ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR
Москва. 19 февраля. АвиаПорт - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях увеличенной дальности (Long Range) и бизнес-джет (SBJ), сообщил журналистам заместитель главного конструктора компании по аэродинамике Александр Долотовский.
"Если решение (об установке законцовок. — "АвиаПорт") будет принято, то на опытном самолете законцовки появятся уже в конце 2013 года", — сказал он.
А.Долотовский пояснил, что проведенные продувки в аэродинамической трубе показали существенное улучшение характеристик. Расход топлива, согласно исследованиям, сократится минимум на 3%. Кроме того, улучшатся взлетно-посадочные характеристики. "Эффект (от использования законцовок. — "АвиаПорт") присутствует не только на крейсерском режиме. Мы ожидаем улучшение на взлетно-посадочных режимах, возрастут характеристики скороподъемности. Это позволит расширить ограничения по базированию в условиях жаркого климата и высокогорья", — отметил он.
Также специалист подчеркнул, что в качестве рабочего варианта приняты вертикальные законцовки крыла, допускающие установку в условиях эксплуатирующей компании. "Мы хотим иметь возможность делать retrofit, то есть замену в эксплуатации", — дополнил он.
Как сообщалось ранее, первый самолет в версии SSJ-100LR (серийный номер 95032) совершил первый полет 12 февраля 2013 года. Программа заводских испытаний займет 3-4 месяца, сертификация в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета завершится в 2014 году. Максимальная дальность полета SSJ-100LR составляет 4578 км против 3048 км у базовой версии.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время реализует проект создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. ОАО "Компания "Сухой" принадлежит 75% акций ГСС, World’s Wing SA — 25%.
Иллюстрация: возможный вид законцовок крыла на самолётах SSJ-100LR и SBJ | SJI
Источник: Авиапорт
 |
Предполагаемый вид вертикальной законцовки крыла самолета RRJ-95LR
19 Feb 2013 10:40 (опубликовано: Pan_OK)
Читайте далее
- Кислородное оборудование - Кислородная система предназначена для: − питания кислородом членов экипажа при аварийной разгерметизации кабины на высотах до 12200 м; − профилактического питания кислородом членов экипажа в нормальных условиях полета; − защиты органов дыхания и...… (+1)
- Связное оборудование - Связное оборудование предусмотрено для внешней и внутрисамолётной связи членов экипажа, передачи данных между наземными службами и самолётом, выдачи речевых сообщений членам экипажа по особо важным изменениям в состоянии систем, оповещения...… (+1)
- Спецификация топливной системы - Топливная система Топливная система (ТС) самолета RRJ спроектирована и разработана фирмой Гражданские Самолеты Сухого (ГСС) в соответствии с требованиями сертификационного базиса. Система показана в материалах по двигателю SaM-146. ТС самолета...… (+1)
- Противопожарная защита - В защищаемых отсеках устанавливаются две петли линейных сигнализаторов пожара. Количество сигнализаторов в петле может быть уточнено в процессе конструкторской проработки. Одноименные сигнализаторы разных петель устанавливаются на возможно близком...… (+1)
- Система Кондиционирования Воздуха - …Отбор «традиционный» - с 7-й ступени КВД? Поскольку система не совсем «традиционная» для нас, поэтому отборы производятся от портов низкого или высокого давления, расположенных соответственно на 3-й и 6-й ступенях КВД. Переключение происходит...… (+1)
Случайные статьи
- История авиационной промышленности России - СвернутьРаскрыть Содержание Введение Конец 1980-х – 1991 год 1990-е годы Производство и поставки авиатехники на рынок в 1990-е годы Падение авиаперевозок. Новые источники пополнения российского авиапарка. Снижение темпов списания устаревшей авиатехники. Программы и проекты создания и продвижения на...… (+4)
- Суперджетом из Астрахани - Отзыв пассажира - Внимание, АВИАТОТА! Возвращение из Астрахани всегда грустно. Но затооо в этот раз я, наконец-то, испытал Суперджет! И хотя при покупке билетов на сайте Аэрофлота значилось обыденное Эрбас Индастри , на перрон нам подали самое новое детище отечественной гражданской авиации: И скажу я Вам, ...… (+3)
- Дальневосточный конгресс инженеров | блогеры - из журнала http://dkphoto.livejournal.com/316418.html Дальневосточный конгресс инженеров официально открывался только в обед, но и на первую половину дня предлагались весьма интересные мероприятия. Для меня 4 июля началось в снятой на два дня квартире – очень повезло с расположением: дом по...… (+8)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А чего сразу законцовки не сделали, если такой эффект приносят?
чтобы уменьшить степень технического риска и время на разработку до сертификации, я полагаю
они считали изначально что сумеют реализовать заложенные проценты превосходства над емб. по факту и самолет и двигатель получились несколько тяжелее, двигатель несколько прожорливее. реально над емб есть только 2% преимущества, что очень мало естественно. соответственно винглеты стали гораздо важнее чем считались раньше.
у двигателя есть конечно программа "похудания", но когда и как пока темный лес.
Значит отличный козырь в рукаве ;)
Рад что есть скрытые резервы и можно без существенных затрат еще лучше
А почему наметилось оживление на авиафоруме по законцовкам?
К их испытаниям даже и не приступали.
Даже фото постили из цеха с комментарием что типа фото борта с законцовками.
Хотя это и не так.
Собирается ГСС смонтировать в скором времени на каком-то из бортов?
На том же авиафоруме много говорилось что испытания уже идут полным ходом, законцовки установлены на 95032, уже в декабре ожидают летные испытания
Ну декабрь то прямо скажем не за горами, вот и посмотрим.
Может фото где есть?
Интересно как выглядят.
ну вот как выкатят самолет из ангара , так споттеры его сразу и зафотографируют, а пока в ангаре стоит - не положено и прямо скажем запрещено.
скажем так - ничего какого то необычного.