Первая поставленная Аэрофлоту машина, RA-89001 была остановлена в конце января, в середине апреля её перегнали в Жуковский (вернули в ГСС). Этот простой даже стал поводом для скандала среди критиканов проекта. В данный момент таким же образом стоит борт RA-89002, вероятно, также ожидая замену на full (скоро «эксперты» поднимут крик «она разобранная стоит» :))).
Какие же причины простоя?
почему все таки выгоднее держать ССЖ у стенки, в ожидании замены, чем работать на нем?
V_teme писал: Во-первых, потому что есть договор, где чётко прописано как, где и в каком состоянии надо вернуть борт обратно производителю, во-вторых, помимо лизинга, авиакомпания оплачивает и ТО1. Сейчас первые самолёты подошли к плановому (дорогому) ТО, за которое АК платить не хочет, поскольку в этом году получит новые самолёты.
Старший вице-президент по маркетингу и продажам ГСС Игорь Сырцов сообщил: «Во-первых, у аэрофлотовских «Суперджетов» подошло время первого серьезного технического обслуживания – С-чека. Во-вторых, их надо доработать по сервисным бюллетеням – за это время обнаружилось некоторое количество конструктивных дефектов, которые надо исправить. С-чеки будут проводиться на нашей базе, в Жуковском, но, может быть, и здесь, в Казани…»
C-Check
Выполняется приблизительно каждые 15-21 месяц или указанное производителем количество лётных часов. Эта форма обслуживания гораздо более сложная, чем A и B чеки, так как, практически, проверяется весь самолёт. Эта проверка выводит самолёт из эксплуатации и, до тех пор пока она не закончена, самолёт не может покинуть ангар. Эта форма также требует больше места, чем A и B чеки — обычно это ангар на базе. Необходимое время зависит от типа самолёта, обычно это 1-2 недели и усилия до 6000 человеко-часов. википедия
29 Apr 2013 14:12 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Некоторые итоги эксплуатации в Аэрофлоте - AviaAlex3 пишет: а зато Ембраеры в эксплуатации . V_teme пишет: И что доказывают эти мурзилки-картинки? Где хоть какая-то статистика по эксплуатации Эмбраеров в этих АК, сколько там чего налётано, заработано и т.п.? А так, сертификат уже более чем...… (+14)
- Количество экипажей Суперджета у "Аэрофлота" (февраль 2013) - В профильных форумах и прессе часто обсуждается, де, низкий налет Суперджетов в Аэрофлоте . Критики пишут, что летает половина парка (вчера летали 6 самолетов из 10), намекая исключительно на самолеты сломались . Конечно, бывает что самолеты...… (+6)
- Интервью Савельева Эху Москвы - 21 августа 2012 года директор Аэрофлота дал большое интервью на радио Эхо Москвы, где он говорил в том числе и о Суперджете. + Показать начало интервью, где не говорится о Суперджете - Скрыть начало интервью А. ВЕНЕДИКТОВ: Здравствуйте. Это...… (+3)
- Первый год коммерческой эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот» - Первый год коммерческой эксплуатации самолёта Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот» 18 июня 2012 г., Москва – Год назад, 16 июня 2011 года, авиакомпания «Аэрофлот российские авиалинии» ввела в эксплуатацию свой первый лайнер Sukhoi Superjet...… (+3)
Случайные статьи
- Инцидент 26 сентября 2012: проблемы с механизацией крыла - RA-89007, Рейс SU-1223 Нижний Новгород - Москва-Шереметьево При подлёте к ВПП 25L возникли проблемы с механизацией крыла. Самолёт прервал подлёт, поднялся на высоту 1100 метров и повторил подлёт. Посадка была совершена на ВПП 25L через 15 минут после прекращения первой попытки. Посадка была...… (+0)
- Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)
- Далеколетящие планы - Коммерсантъ Далеколетящие планы 01.10.2002 АЛЕКСЕЙ Ъ-КОМАРОВ Правительство решилось заняться спасением вымирающего авиапрома путем ревизии множества застывших в разной степени готовности проектов пассажирских самолетов. Впервые в практике нашей гражданской авиации Росавиакосмос и Минпромнауки...… (+1)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
А отчего зависит время С-чек? от налета? просто у тройки налет гораааздо больше чем у двойки…Или это зависит от "физического возраста" самолета, независимо от налета?
зависит и от налета и от времени (возраста самолета). Что раньше подойдет.