25.03.2013 Сайт АЕХ.ру (владелец) опубликовал "сенсацию":
Один из двух самолетов Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Якутия» в минувшую субботу прибыл в Жуковский на доработку. Об этом рассказал источник в авиаотрасли.
По его данным, на самолете будут проделаны работы по доработке и устранению некоторых конструктивных и технических недостатков, аналогичных тем, что были выявлены на самолетах Sukhoi SuperJet 100 Аэрофлота…
В данный момент самолет Sukhoi Superjet 100 RA-89010 "Борис Бугаев" выведен из эксплуатации и не выполняет полеты с 1 марта 2013 года. (источник)
Машина RA-89010 находится на сервисном обслуживании и лечении "детских болезней", о чем наш сайт сообщил ещё 7 марта.
Надо полагать, что так называемый неназванный "источник в авиаотрасли" - это обсуждение на aviaforum.ru где этот перелёт заметили ещё 22 марта.
Выпуск сервисных бюллетеней и доработки по ним - абсолютно нормальное, рядовое событие. В процессе начала эксплуатации любого лайнера он проходит через период "детских болезней", которые лечатся в течении нескольких первых лет. ( инфографика: "детские болезни разных самолетов"). Из недавних событий: разрушение двигателя Айрбас-380 в полёте, возгорание аккумуляторов на Боинг-787, возврат всех Ан-148 для проведения доработок и перепрограммирования (к слову, это событие не вызвало никакого шума, как и отзыв на завод, на полгода, первого ан-148).
Обычно доработки по бюллетеням производятся на базе эксплуатанта, во время очередной "формы" (техобслуживания), однако некоторые работы не могут быть выполнены техниками авиакомпании, не имеющими соответсвующей квалификации.
Вопрос: …а почему не доработали в Якутии?
Алексей2009 отвечает: ГСС обладает весьма ограниченными людскими ресурсами (я исполнителей имею ввиду, а не менеджеро!). Бригада по выполнению доработок у ГСС, если я не ошибаюсь, одна и сейчас она занимается аэрофлотовской 89010 . Как 89010 доработают возьмутся за якутские борты.
Перепечатки
Абсолютно рядовое событие. Однако статью "эксперта" Гусарова перепечатали десятки изданий и блогов. Например:
Сайт nvpress поместил её в раздел "проишествия" (показательна переписка в комментариях)
Другие перепечатки:
http://polit.ru/news/2013/03/26/yakutia_ssj100/
http://www.lawinrussia.ru/node/255059
http://www.ysia.ru/ru/details/2934
http://forum.ykt.ru/viewtopic.jsp?id=2585613&f=25
http://lenta.ru/news/2013/03/26/ssj/
и так далее.
Обсуждение
какие доработки, они же новые!
Змей-Горыныч "Тойота отзывает миллион новых автомобилей". Блин, какие доработки, они же новые?
Например, выпустили определенное количество самолетов. В процессе эксплуатации определили, что, допустим, датчик (не важно какой) расположен в месте, потенциально могущем приводить к его преждевременному отказу. Переместили датчик, выпустили сервисный бюллетень, доработали новые самолеты по бюллетеню. Теперь датчик будет работать годами…
Sky_controller: А что плохого в том, что ГСС так внимательно относится к машинам? Все новые самолеты подвергаются доработкам, после выявления недостатком и даже Боинги и Эйрбасы. Исправят косяки, и будет хорошей рабочей лошадкой.
STARper естественно ничего плохого, просто некоторым важно поддерживать отрицательный фон в новостях про SSJ. Чтобы не случилось в каждой новости должно быть упоминание в негативном ключе.
vas2011: Что интересно в новостных лентах - РБК, ЛЕНТА и проч про начало эксплуатации SSJ в Индонезии и Лаосе полное молчание - хотя пресc-релизы ГСС журналисты сегодня явно читали - текст пресc-релиза о сервис-белютене якутского SSJ часть СМИ тут же радостно перепечатало, а до этого не менее радостно печатали всякие слухи о мелких неисправностях. Предвзятое отношение и неадекватное освещение в прессе - на лицо.
Первый гражданский самолет, сделанный в России, начал эксплуатацию в дальнем зарубежье: и в Лаосе и в Индонезии, одновременно! Вот действительно сенсация. Но видать позитив и хорошие новости - не в почете у наших СМИ.
Разьяснение для прессы
Сегодня ГСС выпустила пресс-релиз:
Разъяснение для СМИ: О внедрении сервисных бюллетеней на самолетах Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Якутия»
7 февраля 2013 года ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» уже информировали о том, какие конструктивные недостатки были выявлены за время, прошедшее с начала эксплуатации авиакомпаниями самолетов Sukhoi Superjet 100.
Как было отмечено: они сначала локализуются, после чего выпускается соответствующий сервисный бюллетень на доработку всего парка самолетов, находящихся в эксплуатации. На новых самолетах, подлежащих поставке, доработки вводятся на производстве.
Данные недостатки были локализованы на самолетах Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот». Соответственно, был выпущен сервисный бюллетень на доработку. Самолеты Sukhoi Superjet 100 авиакомпания «Якутия» также подлежат плановой доработке.
С этой целью производитель Sukhoi Superjet 100 ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» согласовали с авиакомпанией «Якутия» сроки данных мероприятий, и самолет c бортовым номером 89011 прибыл 23 марта в г. Жуковский для проведения соответствующих работ.
Все сроки доработок были согласованы с авиакомпанией «Якутия» при приемке самолетов. Также по сервисному бюллетеню будет доработан и второй Sukhoi Superjet 100 c бортовым номером 89012.
С уважением,
Пресс-служба
ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”
Тел. + 7 495 727 19 88
ur.cacs|sserp#ur.cacs|sserp
Читайте так же Самолет Якутии прибыл на доработки в Жуковский | Очередная "сенсация"
мы будем следить за развитием событий (статья требует дополнения и доработок)
26 Mar 2013 13:38 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Новая авария «Суперджета»: опять отказало шасси - Жареная новость от МК : Самолет, следовавший по маршруту Магнитогорск-Москва , аварийно сел в четверг утром в международном аэропорту Челябинска (Баландино), сообщает региональное управление МЧС. Согласно данным ведомства, самолет Superjet вылетел...… (+-3)
- Производство самолетов Sukhoi SuperJet 100 будет передано британской компании - Производство самолетов Sukhoi SuperJet 100 будет передано британской компании http://www.aex.ru/news/2013/11/20/113572/ 20 ноября, AEX.RU – Производитель самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) будет принадлежать российским и итальянским компаниям на...… (+-3)
- Нецелевое расходование средств ОАК 2008 году - Spiegel Online: В России арестован бывший владелец верфей Wadan Андрей Бурлаков Экс-владельцы Wadan Бурлаков (слева) и Зарицкий В России арестован экс-владелец мекленбургских судоверфей Wadan Андрей Бурлаков, сообщило интернет-издание Spiegel...… (+-4)
- ГСС не смогло создать линейку самолетов из-за отсутствия школы - Цитации господина elater от 22 декабря 2013 года на ветке http://www.aviaport.ru/conferences/12197 были удалены модератором форума (как неудобные , редкий пример когда elater погорячился) поэтому цитируются по другим постам 01:20 elater пишет: ...… (+-4)
- Новая Газета: Бумажные крылья России - Большая статья с критикой ОАК и госуправления российской авиационной промышленностью (что с этим делать знают здесь) Общее впечатление: справедливая критика за планов громадьё и разрыв между этими планами и реальностью: самолётов в РФ делают мало....… (+-4)
- Ту-334 и катастрофа в Казани - Произошла авиакатастрофа в Казани. Все вот гадают - вина лётчика или отказ Боинга? МАК пашет, расшифровывает записи. Эксперты заняты самым страшным, опознают тела. Я снимал давным-давно на месте крушения А-310 в Междуреченске сюжет для новостей...… (+-5)
- Жрёт на 3% больше из-за элементарного просчета - Есть такой человек - Александр Мирошниченко, ему заняться видимо не чем, он делает иногда интересные расчеты, в основном на авиафоруме. Привожу его взгляд на топливную неэффективность SSJ. Конструкция SSJ-100 рассчитана на взлетную массу 49.5 тонн...… (+-6)
Случайные статьи
- Ту-204, автоматика и процесс обучения пилотов - Engineer_2010 писал: В той трагедии с 204-й, мне например непонятно, почему экипаж не пользовался автоматикой по полной, а выполнял заход « в директорном режиме с отключенным автоматом тяги ». Т.е. они пилотировали почти вручную, только по директорным планкам, и всю дорогу шуровали штурвалами и...… (+7)
- ВСУ и ETOPS - Коваленко Евгений: У нас ни в одной нештатной ситуации ВСУ1 не используется как аварийный источник ни по воздуху, ни по электроэнергии. В случае отказа одного двигателя, а значит выключения одного электрогенератора, отключаются потребители 3-й категории. Так вот в этом случае включают ВСУ, чтобы...… (+3)
- В кабине экипажа находился ребенок - Известно, например, что при выполнении показательного полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта. Вероятно, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос: причем ребенок — он говорил по-индонезийски — явно...… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Очередной наброс даже не хочется комментировать - все достаточно стандартно происходит на протяжении нескольких лет. Однако есть положительный аспект - ГСС стало оперативно выпускать пресс-релизы, которые отбивают настроение набрасывать дальше. То есть имеется официальная информация с которой приходится считаться. Очевидный прогресс в ведении бизнеса. Боссы ГСС и ОАК поняли, что если не заниматься пиаром в СМИ, а ограничивать его исключительно профессиональной средой, то негативный эффект неизбежен.
Что поделаешь, ГСС учится не только строить современные гражданские лайнеры, но и остальным вещам зачастую с производством не связанным, но необходимым для успешного продвижения и развития проекта.
Согласен, прогресс есть.