Самой главной критикой SSJ обычно называют статью в "Новой Газете" "Суперпылесос" с эпиграфом "В баки Superjet 100 закачали уже около 7 миллиардов долларов. А он все не взлетает…"
В ней автор (Ирек Муртазин) подсчитывает потраченные на проект SSJ деньги и делает вывод: "Если сложить прямое бюджетное финансирование, поступления от «твердых контрактов» и кредиты, получается астрономическая сумма — около 7 млрд долларов."
Как же у него получилась такая сумма?
Ну с его подсчетом кредитов и фразой "Всего же, по моим подсчетам, на производство самолета Sukhoi SuperJet 100 было привлечено около 2 млрд долларов кредитных ресурсов" можно согласиться: в отчетах ГСС есть кредитная история, на стр. 11-13, есть список кредитов, там как раз примерно 2 млрд. $ выходит, если всё в долларах пересчитать" (ещё тут есть - Кредиты, полученные ЗАО «ГСС»)
(Всего же кредиторская задолженность ГСС составляет на 01.03.2012 (http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/financial_accounts_RSA_ru/2012/RSA3M2012.pdf, стр. 2 "Заемные средства" + "Кредиторская задолженность"): 37 182 660 +
13 685 438 + 5 738 762 = 56,6 млрд. руб.)
А далее автор пишет про контракты и авансы от компаний «Дальавиа», AirUnion, Malev, "контракт с пермской компанией «Авиализинг» на сумму 715 миллионов долларов на поставку 24 самолетов Sukhoi Superjet 100/95", "контракт с компанией ВЭБ-лизинг на сумму 760,8 миллиона долларов на поставку 24 самолетов Sukhoi SuperJet-100 для авиакомпании Utair" (на самом деле это один и тот же контракт :) пермский "Авиализинг" давно работает именно с Utair и заказывал самолеты из расчета передать их этой авиакомпании) и делает вывод "Дотошное изучение заключенных договоров поставок дает серьезные основания полагать, что практически все эти контракты, по большому счету, есть попытка замаскировать продолжение вливания многомиллиардных сумм из бюджета России в проект Sukhoi SuperJet 100."
И указывает ниже, что данные компании перечислили ГСС много денег как авансы ("ФГУП «Дальавиа» в виде аванса перечислил не свои деньги, а кредитные — полученные у государственного банка ВТБ", "Авиакомпания Malev только по названию и базированию — венгерская. 49% акций компании принадлежат российскому государственному Внешэкономбанку. И деньги на 30 Sukhoi SuperJet 100 то ли выделил, то ли собирался выделить именно Внешэкономбанк.", "Пермский «Авиализинг», как выяснилось позже, заключая контракт на 715 млн долларов, рассчитывал на кредит Сбербанка. В свою очередь, у государственного Сбербанка не было ни единого шанса отказать в выдаче кредита, потому все 24 самолета предназначались государственной авиакомпании «Россия»"), резюмируя: "Все эти деньги — фактически государственные средства, заведенные на производство Sukhoi SuperJet 100 через контракты поставок. Таких кредитных средств, привлеченных ЗАО «ГСС» не напрямую, а через потенциальных эксплуатантов, я насчитал более 3 млрд долларов."
Подсчитаем и мы.
Рассмотрим к примеру Дальавиа. В рамках её банкротства был суд, поэтому кое-что известно:
Вот решение суда: «Дальавиа», во исполнение принятых на себя обязательств 02.07.2008г. перечислил в адрес ЗАО «ГСС» денежные средства в общей сумме 48 020 185 руб. 67 коп., что подтверждается представленными в материалы дела платежными поручениями. По условиям заключенного Договора поставки (в редакции Дополнительного соглашения N 4 от 12 февраля 2008 года) покупатель обязался перечислить первый авансовый платеж не позднее 30 июля 2008 года включительно. Согласно пункта 5.3.1 договора сумма первого авансового платежа составляет 1% от каталожной цены 6 (шести) воздушных судов, являющихся предметом договора поставки.
Примерно 2 млн. $ был аванс от Дальавиа - то есть 1% от цены. Маловато.
Идём дальше.
Открываем бух. ежеквартальные отчеты ГСС, смотрим стр.2, Баланс -> V. Краткосрочные обязательства -> Кредиторская задолженность -> Авансы полученные (код 626)
Вот поквартальные суммы имеющихся авансов у ГСС (тыс. рублей)
31.12.2007 - 888 456
31.03.2008 - 1 008 663
30.06.2008 - 1 361 687
30.09.2008 - 1 442 424
31.12.2008 - 1 203 958
31.03.2009 - 1 470 730
30.06.2009 - 1 468 778
30.09.2009 - 1 797 348
31.12.2009 - 1 138 245
31.03.2010 - 1 162 245
30.06.2010 - 1 351 986
30.09.2010 - 1 619 988
31.12.2010 - 1 138 245
31.03.2011 - 1 190 474
30.06.2011 - 1 149 476
30.09.2011 - 1 695 410
На 30ое сентября 2011 года сумма имеющихся авансов составляет 1 695 410тыс, то есть примерно всего лишь 50-60 млн $.
Никаких значимых поступлений ни от "контракт с пермской компанией «Авиализинг» на сумму 715 миллионов долларов", "контракт с компанией ВЭБ-лизинг на сумму 760,8 миллиона долларов" ГСС не получило. Да и не могло получить, потому что «Авиализинг» перепродал в итоге свой контракт "ВЭБ-лизингу так как не смог получить финансирование сделки.
Может, что-то и было мелкое - но суммы указанного уровня должны было взметнуть сумму имеющихся на конец соответствующего квартала авансов в разы, при этом оставляя её столько же высокой далее.
И в итоге, если руководствоваться расчетами автора, то сейчас в этой графе должна была быть сумма не в 1,695 млрд. руб., а в 3 млрд $ - то примерно в 90 млрд. рублей.
В пятьдесят раз больше!
Ничего подобного и близко нет (или же ГСС уже по всем авансам самолеты построила, сдала и договоры закрыла)
Какой же итог?
Итог - 2,5 млрд $ (0,5млрд госфинансировние + 2млрд кредиты), как и указано тут: Актуальные бюджетные затраты
А не астрономическая сумма в 7 млрд. $, являющаяся предметом занимательной арифметики "Новой Газеты".
Такое ощущение что в "Новой газете" работают или абсолютные экономические бездари или же они пишут свои статейки исключительно ради оппозиционной пропаганды.
15 Jun 2012 13:57 (опубликовано: ffedd_ya)
Читайте далее
- Требует особого прогрева в Якутии | Из цикла "Очередная сенсация" - радист пишет: к снимочку отличный диалог Если бы вы сами грели самолёты, то видели бы разницу между нагреть МПшкой и нагреть от ВСУ .С шестка авиатехник. МП-шкой греют что, интересно? Если так, то скоро весь салон керосом провоняет. Что...… (+24)
- Сказ о том, как "авиаэксперт" про окупаемость Суперджета рассуждал - Дегунцов Олег пишет: Приветствую всех вменяемых участников форума, который я читаю уже больше трех лет. Дошло до меня, что на форуме есть возможность игнорировать некоторых особо ярых писунов, так что пришлось зарегистрироваться, чтобы...… (+23)
- Вопрос "чайника" про основную проблему SSJ - Из дискуссии на авиафоруме Пользователь: Я правильно понял, что основная проблема SSJ это не его ТТХ и надежность, а в том что в этот проект влито очень много денег,а отдачи от них нет, и не будет, т.е. проект приносит только убытки. OldChukchi: нет,...… (+22)
- В Якутске не может приземлиться самолёт | Очередная "сенсация" - На телефон редакции News.Ykt.Ru начали поступать звонки от горожан, которые как один говорили, что в Якутске уже несколько часов не может приземлиться самолёт. Некоторые даже предположили, что у воздушного лайнера отказали шасси на форумах идут...… (+21)
- С Трансаэро проводят переговоры по уточнению спецификации самолета - 1 октября, AEX.RU – Трансаэро - второй российский авиаперевозчик, может отказаться от контракта на шесть самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщает агентство «Прайм» со ссылкой источник близкий к авиакомпании. Фактически контракт сорван...… (+20)
- Мимикрия «экспертов» - Velox пишет: эксперд взял интервью с единственной целью опошлить Долотовского, ну и заодно ГСС …часто пользователи вообще не читают и не вникают в пространные тексты, а читают комментарии и делают из этого выводы (cм: Новый самолет - это не только...… (+12)
- Dornier - СвернутьРаскрыть Содержание История вопроса Иркут и Базовый элемент интересовало производство запчастей, а также сборка самолета 728 Jet lenta.ru и западные источники треп на airliners.net одинокая реплика на pirep.org статья о самолете на...… (+12)
Случайные статьи
- Москва пока, привет Пермь! - Пишет olegfreedom: 2013-06-06 Первый раз лечу на Суперджете. Хорошенький, ща проверим как летает :-) Upd: Проверил. Прилетел. Итак. Я бывший автомагнат, поэтому сравню самолёт с автомобилем: Пластик добротный, не скрипучий как в русской девятке Места для ног реально много Сидения не кожаные,...… (+15)
- Знакомство с Суперджетом - Весной 2012 летел из Минска в Москву на RA-89004 (Sukhoi Superjet 100-95) авиакомпании Аэрофлот. До последнего момента не было уверенности в том, что это будет именно сухой , хотя при заказе билета Superjet стоял в расписании. На электронном билете тоже значилось SU95. Но частые замены на аэробусы...… (+9)
- Обсуждение системы нейтрального газа - не могли бы рассказать про систему нейтрального газа Инженер_2010: Про технику всегда с большим удовольствием. Система нейтрального газа (СНГ) на нашем самолёте основана на принципе отделения кислорода (выбрасывается в атмосферу) от обычного атмосферного воздуха и подачи оставшейся смеси газов в...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info