Система очистки лобовых стекол
Система очистки лобовых стекол предназначена для очистки лобовых стекол в зонах левого и правого летчика от атмосферных осадков, ухудшающих обзор экипажу.
Система состоит из двух независимых систем, работающих от двух электроприводов, соединенных через поводки с резиновыми щетками и управляемых переключателями, установленными у каждого водителя. В убранном положении щетки находятся на фюзеляже за нижней кромкой остекления, обеспечивая максимальный обзор летчику.
Электропривод имеет два режима качания: быстрый и медленный. Скорость качания не менее 120 двойных (туда-обратно ) качаний в минуту.
Электроприводы устанавливаются в нишах фюзеляжа, имеющих доступ снаружи.
Стеклоочистители должны работать в любых климатических условиях при любых ожидаемых температурах и режимах полета 1,6VS1, что составляет 360км/час.
Система гидрофобизации остекления кабины
Система разработки фирмы «Le Bozec» предназначена для улучшения обзора летчикам при сильном дожде.
Система осуществляет подачу экологической чистой жидкости на лобовые стекла в зону работы стеклоочистителя.
Состав системы:
− кнопка правая;
− кнопка левая;
− бачок с жидкостью под давлением (расходный);
− манометр;
− элекроклапан правый;
− элекроклапан левый;
− форсунка правая;
− форсунка левая.
Функционирование системы: при нажатии на кнопку открывает электроклапан и жидкость под
давлением попадает на лобовое стекло.
Имеется визуальный контроль уровня имеющейся жидкости и давления в бачке.
Система электрообогрева остекления кабины пилотов
Система электрообогрева предотвращает обледенение и запотевание лобового остекления (левого и правого) и запотевание остекления форточек (левого и правого), обеспечивая визуальный обзор через остекление при рулении по ВПП, взлете, полете и посадке.
Система электрообогрева функционирует без вмешательства экипажа, как на земле, так и в полете.
Система электрообогрева унифицирована для всего семейства самолетов Суперджет (RRJ).
В состав системы электрообогрева входят:
− блок управления электрообогревом лобового остекления правого и остекления форточки левой;
− блок управления электрообогревом лобового остекления левого и остекления форточки правой;
− соединительная проводка и разъемы.
Для каждого стекла предусмотрен индивидуальный канал управления и контроля, и выдачи информации пилоту об отказе системы обогрева и в систему бортовой регистрации.
Электронагревательный элемент каждого из стекол состоит из трех изолированных друг от друга секций.
Качество электропитания и требования к системе электрообогрева остекления кабины пилотов как к потребителю соответствуют стандарту HF EN 2282 MIL-STD-04E «Характеристики электропитания летательных аппаратов» в том числе с учетом раздела 6.1.4 для переходных процессов при запуске.
11 Jul 2012 15:43 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Остекление фюзеляжа: cпецификация - Общие сведения Остекление фюзеляжа состоят из фонаря кабины экипажа, иллюминаторов пассажирского салона и иллюминаторов входных сервисных дверей. Остекление выполняется из отдельных стекол и стеклоблоков с креплением их в отдельных проемах....… (+1)
Случайные статьи
- Испытания на боковой ветер - Все испытания на боковой ветер проводились на аэродроме Кефлавик , Исландия. Взлётно-посадочные полосы аэропорта Кефлавик построены под углом 90° друг к другу. Таким образом, когда ветер дует вдоль одной из них, он становится боковым ветром для другой, чем даёт возможность производить испытательные...… (+8)
- Радар Суперджета: режим обзора земной поверхности - 7 февряля 2013 состоялся завершающий полёт по оценке нового метеолокатора. Полет был по 3000-км маршруту - к Азовскому и Чёрному морям, для оценки режима обзора земной поверхности (Map Mode). В тех краях много характерных ориентиров - населённые пункты, береговая черта, горы и т.д. Наши пилоты...… (+4)
- «SaM.146 - сильная сторона Sukhoi Superjet 100» - There is the English version of this article На ранних этапах испытаний и запуска в массовое производство двигатель SaM.146 порой огорчал своих создателей помпажами, ложными срабатываниями датчиков и прочими поломками. Однако время идет, и мы все меньше и меньше слышим о проблемах с эксплуатацией...… (+29)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info