д-436-148 - это поставка частей газогенератора - только синий цвет. Финальная сборка двигателей, испытания, агрегаты мотора, продажи готового изделия, модификации, развитие, ремонт - это всё Украина.
Обсуждение
FRAM пишет: Я ж вполне допускаю, что все мы можем ошибаться и даже министр (говоря о российской доле 60%).
Что касается двигателя. Вы, надеюсь, не сомневаетесь, что я видел уже все эти богуслаевские картинки? Я даже видел агрегаты и части "Омскагрегата" к Д-436-148.
Проблема в формулировках. В "Материалы и ПКИ" российского производства входит российский газ, которым отапливаются корпуса МС? Медь Ноникеля или УГМК? Вот все такие позиции вычесть и дальше пусть нарисует проценты - тогда будет понятно. А пока… посмотрите на схему. Сколько там на глазок синенького на странице №3? Пусть и с поправкой на то что это ГК. Вот таков реальный процент. Причем, это только лишь "железо", а не сам конечный продукт
skydiver: В богуслаевской презентации мне помимо картинки с маааленкой долей синенького (российского) и взятых с потолка процентов больше всего понравилась скромная приписка в самом конце:
(Источник: информационная газета «Московский Комсомолец», 17 апреля 2008 г.)
"Прэлестно! Прэлестно!")))))
musha: Скорее всего, классическая закольцовка. МК по материалам МС, МС по материалам МК. таким макаром можно что угодно толкнуть.
Hellrizer пишет: Есть такое понятие - "источник плющить" или "тумбочку колоть". Происходит от доисторического анекдота.
-Гражданин Рабинович, где вы берёте деньги?
-В тумбочке.
-А туда кто их кладёт?
-Жена.
-А ей кто их даёт?
-Я.
-А вы где их берёте?
-Гражданин следователь, я ведь уже говорил - в тумбочке.
Адресованная другу ходит песенка по кругу, потому что круглая Земля. Но найти первоисточник, действительно, стало невозможно. Все скопом ссылаются друг на друга, да по нескольку раз на дню. В итоге 60% (да что там, даже 85%) русских ПКИ в Ан-148 даже не обсуждается, ну разве только на форуме http://www.aviaport.ru
ПС. В очередной раз хочу отметить титаническую работу людей, создавших и продвигающих Викидот про Суперджет. Вот где перекрёстные ссылки невозможны в принципе и правит бал прямая речь.
RuLavan пишет: Да, забавно. Впервые эта табличка с 69% долей России в Ан-148 представлена Ольгой Божьевой 16 апреля 2008 года в статье "Так нам и НАТО", без ссылки на источник сведений. http://www.mk.ru/editions/daily/article/2008/04/16/44922-tak-nam-i-nato.html
В онлайн-версии статьи рисунка графика не сохранилось, только ссылка на него, но он позднее воспроизведён тут: http://www.aex.ru/docs/3/2009/8/17/782/
17 апреля 2008 статья была перепечатана офсайтом МоторСич
Потом использована в вышеупомянутом докладе, ну а потом эти данные появились в пресс-релизах МоторСич уже без указания на источник в МК http://www.aviaport.ru/digest/2009/06/18/175169.html
И с тех пор эта цифра, не изменившись за шесть лет, так и кочует по СМИ. Вот к примеру декабрьская статья в Известиях http://izvestia.ru/news/542085
musha пишет: более того, эта презентация теперь используется как истина в последней инстанции на википедии.
FRAM пишет: Доля каждой страны в возникновении прибавочной стоимости - краеугольный камень стратегии вползания украинцев на российский рынок. Создан миф о значительном российском участии в их продукции. Миф создавался годами.
Жаль что соответствующие структуры ни Минпромторг, ни Сч. палата, ни ТПП до сих пор не выпустили соответствующих документов, где бы четко была бы расписано происхождение добавленной стоимости на тот или иной двигатель или самолет. ТПП обязано делать т.н. сертификат происхождения. Но по факту это превратилось в фикцию и еще одну ненужную бумажку за которую, тем-не-менее берется денежка.
Может что-то подобное и существует, правда в закрытом доступе. Хотя вряд ли, если уж сам министр лепит горбухи про 60% российское участие в Ан-148.
В общем, не дорабатывает государство в этой части. Что дает возможность присосаться и украинцам, и белорусам и прочим к различным бюджетным программам РФ.
Как появляются такие статьи
Автор мифа, Ольга Божьева
Получает премию от украинского производителя двигателей: "Мотор Сiч". Тогда же были награждены и другие журналисты, пишущие позитивно о продукции "Мотор Сiч" (в частности, Леонов)
19 Mar 2013 15:16 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Финансирование производства Ан-148 - А вот интересно узнать, если сейчас закрыть проект Ан-148, то сколько дополнительных рабочих рук освободится для работы на Воронежских базарах? Fram ответил: Вы считаете, что ныне работающие получают от выпуска Ан-148? Да вы что? А это тогда что:...… (+14)
- Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным...… (+8)
- Конкуренция между проектами SSJ и Ан-148 - СвернутьРаскрыть Содержание Эпиграф: Путин хочет погубить украинский авиапром Сказ о том как ан-148 и ту-334 конкурировали Прелюдия 27 октября 2010 года ОАК и «Антонов» создали совместное предприятие ООО «УК «ОАК–ГС» 28 октября 2010 года Украина...… (+8)
- Отечественное - значит дороже | Эксплуатационная стоимость Ан-148 - РБК Новый украино-российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок Сергей Колобков 06.03.2013 Новый украино-российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего...… (+7)
- Из чего сделан Ан-148 / Ан-158 - СвернутьРаскрыть Содержание Список западных поставщиков на Ан-148 Фюзеляж Украинкие поставщики или сколько же % российского? Что делает для ан-148 украинское предприятие ОАО «ФЭД» Украинский концерн Авионика Укаринское предприятие Електронпрiлад ...… (+7)
- Сравнение характеристик Д-436-148 и SaM146 - Применение двигателя Д-436-148 на самолетах семейства Sukhoi Superjet 100 является бесперспективным - генконструктор НПО Сатурн . Пресса о компании 17.05.2007 Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН Разработчики нового авиационного двигателя SaM146 считают...… (+6)
- Первый полет Ан-148-100Е в Томск - Первый полет Ан-148-100Е в Томск Из пресс-релиза: Аэропорт Богашево впервые принял у себя новинку отечественного авиапрома. Томск, стал очередной сибирской площадкой, куда долетел новый Ан-148-100Е авиакомпании Полет . До этого новинка...… (+6)
Случайные статьи
- Конструкция ОЧК - Конструкция ОЧК Крыло предназначено для создания аэродинамической подъёмной силы, необходимой для обеспечения взлёта, полёта и посадки. Принимает участие в обеспечении поперечной устойчивости и управляемости самолета. Критериями выбора конструкции являются минимальная масса при необходимой...… (+9)
- Рекомедации индонезийского НКБТ - Исходный текст: http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/Recommendations/KNKT_001_5_VI_REK.KU_12_English.pdf Срочная рекомендация Расследование катастрофы самолёта Сухой RRJ-95B Рег. номер 97004, эксплуатируемый компанией Гражданские самолёты Сухого, на горе Салак, Западная Ява, 9 мая 2012 года ...… (+0)
- Новая кинематика створок ООШ - Интересные факты о внесении изменений в конструкции SSJ100: Начиная с борта 95038 на самолетах устанавливают новую кинематику створок ООШ. Смотрим, сравниваем и обсуждаем изменение кинематики кронштейна нижней створки ООШ. p.s Друзья! Не забывайте при копировании нашего материала на другие ресурсы...… (+19)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info