Когда конструкторы самолета Sukhoi Superjet 100 только обсуждали возможную компоновку пассажирского салона, стало понятно, что для достижения максимальной степени комфорта пассажиров, конфигурация кресел 2+3 является наиболее оптимальной.
SSJ100 - это первый в России самолет, отправной точкой создания которого стали требования к продукту, сформированные ведущими авиаперевозчиками мира в рамках действующего с 2003 года Консультационного Совета авиакомпаний. Ведущим авиакомпаниям мира была предложена на рассмотрение данная конфигурация пассажирских кресел. Представители авиакомпаний высказали предположение, что наименование мест АВ+CDE может вызвать определенные сложности для кабинного экипажа.
Привычным наименованием мест для бортпроводников, работающих на самолетах типа А320 и B737, где конфигурация пассажирского салона представляла собой АВС+DEF, было: А – место возле окна, В – место посередине, С – место возле прохода.
Кроме того, при схеме обозначения AB+CDE также возможно появление путаницы при продаже билетов и регистрации на рейс: не только у персонала авиакомпаний, но и у пассажиров, особенно часто летающих.
Подобная система нумерации двухкресельных блоков используется во всём мире не только на узкофюзеляжных, но и на широкофюзеляжных самолётах (A330, B767, B777). Если кресла установлены по схеме 2+4+2 или 2+5+2, то кресла левого блока нумеруются именно А и С
Таким образом, было принято решение о том, что место B необходимо исключить, оставив привычное наименование и расположение, а именно: А – место возле окна, С – место возле прохода, а далее все оставалось без изменений: DEF.
28 Nov 2013 14:48 (опубликовано: dr3loy)
Читайте далее
Случайные статьи
- Подборка видеоновостей за 2012 год - 29.12.2012 | Вести.Ру | Новый Superjet учат летать в ЦАГИ 23.12.2012 | CT24 | Покраска SSJ100 RA-89012 для а/к Якутия в Чехии 20.12.2012 | Вести-Хабаровск | Северный труженник 18.12.2012 | Первый Канал | Сухой Суперджет-100 причины катастрофы 18.12.2012 | РИА-Новости | Причины крушения...… (+1)
- Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 6 - Суперджет - убийца российского авиапрома, часть 6 ссылка 1) вопросы финансирования В публикациях по теме SSJ часто называются конкретные цифры стоимости разработки в сравнении с другими проектами. К примеру разработка Ту-334 стоила бюджету около 100 млн долларов, в то время как SSJ - 700 млн. Часто...… (+3)
- Фары - Оборудование светотехническое предназначено для обозначения самолета во время наземной стоянки, рулежки и полета. Для увеличения дальности определения местоположения самолета применены аэронавигационные маяки белого и красного цвета. Состав системы внешнего светотехнического оборудования − Внешнее...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Еще один пример! А320. Бизнес 4 кресла в ряду. Тоже АС-DF