Если с ноября 2011 года ничего не изменилось, SJI предлагает следующие опции по запчастям:
- shared pool — общий (для всех) склад запчастей. Два срока поставки запчастей: «поставка-по-диагностике» и «поставка-по-доставке». В первом случае поставка со склада начинается с момента как диагностирована необходимость замены. Во втором — с момента поступления на склад. Поставка может осуществляться с любого склада. До поставки — запчасти в собственности SJI. Для заказчика преимущество: не нужно рассчитывать сколько и каких иметь запчастей в наличии — доступна вся номенклатура, пофигу , что будет с неисправными запчастями. Недостаток — срок поставки (в т.ч. растаможка, если нужно).
- dedicated pool — выделенный склад. Состоит из двух частей — local pool (локальный или «ближний» склад) и common pool (часть shared pool, зарезервированная под конкретного клиента). Те же два срока поставки запчасти. До момента поставки — запчасти в собственности SJI. Список запчастей для «ближнего» склада согласуется заранее. За логистику (поиск, аренду, поддержание, охрану) ближнего склада отвечает SJI. (В идеале "local pool" находится непосредственно на площадке заказчика). Это самая дорогая опция по запчастям — она примерно в 10 раз дороже shared pool. Преимущество для заказчика — значительно более быстрые сроки поставки. Ему пофигу, что будет с неисправными запчастями.
- own pool — собственный склад. Заказчик имеет собственный склад запчастей (но обычно оформляют доступ и к shared pool, чтобы не иметь на складе вообще всю номенклатуру). Запчасти — в собственности заказчика. Преимущество — немедленный доступ к запчасти. Недостаток — логистика склада, расходы на покупку запчасти, отслеживание ремонтных запчастей (те, которые ремонтируются должны вернуться на склад).
Гарантийная поддержка идёт (обычно) по own+shared (поставка-после-доставки), если заказчик даёт доступ к своему складу.
Часто спорят о причинах простоев самолётов — «мало персонала» или «нет запчастей». Я попытался ответить на вторую часть. Тем более, что и у нас похожая проблема — заказчики рассчитывают на гарантию, совершенно забывая, что по гарантии мы только ремонтируем, а не привозим новое.
Просто уж очень это распространённая вещь — пока есть гарантия не заключать договор на поддержку. При этом совершенно забывая, что по договору на поддержку мы за 4 часа полностью восстанавливаем работоспособность, а по расширенной гарантии за то же время только проводим диагностику (а по простой гарантии — вообще только в рабочие часы). То же самое и с запчастью — по договору на поддержку с самым высоким уровнем мы за те же 4 часа уже доставляем и ставим новую деталь, а по гарантии за 14 дней без учета дороги ремонтируем (а доставка, например, в Мексику для ремонта и обратно — это по 6-8 недель, в каждую сторону)…
По материалам ZiK
14 Mar 2013 17:41 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Страны, в которых эксплуатируется Суперджет - Страны, в которых эксплуатируется Суперджет синим показаны текущие, черным - бывшие эксплуатанты… (+11)
- Перечень Бюллетеней, введенных в действие до 30.09.2013 г. - favt.ru… (+11)
- Интересные факты - СвернутьРаскрыть Содержание Модели Суперджета Сборные модели Готовые модели Сувениры Использование самолета в рекламе Монеты Программное обеспечение некоторых систем самолёта Туалет на «зелёном» самолёте «Зарубки на память» на 95005 Основная...… (+11)
- Простои самолетов Аэрофлота (налет Суперджета в Аэрофлоте) - обсуждение У АФЛа проблемы начались в ТО еще с ухода Исакова С.В. и Аникаева Г.Л., запас прочности позволял рулить без ветрил какое-то довольно длительное время, даже при офицере. Zik: Очень не люблю писать с чужих слов, но . Как сказал мне один...… (+11)
- Налет Суперджетов в авиакомпании Аэрофлот - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. табличка поддерживается balexus (c) Смотри так же...… (+9)
- Техническое обслуживание | Формы - Alexey2009, а Вы бы не могли рассказать обывателям, как часто SSJ должен проходить формы и сколько занимает их выполнение? А то в одной известной компании формы неделями выполняются. Если я не ошибаюсь, первый Check 1 выполняется через 750 FH2, но...… (+9)
Случайные статьи
- Оптимизм или пессимизм - С авиафорума: Pipato писал: А почему,собственно, многих раздражает оптимизм некоторых участников дискуссии? Что, вы считаете, что поводов для оптимизма нет? Знаете, я тоже в недавнем прошлом так считал, когда мне довелось побывать на территории саратовского авиазавода, превращённого в развалины и...… (+12)
- Инцидент 10.09.2012: Техническим персоналом при погрузке багажа была поврежден маркер датчика - http://ug.ria.ru/incidents/20120910/82310504.html МОСКВА, 10 сен - РИА Новости. Сигнализация самолета Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Аэрофлот в Астрахани сработала из-за повреждения техническим персоналом магнитной ленты (маркера) индикационного датчика, который определяет положение багажного...… (+0)
- «Гражданские самолеты Сухого» представляют Sukhoi Business Jet на выставке Africa Aerospace and Defence 2016/14.09.2016 - АО «Гражданские самолёты Сухого» (АО «ГСС»), производитель самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Business Jet, принимает участие в международной выставке Africa Aerospace and Defence, которая пройдет в Южно-Африканской Республике с 14 по 18 сентября 2016 года. Участие в Africa...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Цитата: доставка … в Мексику для ремонта и обратно - это по 6-8 недель, в каждую сторону
Перевозка по морю на парусниках, а по земле на телеге, в которую запряжены волы ?
Не берусь судить, т.к. с Мексикой никогда не работал, НО:
Вы же понимаете, что указанная доставка будет осуществляться контейнером на сухогрузе или контейнеровозе, а не самолетом или круизным лайнером.
В любом случае, подобные суда ходят далеко не ежедневно и отправляются после загрузки, которая идет не один день.
Скоростными их тоже не назовешь, крейсерская скорость вполне сравнима именно с парусником +/-.
Далее - разгрузка в порту, ожидание транспорта, перевозка, 2 таможни…
Долгая песня.
Хотите уточнить - найдите какую-нибудь транспортную контору и позвоните, вам все там расскажут, но указанные цифры очень похожи на правду, т.к. когда отправляли контейнера в США (абсолютно несравнимый товаропоток), они шли около месяца, причем могли и в плюс, а Мексика…
Контейнеровозы не обижайте, их скорости даже клиперы позавидуют чёрной завистью, не то что рядовые парусники. :)
При такой стоимости простоев я бы ожидал, что запчасти будут доставлять самолетом. Другое дело, если это плановое пополнение запасов.
Мы или по крайней мере я лично, практически ничего не знаю про эту стоимость и особенности контракта…
Тоже не знаю, но прикинуть можно.
Проскальзывало в печати. что Аэрофлот берет SSJ в финансовый лиз на 12 лет, что ВЭБ финансирует ВЭБ-лизинг для продаж SSJ в Юго-Восточную Азию под 6,5%, и что в последнее время SSJ продается по цене около 23 миллионов долларов. Пусть, для прикидки, будет 20 миллионов.
Чтобы погасить простой займ на 20 миллионов долларов на 12 лет под 6,5%, надо выплачивать чуть больше 200 тысяч в месяц. Это не считая налоги на имущество, страховки и проч. Лизинговая компания переложит все эти расходы на покупателя и накинет за риск и свою маржу.
Если так, то день простоя обойдется не менее чем в 7-10 тысяч долларов, а 6-8 недель ну никак не меньше 300 тысяч, а вероятнее не уложится и в полмиллиона.
Аэрофлот в 2011 году подписывался под такими ценами для модификации "full":
№ ВС: 95037 Цена $ 23 521 052, платеж в месяц $164 496;
№ ВС:95038 Цена $ 23 550 087, платеж в месяц $164 514;
№ ВС:95039 Цена $23 579 154, платеж в месяц $164 532;
№ ВС:95041 Цена $23 608 626, платеж в месяц $164 555;
№ ВС:95057 Цена $23 636 003, платеж в месяц $164 555;
№ ВС:95060 Цена $23 665 474, платеж в месяц $164 573;
№ ВС:95062 Цена $23 692 851, платеж в месяц $164 573;
№ ВС:95064 Цена $ 23 722 323, платеж в месяц $164 592;
№ ВС:95068 Цена $24 132 975, платеж в месяц $164 592;
№ ВС: 95072 Цена $24 172 114, платеж в месяц $164 610.
Получается, что в рассрочку на 12 лет (144 месяца) под нулевой или практически нулевой процент ? Условия сверхльготные.
Морем доставлять запчасти к самолету? Чушь какая-то, разве что двигатели, шасси в сборе или крылья целиком возить. Я так понимаю, что запчасти небольшие по размеру - какая-нибудь, плата, датчик, привод, но дорогие. Поэтому стоимость авиа доставки будет совсем ничтожно, особенно на фоне стоимости многонедельного простоя борта и репутации
В сухом остатке:
1. Запчасти с местного склада стоят в 10 раз дороже, чем с централизованного.
2. Поставка с централизованного склада занимает полтора-два месяца - если они есть на складе.
3. Гарантия не покрывает запчасти.
4. Поставка запчастей по гарантии с централизованного склада занимает те же полтора-два месяца.
И все это считается нормальным. Так и задумано.
"Жадность фраера погубит" ?
Дурацкий вопрос: а что такое "По материалам ZiK" ? Где можно прочитать исходный текст ?
Яндекс спросить религия не позволяет?
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1290402&postcount=4082
Спасибо!