Некоторые крупные западные фирмы на прошедшем во французском Ле Бурже авиасалоне впервые четко заявили, что готовы переводить в Россию свои технологии для локализации производства на российской территории, сообщил замминистра обороны России Юрий Борисов
"Я не в первый раз на авиасалоне в Ле Бурже. Пожалуй, за последние годы впервые явно прозвучал мотив, что очень многие западные фирмы, брендовые фирмы - EADS, SNECMA, Finmeccanica, Safran и другие - готовы работать на принципах лицензирования лучших решений, перевода их для последующей локализации в Россию", - сказал он.
По его словам, это, может быть, самый ценный момент на выставке. "Это очень приятно слышать. Теперь уже никого не приходится уговаривать, сулить что-то. Это самое, может быть, яркое впечатление от Ле Бурже - что поменялся вектор взаимоотношений между российской и мировой промышленностью", - сказал Борисов.
На вопрос, какой будет стратегическая линия Минобороны РФ: закупать вооружение иностранного производства или ориентироваться на отечественные разработки, Ю.Борисов ответил: "Что касается готовых образцов, то этот вопрос должен быть окончательно обсужден и закрыт. Готовые образцы покупать могут себе позволить страны Юго-Восточной Азии, развитые страны, кто угодно. Для России это слишком большая роскошь, чтобы покупать готовые образцы.
Прежде всего, всегда нужно ставить вопрос о заимствовании технологий, переводе их в Россию или лицензировании".
19 Jun 2013 09:06 (опубликовано: Jizdra)
Читайте далее
- Авиапром: скорее жив | 3 мая 2013 - В последние годы авиационная промышленность России вроде бы не может пожаловаться на недостаток внимания со стороны государства, которое инициировало консолидацию отрасли, сформировав Объединенную авиационную корпорацию. В наиболее острый момент...… (+2)
- Получение Сертификата Типа АР МАК - 3 февраля 2011, Москва – Сегодня в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в присутствии Министра промышленности и торговли В.Б.Христенко состоялась церемония вручения Cертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100. Сертификат Типа...… (+2)
- Российским региональным самолетом станет Boeing Сделанный конструкторами "Сухого" - Коммерсантъ Аэрофлот опять выбрал иномарки.Он купит украинские самолеты Ан-74 03.12.2002 ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ Вчера Росавиакосмос объявил победителя конкурса по созданию регионального самолета. Им стало ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) с...… (+1)
- Далеколетящие планы - Коммерсантъ Далеколетящие планы 01.10.2002 АЛЕКСЕЙ Ъ-КОМАРОВ Правительство решилось заняться спасением вымирающего авиапрома путем ревизии множества застывших в разной степени готовности проектов пассажирских самолетов. Впервые в практике нашей...… (+1)
- Ан-148 против Ту-334. Кто кого? - day.kiev.ua **wing.com.ua** Ан-148 против Ту-334. Кто кого? 12.08.03 Украинская фирма АНТК им. Антонова и российская ОАО «Туполев» продемонстрировали в Киеве намерение завоевать рынок гражданских реактивных региональных самолетов в СНГ Мыкола Сирук...… (+1)
- Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы - Реформирование научно-технического комплекса России в 1990-е годы Б. Салтыков источник www.ru-90.ru Конкретные шаги российского правительства, предпринятые в первой половине 1990-х годов по реформированию отечественной науки, до сих пор критикуются...… (+1)
- 2005 год: RRJ как зеркало авиапрома. Проект отразил неготовность промышленности к рыночной реальности - Валерий Родиков 12.12.2005 Forum-msk.org На прошедшем МАКС (2005 год) было озвучено решение правительства поддержать материально проект создания семейства отечественных региональных самолетов RRJ. На его разработку в рамках федеральной целевой...… (+1)
Случайные статьи
- Что первично - КД или комплектующие? - КД первична - это источник программы. У КД есть конкретный собственник, который полностью управляет судьбой проекта. А есть арендаторы этого имущества, которые с разрешения собственника собирают по этой арендованной КД продукцию. Не думаю, что Вы этого не понимаете. Скорее по какой-то причине...… (+3)
- Работа электроники на разных фазах полёта - Вопрос: а откуда система «знает», что самолет находится в режиме взлета? Ответ (Инженер2010): На распознавании фаз полёта базируется значительная часть идеологии систем и БРЭО самолёта, он ведь у нас очень умный. :) Распознавание фаз основано на совокупности ряда признаков и событий, а также на...… (+5)
- Инцидент 4 ноября 2012 года: проблемы с механизацией крыла - RA-89006, Рейс SU-1759 Волгоград - Москва-Шереметьево Пассажирам, следовавшим 4 ноября рейсом № SU1759 компании «Аэрофлот» из международного аэропорта Волгограда в столичный «Шереметьево», пришлось пережить несколько неприятных минут. Но гораздо больше нервничали находившиеся службы на земле. Перед...… (+4)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Увидели, что российский рынок авиастроения наконец-то начал возрождаться, что мы можем и делаем конкурентноспособные продукты.
Полезно и для них и для нас. Глядишь, и российские производители задумаются, что невозможно дальше выживать на разработках 10-20-30-ти летней давности, а надо развивать технологии, оснащать производство современным оборудованием, сертифицировать производство и продукцию на соответствие современным международным стандартам. А не ждать очередной подачки от государства для закрытия очередных долгов и не надеяться только на государственные и оборонные заказы. Хочется верить.
"Сначала работа, а остальное - по заслугам" (с) П.О. Сухой
Уже задумались.
Вообще-то фразу :
"Готовые образцы покупать могут себе позволить страны Юго-Восточной Азии, развитые страны, кто угодно. Для России это слишком большая роскошь, чтобы покупать готовые образцы."
можно трактовать по-разному. Мне была бы предпочтительна такая трактовка :
"Мы посмотрим, чего у вас ( западных фирм ) есть нового-интересного из технологий, еще и повыбираем пристально. И с их применением ( может быть ) сделаем "готовые образцы", но ТАКИЕ, КОТОРЫЕ МЫ САМИ ЗАХОТИМ, а скорее всего, сделаем и без вас ( западных фирм )".