Процесс замены Aeroflot-light на Aeroflot-full
рейтинг: +7+–x

Первая поставленная Аэрофлоту машина, RA-89001 была остановлена в конце января, в середине апреля её перегнали в Жуковский (вернули в ГСС). Этот простой даже стал поводом для скандала среди критиканов проекта. В данный момент таким же образом стоит борт RA-89002, вероятно, также ожидая замену на full (скоро «эксперты» поднимут крик «она разобранная стоит» :))).

Какие же причины простоя?

почему все таки выгоднее держать ССЖ у стенки, в ожидании замены, чем работать на нем?

V_teme писал: Во-первых, потому что есть договор, где чётко прописано как, где и в каком состоянии надо вернуть борт обратно производителю, во-вторых, помимо лизинга, авиакомпания оплачивает и ТО1. Сейчас первые самолёты подошли к плановому (дорогому) ТО, за которое АК платить не хочет, поскольку в этом году получит новые самолёты.

Старший вице-президент по маркетингу и продажам ГСС Игорь Сырцов сообщил: «Во-первых, у аэрофлотовских «Суперджетов» подошло время первого серьезного технического обслуживания – С-чека. Во-вторых, их надо доработать по сервисным бюллетеням – за это время обнаружилось некоторое количество конструктивных дефектов, которые надо исправить. С-чеки будут проводиться на нашей базе, в Жуковском, но, может быть, и здесь, в Казани…»

C-Check
Выполняется приблизительно каждые 15-21 месяц или указанное производителем количество лётных часов. Эта форма обслуживания гораздо более сложная, чем A и B чеки, так как, практически, проверяется весь самолёт. Эта проверка выводит самолёт из эксплуатации и, до тех пор пока она не закончена, самолёт не может покинуть ангар. Эта форма также требует больше места, чем A и B чеки — обычно это ангар на базе. Необходимое время зависит от типа самолёта, обычно это 1-2 недели и усилия до 6000 человеко-часов. википедия

29 Apr 2013 14:12 (опубликовано: skydiver000)

Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +7+–x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png
Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Некоторые итоги эксплуатации в Аэрофлоте - AviaAlex3 пишет: а зато Ембраеры в эксплуатации . V_teme пишет: И что доказывают эти мурзилки-картинки? Где хоть какая-то статистика по эксплуатации Эмбраеров в этих АК, сколько там чего налётано, заработано и т.п.? А так, сертификат уже более чем...… (+14)
  • Количество экипажей Суперджета у "Аэрофлота" (февраль 2013) - В профильных форумах и прессе часто обсуждается, де, низкий налет Суперджетов в Аэрофлоте . Критики пишут, что летает половина парка (вчера летали 6 самолетов из 10), намекая исключительно на самолеты сломались . Конечно, бывает что самолеты...… (+6)
  • Интервью Савельева Эху Москвы - 21 августа 2012 года директор Аэрофлота дал большое интервью на радио Эхо Москвы, где он говорил в том числе и о Суперджете. + Показать начало интервью, где не говорится о Суперджете - Скрыть начало интервью А. ВЕНЕДИКТОВ: Здравствуйте. Это...… (+3)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • «Суперджет» для «ЮТэйр»: в предвкушении старта - Важным событий лета 2014 г. в отечественной гражданской авиации станет начало эксплуатации SSJ100-95LR в авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», выполняющей внутри- и межрегиональные рейсы на региональных самолетах в более чем 40 аэропортов России. В Группе «ЮТэйр», куда входит это авиапредприятие,...… (+17)
  • Ту-204, автоматика и процесс обучения пилотов - Engineer_2010 писал: В той трагедии с 204-й, мне например непонятно, почему экипаж не пользовался автоматикой по полной, а выполнял заход « в директорном режиме с отключенным автоматом тяги ». Т.е. они пилотировали почти вручную, только по директорным планкам, и всю дорогу шуровали штурвалами и...… (+7)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Footnotes
Аэрофлот
Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License